K75S au chômage depuis 2015

Bonjour à tous. Dissuadé de racheter un flat vu les prix pratiqués, je lorgne sur une belle K75S un modèle que j'aimais bien dans les 90's, et que voudrais sauver du massacre façon bobbercafra..  62 000 km prouvés par le carnet d'entretien,  mais qui ne tourne quasiment plus depuis 2015, date de sa dernière révision. Mettre une batterie neuve, tout vidanger, quels peuvent être les risques sur cette mécanique réputée en béton ?

Les risques avec une K75?
Euh....s'emmerder au guidon....

T'inquiète, j'en ai eu 2 jadis, et le 3 pattes m'amenait autant de plaisir qu'un flat certes bourré de qualités, mais dont le supposé caractère relève un peu du mythe (j'en ai eu quelques uns aussi...). Ouch je vais pas me faire des copains là 

Je te rejoins sur le supposé caractère du flat, que je trouve à peu près inexistant en dessous de 900cc.
Le summum du fade étant le 600 et le 800....

Pour en revenir à la K, si le carburant n'a pas stagné outre mesure dans le système d'alimentation,  ça devrait le faire. 

Comment le savoir ?
Y'a de vrais spécialistes du modèle qui pourront peut-être répondre.

Tout est dans le "quasiment."
Si elle a fait un petit tour chaque année, rien de grave.
si elle n'a pas démarré depuis 2015, y'a du boulot.
Outre une révision classique, prévois de changer tout le circuit d'alimentation (durits, pompe, filtre, tamis, support de pompe, joints d'injecteur), le spi de volant moteur avant qu'il pourrisse l'embrayage, et le joint de pompe à eau/huile s'il fuit.
Rien d'insurmontable.

Ah oui quand même ! Un billet de 1000 €  chez un pro (je suis absolument incapable en mécanique)