jeu des 7 erreurs & +

Un membre reconnaitra peut-être sa moto sur ces photos, au hasard des rues, sur un trottoir de la ville rose, ce flat qui
s'apparente aujourd'hui plutôt à un bitza me plait beaucoup. Sa ligne assez épurée, certainement du à l'absence des clignotants.
L'idée serait grâce à votre aide d'identifier les bouts de puzzle. Les freins semblent une pièce rapportée, le guidon et les poignées ne sont plus originelles, la selle semble récente, le châssis semble court, des silencieux Vattier?, réservoir d'une ancienne administration?
La base une série 5 améliorée?
Bien qu'elle semble dans son jus, des modifications semblent avoir été faite.

Vous la trouvez comment esthétiquement?

Underthesky911 a écrit:

Vous la trouvez comment esthétiquement?

Rouge.

" épurée" ? 

ben c'est une 750 série 5 avec un réservoir de série 6 , une fourche de série 6 et ses freins ATE et des pots vattier .
après le guidon je ne peux pas te dire l'origine .

Etrier de RS (bleu) donc S7

vu la taille des carbus, j'ai un doute sur 750 

Par contre cadre court

Elle est souvent garée devant les Galeries Lafayette à Toulouse. Elle fait un bruit d'avion à réaction et, la dernière fois que je l'ai vue se prenait pour une anglaise en pissant son huile. 
A mon avis dans un état très moyen ....
Bref, je la vois souvent et ne me suis jamais pâmé devant...

Très moche ...

Elle a le look sympa d'une BM classique, mais le rouge passé est bof.

Underthesky911 a écrit:Vous la trouvez comment esthétiquement?

Utilitaire.

merci pour vos contributions, it's true, la peinture laisse grandement à désirer. Autrement, rien n'a été découpé, rien d'irréversible on dira.
Il y a quand même une certaine cohérence dans cet assemblage de pièce, bien que ça ne vaille pas l'originale, reste encore à la définir
car la cylindrée semble pas faire l'unanimité à vue d’œil si j'en crois vos commentaires.

Si tu la revois et que tu y penses, jette un œil sur l'embase des cylindres 

pour la cylindrée , si c'est bien un moteur de série 5 , seul le 750 cc a des carbus a dépression .

En tout cas, le proprio a l'air d'être terrorisé par le vol...Rien que trois antivols sur la moto, un record!

Garée souvent en centre ville de Toulouse.

jbt a écrit:En tout cas, le proprio a l'air d'être terrorisé par le vol...Rien que trois antivols sur la moto, un record!

Il a dû perdre les clés des deux premiers … 

Je dirais r75/5 première version (69-70), avec carbus 32 (les 40 sont visuellement plus gros) post 81, fourche avant de r100rs 1977, le freinage aussi (y a même encore les durites rigides supérieures pour la traversée du carénage, et le petit anneau jaune le long de la durite avec la date de fabrication dessus ! Les durites ont donc 45 ans...). Roue avant de /6, amortisseurs de/7, pots Vattier megaphones. 
Le reste du moteur à l'air d'origine, ce sont bien des culasses de 750, la boîte correspond aussi.

PizzaRoller a écrit:

jbt a écrit:En tout cas, le proprio a l'air d'être terrorisé par le vol...Rien que trois antivols sur la moto, un record!

Il a dû perdre les clés des deux premiers … 

Mais non, en fait il a trouvé un tas de ferraille où accrocher ses antivols pour pas qu'on les lui pique..

En fait j'aime bien ce genre de machine, quand tu passes à la pompe t'as l'impression d'être riche : quand tu fais le plein tu doubles la valeur de la moto.

Elle est peut-être composite et défraîchie, mais elle a un avantage particulier : elle semble rouler au quotidien, celle-là !

On voit davantage d'horreur dite préparée, tous modèles confondus et ce même pour les neuves, baptisée sauce néo rétro!

pierre.dupond, un détail qu'il est bon de rappeler, et en ville !

est-ce qu'elle a le droit d'être stationnée sur le trottoir légalement, elle fait partie des véhicules hors catégories <1997 (Euro1)
il me semblait que seul les véhicules crit'air 5 y étaient tolérés moyennant la vignette adaptée, mais ce n'est pas le sujet me direz-vous.

Curiosité étanchée, merci à vous.

A Toulouse effectivement, il doit déjà y avoir quelques restrictions de circulation pour empêcher ces daily d'un autre âge de se pavaner dans les rues. Peut-être pas encore stationner sur les trottoirs, mais c'est une question d'années, voire de mois. Profite tant qu'il est encore temps.

Toulouse ZFE, c'est crit'air 3 maximum pour rouler ET stationner sur les emplacements autorisés aux motos.

Les trottoirs servent aux les piétons, déambulateurs, fauteuils roulants, trottinettes, bicyclettes et autres engins hors norme (quand ils ne sont pas dans la rue)

Bon, c'est la théorie et les vœux du maire et des bobos herbivores.
Dans la pratique, rien n'a changé (ou si peu) ... 

Une moto pour rouler quoi ?
Pas de frime pour autant

Pas si courant entre les nombreux chefs d’œuvres des artistes en herbe de la disqueuse et les motos de collection.


Mick, l'hiver dernier, on a posé le camp sur Aubagne, l'objectif était de faire l'ascension du massif de Sainte-victoire et le lendemain les Calanques.
Le gite lui, sur les hauteurs, mimosa en fleur, offrait une jolie vue.

Mick13 a écrit:Une moto pour rouler quoi ?
Pas de frime pour autant

Je suis assez d’accord et cette bécane tient plus du bitza que du caf’ra à la mode.
Bref ! Manifestement un truc pour rouler, pas pour frimer.

Bonne base de restauration à entreprendre avec pas de choses à faire pour la remettre en état.