Les Abominations du Bon Coin

Ricard25 a écrit:OUéééééé Y'A QUANT MèME DES BELLE B2CANES SUR CE FORUM !!!!!!!!!!!


BIEN VENUT sAM !!!!!!

Ca valait au moins la reconnaissance de Ricard25 ...

J'aime bien le bouchon de jerrican sur le réservoir qui accessoirement peut servir de décapsuleur de couilles en cas de freinage puissant ou de choc avant...

gunthar a écrit:Vous ne comprenez rien aux arts premiers

J'avoue 

y a des détails amusants comme les reposes pied ou le support de compteur ,mais ,non ,je peux pas ,j'ai beau essayer ...  

Je fais une allergie à cette mode des poignées marrons.
C'est la grande mode aussi sur les Enfield "trafiquées", pour ne pas dévoyer le terme " préparées".

A chaque fois, je pense au gars qui ramasse la merde de son clébart dans un plastique.....

ça fait peur...

Joyeux Noël

Francesco a écrit:Je fais une allergie à cette mode des poignées marrons.
C'est la grande mode aussi sur les Enfield "trafiquées", pour ne pas dévoyer le terme " préparées".

A chaque fois, je pense au gars qui ramasse la merde de son clébart dans un plastique.....

Tout à fait de ton avis, ce marron merdique, quelle horreur !!!!

Avec le décapsuleur sur le bouchon de réservoir soudé par quelqu'un aussi balèze que moi en soudures (quoique je pense que je fais mieux...) c'est du lourd, "du grand MENDES" comme dans "Camping"...

Et bien moi, je lui tire mon chapeau. Parce que souder comme ça un bouchon de jerrycan sur un réservoir... on prend des risques.

Non il faut le dégazer en le remplissant d'eau pendant quelques temps et ainsi neutraliser l'essence et les vapeurs.

Francesco a écrit:Je fais une allergie à cette mode des poignées marrons.
C'est la grande mode aussi sur les Enfield "trafiquées", pour ne pas dévoyer le terme " préparées".

A chaque fois, je pense au gars qui ramasse la merde de son clébart dans un plastique.....

Du coup les poignées sont raccords avec tout le reste...

Nan, nan, par rapport au reste, je les trouve très très belles 

breizracer a écrit:

Francesco a écrit:Je fais une allergie à cette mode des poignées marrons.
C'est la grande mode aussi sur les Enfield "trafiquées", pour ne pas dévoyer le terme " préparées".

A chaque fois, je pense au gars qui ramasse la merde de son clébart dans un plastique.....

Du coup les poignées sont raccords avec tout le reste...

De la même couleur que les selles 

Des poignées orange ça existe ? c'est pas pour moi, c'est pour un ami...

Chez KTM, ils aiment bien le orange...

A la DDE aussi !...

Il y a quelques années, une relation de travail très branchée "old school" avait fait l'acquisition d'un HONDA 750 F1...machine des années 75, ultime déclinaison du fameux 4 pattes.
La machine était complète, dans son jus, mais belle...superbe base pour qui voulait rouler vintage!
Ce collègue de travail me dit vouloir la refaire...OK me dis je, il va nous faire un collector!

Quelques semaines après, le quidam vient me présenter son oeuvre: Arrghh!

La bécane était...défigurée!
Le réservoir avait été troqué contre un infame petit réservoir de Yam, cabossé et poncé à la meuleuse, dont on voyait les traces volontairement faites...
Les GdB alu avaient été tronçonné.
Un biplace pourri dessus (tenu par du fil de fer sur le cadre).
Plus de compteurs d'origine, mais un seul compteur mini chinois
Bien sur, les caches latéraux n'étaient plus.
Le moteur, lui n'avait pas été touché du tout!

Le gars me montre avec fierté les traces de corrosion qu'il a pu avoir en quelques semaines (il habitait en bord de mer), en la faisant coucher dehors...

Et il était fier, l'assassin!!!

Bien sur, il comptait faire une belle affaire: l'ayant payé 1500 euros, il comptait doubler, voire tripler la mise!

Mais quand même...quand c'est moche, c'est moche!
Quelques mois plus tard, il m'avouait n'avoir eu aucune touche pour acheter sa bouse.
Il finissait par s'en débarrasser en la vendant...moins cher qu'achetée!

Comme tout ce qui brille n'est pas d'or...tout ce qui est à vendre ne l'est pas...forcément! 

