quel echec!

C'est pas à moi que ça arriverait.

Moi j'attends que la table soit en position haute pour que la moto tombe.

Merci les pare-cylindres.
C'est pas drôle de se moquer   mais la 2ème chute m'a achevé  
Faut pas lui confier un R18B à lui 

ça me fait penser que ma béquille latérale ne revient pas automatiquement

C'est pour cela qu'on a inventé les béquilles automatiques !

On voit que beaucoup de moto visible sur cette vidéo sont équipées de béquilles type surefoot, brown..ect

Perso, j'ai monté une surefoot sur ma 100rs dès sa réception, bah j'en ai immédiatement acheté une deuxième pour en équiper ma rouge ! C'est juste génial, quel confort

Il faut juste se mettre dans le crâne de jeter un coup d'œil à la béquille avant de manœuvrer, mais je suis sur que je vais me faire une frayeur tôt ou tard, comme notre pauvre gus de la vidéo

On est bien d'accord, moi si j'en avais une, je mettrais un voyant au tableau de bord, comme sur certaine Honda,

Par exemple la 125 CM, trop dangereux en roulant si on oublie...



Reste que l'on peut se faire bien mal en manipulant à l’arrêt..

J’avais vu sur un forum ricain un gars qui avait simplement installer un capteur qui lui coupe l’alimentation de la bobine sur la patte de la béquille Surefoot

Comme une moderne en soit ! L’idée est à creuser

Vue la vidéo motivant ce sujet...
Reste à trouver le dispositif qui empêche la moto de bouger quand on la pousse moteur       arrêté.

Slide a écrit:J’avais vu sur un forum ricain un gars qui avait simplement installer un capteur qui lui coupe l’alimentation de la bobine sur la patte de la béquille Surefoot

Comme une moderne en soit ! L’idée est à creuser

Nettement plus efficace qu'un voyant lumineux et pas plus compliqué à installer.

Ce truc de japonaise des seventies faisait le job.
Trop simple sans doute. 

https://www.amazon.ca/Side-Stand-Rubber-50548-356-700-Compatible/dp/B07GRLQJWN

nortonton a écrit:Vue la vidéo motivant ce sujet...
Reste à trouver le dispositif qui empêche la moto de bouger quand on la pousse moteur       arrêté.

La Guzzi 1000 Convert des années 75 avait un frein de parking actionné par la béquille latérale.

C'était un étrier de frein arrière à câble qui était fixé sous l'étrier principal.  

On trouve aussi des freins de parking sur des sidecars.

Ca m'arrive régulièrement de partir en oubliant de replier la latérale sur mes motos qui sont dépourvues d'une béquille à retour automatique ou de sécrité et je n'ai toujours pas pris de gamelle à cause de ça. Ca frotte dès qu'on penche et la béquille se replier, sans plus de tralala que ça.
Pas de quoi psychoter...

C'est vrai dans une majorité de cas, mais...

https://www.dailymotion.com/video/x2fwkdn

Sinon un petit truc sympa :

jbt a écrit:Ca frotte dès qu'on penche et la béquille se replier, sans plus de tralala que ça.
Pas de quoi psychoter...

Si tu as toujours ta Ducati Monster, évite de jouer à ça avec... J'ai testé pour toi avec une 851 (même cadre et béquille) et elle ne se replie pas quand elle touche...

Bin justement...j'ai testé avec la Monster il y a une dizaine de jours. Rien de notable, ça frotte un coup et c'est fini.

Personnellement ça m’était arrivé avec un supermotard KTM à mes débuts de motard.

Je suis parti, sans virage jusqu’à un rond point au bout de la ligne droite. Je penche à droite tout va bien, puis je penche à gauche, la béquille s’est littéralement plantée dans le bitume, la moto a fait un bond du cul, la roue arrière a décollé, moto en crabe, la moto est repartie tout droit quand ça a raccroché dans le rond point en direction du trottoir et j’ai taché mon caleçon !

jbt a écrit:Bin justement...j'ai testé avec la Monster il y a une dizaine de jours. Rien de notable, ça frotte un coup et c'est fini.

Tu as certainement eu la chance de tester sur une prise d'angle légère, sinon ça donne pile ce que décrit Slide, mais pas forcément avec la même terminaison...

Bonjour
Pour nous, avec une Darmah, c'était l'impossibilité de tourner et freiner. On a fini dans le fossé, bien profond.
Depuis mon alerte c'est ma compagne qui psychote. Elle demande toujours si j'ai bien replié la latérale.

en descendant au bol la norton 850 avec la latérale type faucheuse premier gauche après le bist non essence heureusement il avait un petit chemin en face 

Le couvercle de pot de confiture de la video, j'ai testé avec mon ex Pan Euro. Il s'est plié bien proprement et s'est enfoncé dans le gazon et la moto est tombée en douceur. Comme j'avais pas de bêche, je n'ai jamais retrouvé le couvercle. 
Une énigme pour les futurs archéologues...
Pour que ça marche, il faut coller un couvercle moyen dans un grand couvercle. Et encore, après quelques utilisations, ça commence à plier...

Ceci dit , il y a des motos plus difficile à relever  !!     

rotor83 a écrit:Ceci dit , il y a des motos plus difficile à relever  !!     

Qu'est ce que ça peut emmener comme bordel les filles....

rotor83 a écrit:Ceci dit , il y a des motos plus difficile à relever  !!     

Vu d'ici,  c'est la position normale d'une moto au Chili.