moto revue classic

j'ai acheté le MRC car cette fois ci pas mal de papiers me parlaient. 
Spécialement un splendide racer Flat 850 Panhard 

l'essai Gold Star aussi ......( le 650 mono est en fait le Rotax de feu la Funduro BM revu et restylisé ....donc super fiable ..)
l'édito est génial ....

Très beau bitza 

Alors j'espère qu'ils auront revu ce moteur de manière à le rendre plus proche d'un vrai caractère Gromonoesque.
A chaque essai de cette 650 BM Rotax Funduro ou ST, à l'époque, je reprenais avec grand plaisir mon 600 XTe.
Ce Rotax marchait fort, mais très peu souple et pas agréable sous les 3000 tours.
La version injectée, après 2000, avait bien gagné en souplesse mais toujours pas le "coup de pied au cul" du mono anglais.

Quand au look, la photo met en valeur son plus gros défaut. Ce radiateur vraiment très massif.

FLATIX a écrit:j'ai acheté le MRC car cette fois ci,
Spécialement un splendide racer Flat 850 Panhard  :bien:

Effectivement, splendide, comme nous les aimions.
Font-ils état du nombre de marques utilisées pour édifier cette merveille ?
Merci de l’info.

Je l'ai vu ce soir en sortant du super marché, je l'achèterai à mon prochain passage ...

Francesco a écrit:Alors j'espère qu'ils auront revu ce moteur de manière à le rendre plus proche d'un vrai caractère Gromonoesque.
A chaque essai de cette 650 BM Rotax Funduro ou ST, à l'époque, je reprenais avec grand plaisir mon 600 XTe.
Ce Rotax marchait fort, mais très peu souple et pas agréable sous les 3000 tours.
La version injectée, après 2000, avait bien gagné en souplesse mais toujours pas le "coup de pied au cul" du mono anglais.

Quand au look, la photo met en valeur son plus gros défaut. Ce radiateur vraiment très massif.

A la lecture de l'essai, il est surtout question de la souplesse du mono et de la large plage d'utilisation. De la facilité d'utilisation. 45 ch pour 213 kgs  à plein, c'est clairement une machine de ballade et de tourisme avant tout. Par contre la finition et la qualité de fabrication ont l'air au top.
Reste ce radiateur qu'il est difficile de cacher .....bon, quand tu pilotes la meule tu le vois plus, tu vois les jolis cadrans Smiths réplica, le joli réservoir à flanc chromé , et le bouchon siglé BSA ...la classe..

Topf a écrit:

FLATIX a écrit:j'ai acheté le MRC car cette fois ci,
Spécialement un splendide racer Flat 850 Panhard 

Effectivement, splendide, comme nous les aimions.
Font-ils état du nombre de marques utilisées pour édifier cette merveille ?
Merci de l’info.

Cadre , fourche et reservoir faits "maison"
carbus Amal
freins, transmission, compteur : Ratier
amortos Girling

Amortisseurs Le Lorrain ( orthographe ? )

J 'en ai une paire au grenier .
Si ça intéresse quelqu'un...

moteur Panhard 

nortonton a écrit:Amortisseurs Le Lorrain ( orthographe ? )

J 'en ai une paire au grenier .
Si ça intéresse quelqu'un...

Sur les Ratier C6S, il y a des amortisseurs Lelaurain. Je ne sais pas si c'est le même modèle que tu possèdes. Peux-tu nous poster une photo ou bien en MP ?