BMWiste peut être confirmé ...mais NOUVEAUX quand même

Bonjour
 
Je viens de rejoindre votre communauté et je vous remercie de m’accueillir.

Ma carrière professionnelle (en faisant simple) :  Comptable,  Directeur Financier  et  Consultant Indépendant auprès des entreprises.

J’ai 69 ans, à la retraite depuis 2 ans environ. J’ai passé mes deux permis  moto et voiture en 1969.

Suit une belle carrière de motard,  avec les  concentrations,  les circuits, dont Magny Cours (avec ses grandes heures «trophée du Million » !!, coupes KAWA) et autres …

Voici toutes mes « maîtresses »,  possédées et revendues, …dans l’ordre :

BMW  R 27
BMW R 69 S (Wahou, j'aurais dû la garder !!)
BMW R 75/5  (voyage de noces jusqu’à GRENADE)
HONDA 250 XL (un intermède, mais un régal et elle a fait un AR à Magny Cours..…toujours)

Et 2 enfants plus tard !! :

HONDA 400 CBN  (je me suis fait beaucoup plaisir avec cette machine qui avait une boite 6 Vitesses, précise et tout et tout … pas comme certaines teutonnes que je ne citerais pas… par respect et pour éviter toutes représailles ultérieures qui pourraient  m’être préjudiciables!!)

BMW R75/7 (Le Retour)
BMW R 80 RT
BMW R 100 RT
HONDA 1100 ST PAN EUROPEAN  (Une infidélité,…Super moteur, mais qu’elle était lourde !!!)
BMW 1100 RT
BMW 1200 RT (2) (excellentes, mais elles craignaient la chaleur et le pilote aussi !!)
BMW 1200 GS (3) dont 2 "liquides"





 

Avec toutes ces belles motos,  plein de voyages et de souvenirs  avec mon épouse dans les diverses villes de France, en Europe, les pays de l’Est, le tour de Corse, Les Grandes Alpes, etc…

Je fais partie depuis de nombreuses années de l’association motarde les «Chevalliers de la Route ».

Mon dernier voyage  (effectué en solo cette fois), intègre la découverte du Col du STELVIO et de ses alentours en octobre dernier. (un régal !!)

Et puis une envie de « rénover » qui s’est porté sur une 350 TERROT de 1931 ; une longue et grande  aventure,  la perte d’un ami en cours de route qui collaborait au projet, etc..).







Je n’ai pas conservé la moto faute de place (et pas très facile à conduire quand on descend de la  GS !!) et j’avais en tête un autre projet qui me tenait à cœur pour ma retraite, avec  un type de moteur et de mécanique sur lequel  je me sens (un peu…) plus à l’aise.

Je ne suis pas mécanicien mais c’est un métier dont j’avais toujours rêvé  et j’aime l’odeur du cambouis…

Je sais apprendre des autres, écouter les spécialistes,  me documenter,  et… sous -traiter quand cela me dépasse ou que c’est trop risqué,  car je suis quelqu’un de prudent.

 (deux fois coupé…trois fois trop court !!!).

J’ai ainsi fait l’acquisition d’une R100 RT de 1981 de 64 000 Km environ que j’avais repérée dans mon village et qui n’a pas roulé depuis une douzaine d’années ;  j’avais au départ envie d’en faire un « café racer » et j’ai changé d’avis pour ne pas dénaturer la moto et la conserver dans son jus pour … l’après.










Les problèmes repérés  à ce jour (il y en aura peut-être d’autres !!!) :

-          Béquilles qui ont pris beaucoup de jeu et à dorloter !!!
-          Changement de tous les fluides
-          Circuits de freinage à revoir, disques, pistons et joints à changer
-          Carbus au «caramel », remis en ordre après nettoyage, chgt des joints et passage aux ultras sons
-          Moteur remis en route (2 à 3 minutes) juste pour voir et écouter (réglages à faire, etc…)
-          PB guidon qui a des «points durs», donc démontage à effectuer pour examiner les roulements internes…(je m’en serais bien passé !!!), et je vais me précipiter sur le forum…
-          PB embrayage qui semble collé… ? (mêmes remarques que précédemment….)

