une TR1 ?

Palica a écrit:

gunthar a écrit:MT-O1 ? Avec un bon carénage et une selle correcte, ça ferait une pure GT autoroutière.

Tel un préparateur sans gout, tu dois être doué pour rendre une moto belle plus moche qu'une BFG

 

Pourquoi moche ???
Elle possédait un certain "charme", une robustesse et un couple de tracteur ... Attelée, géniale !!! 

GISLI a écrit:


 

Pourquoi moche ???
Elle possédait un certain "charme", une robustesse et un couple de tracteur ... Attelée, géniale !!! 

Du tracteur, elle possédait aussi l'esthétique incomparable. 
Quoique c'est pas sympa pour les tracteurs d'écrire ça.

Palica a écrit:

gunthar a écrit:MT-O1 ? Avec un bon carénage et une selle correcte, ça ferait une pure GT autoroutière.

Tel un préparateur sans gout, tu dois être doué pour rendre une moto belle plus moche qu'une BFG

C'est pas faux : 
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chavais ben que cette merveille ferait parler
 Moi j’aime beaucoup !
 ...mais bon; je vais attendre d’en trouver une entière
   Mercipour vos commentaires

Eh bien on en a dit des choses sur la TR1, tout est vrai, mais j'ai trouvé que c'était une moto attachante, j'ai eu la XT avant, qui bougeait tellement que je n'ai pas été dépaysé!
90 000kms presque sans soucis hormis un joint de culasse AR changé sous garantie, pas de soucis de démarreur, une chaine qui fait 50 000kms, des Krauser pour la route, que demander de plus?
Si, un carénage, c'est pour ça que je suis passer chez les Teutons, mais j'ai toujours regretté la TR1, alors quand j'en ai trouvé une à côté de chez moi il y a un an, je n'ai pas hésité.
En ce qui concerne les pièces, on retrouve à peu près tout en fouinant un peu, les bécanes qui se vendent servent à des cafés-racer horribles et les apprentis Frankenstein se débarrassent du superflu.
Mais les pots sont introuvables à moins qu'il ait été monté de l'adaptable Jama 

A cette occasion, si quelqu'un avait dans un coin de son garage les pots d'origine, il pourrait faire un heureux ( j'ai fini par en trouver, patience et longueur de temps...)

Sinon les allemands en étaient fous, leur site:https://www.tr1.de/index.php

J'en ai eu une dans les années 80 et je l'ai adorée.

La chaine fait beaucoup plus de 50.000 sur une TR1.
Je l'ai revendue avec 60.000 sans jamais avoir retendu la chaine.

J'ai été deux fois en Hongrie d'une traite, sans fatigue, en évitant autant que possible l'autoroute.
Un confort qui n'a ensuite été égalé que par ma Tiger 900 carbus.

J'ai eu un problème de démarreur mais pas de roue libre.
En attendant de la réparer j'ai roulé quelques mois en démarrant en 3e en la poussant.
Ce n'est pas très lourd pour une 1000 et le poids est placé bas.

Suite à la réparation du démarreur j'ai oublié un chiffon dans le carter de gauche...
Et puis je suis parti vers le sud...
Arrivé un peu au delà de Vienne sur la nationale gros bruit de distribution !
J'ai fait demi tour et je suis rentré à bon port.

Nouvelle réparation : seulement un culbuteur ratatiné.

On trouve sur internet l'essai Moto Journal de la TR1 à sa sortie.
C'est un chef d'oeuvre de la presse moto de l'époque, de l'humour et une conscience professionnelle époustouflante.
Malgré tout ils ne l'ont pas trop aimée et cela a beaucoup joué sur les ventes.

La difficulté, c'est qu'on parle tous de nos ... souvenirs ! Il y a combien de temps ? 20, 30, 40 ans ? Entretemps les mêmes motos sont, la plupart du temps, bien fatiguées. J'en ai possédé une ... que des emmerdes. Sans doute lié à un sévère manque d'entretien ... Ça a fini avec une bielle coulée dans le col de Vence, qui ne m'a pas empêché de rentrer chez moi en faisant beaucoup de bruit.  Mais c'est vrai que le concept est sympa. 
Concernant les arbres qui tournent dans l'alu, j'ai eu ensuite une 750 VFS, moto géniale par ailleurs. Mais la lubrification était insuffisante et la cémentation des culbus partaient en limaille et les logements s'ovalisaient.
Ce n'est pas une bécane que je rachèterai, même à vil prix.

NONO84 a écrit:La difficulté, c'est qu'on parle tous de nos ... souvenirs !

Oui mais quand je chevauche mon DR je me retrouve fier trentenaire ...................... jusqu'à ce que mes lombaires me ramènent à la réalité!

Quand même étonnant, vu la faible diffusion de l'engin, le nombre d'expropriétaires de TR1 ici.

C'est une moto qui a du parler à ceux à qui parle aussi l'esprit du flat twin.

Pareil pour le nombre de guzzi ou d'ex guzzistes ici. 

D'ailleurs, c'est la nostalgie de la TR1 qui a du m'amener inconsciemment à acheter une 1000 Strada, qui semble son copié-collé italien.

Il y a de la similitude dans le comportement moteur mais pour la partie cycle c'est un peu l'inverse, une Guzzi file droit mais maltraite ton dos et la TR1 c'est l'inverse.
Le vieux flat est entre les deux.

Ca m'avait bien plu de laisser sur place un motard allemand super équipé sur son flat, lors de l'un de mes voyages en Hongrie, sous la pluie...

La TR1 donnait de fortes émotions quand on ouvrait en grand sur petite route, il fallait rudement bien viser le milieu de la route pour ne pas en sortir.

J'avais emmené ma copine de l'époque en balade pour un WE dans le sud.
Elle était terrorisée au début dés que je penchais de quelques degrés et dépassait le 40 km/h.

A la fin du WE, j'étais à 160 sur un départementale et elle me disait d'accélérer....