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K75S au chômage depuis 2015

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Message  BASQMW Mer 26 Jan 2022 - 20:01

Bonjour à tous. Dissuadé de racheter un flat vu les prix pratiqués, je lorgne sur une belle K75S un modèle que j'aimais bien dans les 90's, et que voudrais sauver du massacre façon bobbercafra..  62 000 km prouvés par le carnet d'entretien,  mais qui ne tourne quasiment plus depuis 2015, date de sa dernière révision. Mettre une batterie neuve, tout vidanger, quels peuvent être les risques sur cette mécanique réputée en béton ?

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Message  beaujolais racer Mer 26 Jan 2022 - 20:14

Les risques avec une K75?
Euh....s'emmerder au guidon....
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Message  BASQMW Mer 26 Jan 2022 - 20:21

T'inquiète, j'en ai eu 2 jadis, et le 3 pattes m'amenait autant de plaisir qu'un flat certes bourré de qualités, mais dont le supposé caractère relève un peu du mythe (j'en ai eu quelques uns aussi...). Ouch je vais pas me faire des copains là  siffle

BASQMW


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Message  beaujolais racer Mer 26 Jan 2022 - 20:51

Je te rejoins sur le supposé caractère du flat, que je trouve à peu près inexistant en dessous de 900cc.
Le summum du fade étant le 600 et le 800....

Pour en revenir à la K, si le carburant n'a pas stagné outre mesure dans le système d'alimentation,  ça devrait le faire. 

Comment le savoir ?
Y'a de vrais spécialistes du modèle qui pourront peut-être répondre.
beaujolais racer
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Message  jbt Mer 26 Jan 2022 - 21:48

Tout est dans le "quasiment."
Si elle a fait un petit tour chaque année, rien de grave.
si elle n'a pas démarré depuis 2015, y'a du boulot.
Outre une révision classique, prévois de changer tout le circuit d'alimentation (durits, pompe, filtre, tamis, support de pompe, joints d'injecteur), le spi de volant moteur avant qu'il pourrisse l'embrayage, et le joint de pompe à eau/huile s'il fuit.
Rien d'insurmontable.
jbt
jbt


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Message  BASQMW Jeu 27 Jan 2022 - 7:04

Ah oui quand même ! Un billet de 1000 €  chez un pro (je suis absolument incapable en mécanique)

BASQMW


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