 
Afin de gagner un peu de poids,  j’adapterai peut-être  un simple « tête de fourche » si je trouve le bon conseil de modèle sur le forum ou autre, tout en gardant soigneusement les pièces de carénage….là aussi …pour l’après.

Voilà l’histoire d’une vie de motard résumée très rapidement, et les raisons qui m’ont amené à m’inscrire sur votre forum et dans  lequel j’ai découvert avec plaisir et intérêt  la présence d’un team de course et d’une moto numéro 68 qui fréquente les circuits de vitesse. (affaire à suivre…pour ma part).

Au plaisir de nos futurs contacts

MM

Bienvenue !

Pourquoi pas la garder d'origine ?

Bienvenue!
Belle présentation et jolie RT... ce vert dégradé est superbe!

Bonjour et bienvenue.
Tout comme R27, elle est complète ? Gardes là d'origine ! En plus qui dit tête de fourche va impliquer guidon adapté (certainement plus petit style cintre plat) et par voie de conséquence câbles et faisceau trop long... Tu la vois d'ici la galère ? Qu'est ce que tu en penses ?

 & bienvenue
RT des années 80 vert dégradé ... j'en ai rêvé à l'époque, mais je roulais avec une (très) vieille 60/2 

Bonjour et Bienvenue, trés belle présentation.

Voyage de noces en BM à Grenade ?
Comme nous !    En camping.
C'est bien la jeunesse.

Bienvenue au Flatistan. 

bonjour et bienvenue sur le forum .
belle présentation et sacré pédigrée   
tu es au bon endroit ici .

R27 a écrit:Bienvenue !

Pourquoi pas la garder d'origine ?

parce que justement , il la garde d'origine , si tu lis comme il faut !!!

MICMON71 a écrit:

Faut faire gaffe avec ce genre de photo, ça va donner des idées aux "préparateurs" de génies qui mettent toujours des bidons de plus en plus petit sur leur "prépa"

Bienvenue sur ce forum hautement addictif ! 

Bienvenue à toi!

rémi 83 a écrit:

R27 a écrit:Bienvenue !

Pourquoi pas la garder d'origine ?

parce que justement , il la garde d'origine , si tu lis comme il faut !!!

Je pensais avoir lu comme il faut :

MICMON71 a écrit:
Afin de gagner un peu de poids,  j’adapterai peut-être  un simple « tête de fourche » si je trouve le bon conseil de modèle sur le forum ou autre, tout en gardant soigneusement les pièces de carénage….là aussi …pour l’après.

R27 a écrit:

rémi 83 a écrit:

R27 a écrit:Bienvenue !

Pourquoi pas la garder d'origine ?

parce que justement , il la garde d'origine , si tu lis comme il faut !!!

Je pensais avoir lu comme il faut :

MICMON71 a écrit:
Afin de gagner un peu de poids,  j’adapterai peut-être  un simple « tête de fourche » si je trouve le bon conseil de modèle sur le forum ou autre, tout en gardant soigneusement les pièces de carénage….là aussi …pour l’après.

il ne parle pas de modif , il parle juste de démonter la véranda , comme beaucoup d’ailleurs 

Bienvenue à toi !

.. elle est sympa cette R100 verte, dans son jus et pas bricolée...
bonne base pour s'exercer à la mécanique, et la réveiller dans les règles de l'art.
bonne remise en route 

MICMON71 a écrit:







 



















 
Afin de gagner un peu de poids,  j’adapterai peut-être  un simple « tête de fourche » si je trouve le bon conseil de modèle sur le forum ou autre, tout en gardant soigneusement les pièces de carénage….là aussi …pour l’après.

le plus simple et le plus chouette pour rester dans l'esprit est de monter un tête de fourche de S .

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Les meilleurs choix sont ceux que tu feras pour ta passion et ta moto.
Pour le reste, beaucoup sur le forum sont novices en mécanique mais désireux d'apprendre, de comprendre et de suivre les conseils des connaisseurs, des anciens. J'en fait parti et je n'ai jamais été déçu des réactions, interventions des membres.

Poste sur un sujet différent pour ta moto, ça nous permettra de suivre et surtout d'inter-réagir sur ta restauration.

Bon courage et au plaisir de te lire

bienvenue a toi ventre jaune jcp

Bienvenue à toi, rare présentation que la tienne !
Félicitations, tu es digne à présent de faire parti des nôtres