Surtout que la F1 est plus rare que la superbe F2 (en bordeaux ou bleue) et que refaite, même sans avoir la cote d'une K0, K1 ou tout autre "4 pots" aurait pu se revendre plus cher que son tromblon. La rareté se paye et des collectionneurs sont prêts à mettre le prix qu'il faut (sans exagération) pour acheter l'objet convoité dès lors que la restauration est bien faite.

Eh oui....


On voit de plus en plus souvent ces bécanes passer sur LBC, avec les mêmes recettes de bricolage infâmes, et les mêmes tarifs délirants demandés.

Ces vieilles japonaises pourraient séduite lorsqu'elles sont en bel état, et proposées à prix réaliste. 
Je vois sur le site " Belles bécanes" que la mode s'installe. Reste qu'elles ne sont pas données, faudrait un gros coup de coeur pour craquer  :

https://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/page-3.html

Souvent c'est l'achat d'une moto qu'on a eu... revendue et que l'on regrette, une dont on a rêvé...
En ce qui me concerne j'ai acheté en 2005 deux KAWASAKI GPZ 900R, une de 1984 et la seconde de 1988 en état d'origine. J'en ai rêvé lorsqu'elle est sortie (très belle !) mais je roulais sur ma R100/7 carenée S avec sacoches, top case etc... je me suis dit que ça risquait de ne plus être la même musique pour "rouler" En 2005 je me suis fait plaisir et j'ai roulé avec "mes camions" Et oui les gars, la sportive qui atomisait tout le monde "à l'époque" avec ses 125CV et ses 250 km/h... aujourd'hui c'est un camion, bien moins maniable et à l'aise que peut l'être une Deauville par exemple... Oh la claque le mythe ! Ce qui est vrai avec la Ninja l'est pour toutes les anciennes, un ami m'a prêté pendant 6 mois sa 1000 CBX pour que je puisse l'essayer (et lui acheter... car après l'avoir restaurée il voulait la vendre) et en fait j'ai constaté que c'est un MOTEUR dans un cadre sous dimensionné avec une fourche de 125, des freins de 125, amortisseurs en bois massif... En fait ces achats là sont des "coups de cœur", raisonnés mais parfois pas raisonnables, c'est comme çà que les passionnés fonctionnent.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. 
Et je pense la même chose de tous ces jolis trails dont l'esthétique me fait rêver, Yamaha DT 125,250 360, Suzuki TS 185/250, et même Honda XL 250.
Quel serait le plaisir à rouler là-dessus aujourd'hui, une fois le coup de coeur acté ? 

Mon épouse a une MOTOBECANE 125 LT3 avec sélecteur à gauche (les dernières) ce n'est pas pour rouler tous les jours, c'est pour aller faire une petite promenade. Pour le reste elle a sa 600 Diversion S.

Francesco a écrit:Je suis tout à fait d'accord avec toi. 
Et je pense la même chose de tous ces jolis trails dont l'esthétique me fait rêver, Yamaha DT 125,250 360, Suzuki TS 185/250, et même Honda XL 250.
Quel serait le plaisir à rouler là-dessus aujourd'hui, une fois le coup de coeur acté ? 

Ben, rouler sur une bécane qui t'as fait rêver, et c'est déjà beaucoup.
Perso, ma DTMX ne m'a pas fait rêver parce que c'est la moto de mes 17 ans et de mes premières virées.

Quand j'ai essayé avant d'acheter la DTMX que j'ai actuellement, plein de chose de me remontait en pleine poire, le bruit, l'odeur du 2 temps, la position de conduite, l'inconfort de la selle sur des trajet un peu long (la sangle est pile sur les 2 ischiums), ce tableau de bord tout rondouillet, plein de choses de ma jeunesse passée ....
Comme la meule était d'origine avec sa trousse à outils et son carnet, je n'ai pas mis longtemps à me laisser convaincre.

Et oui ! Tout comme j'aimerais bien me racheter une SUZUKI T250 T2, ma toute première moto... J'en ai vu à vendre mais... je suis raisonnable...

Lolo49 a écrit:

Ben, rouler sur une bécane qui t'as fait rêver, et c'est déjà beaucoup.

Toutafé.

Si j'enlève la part de rêve (et de bave dégoulinante) à ma 90S, il ne lui reste pas grands arguments par rapport à mes modernes.

Tout cela est fort juste, pour des sorties épisodiques, une vieille 2 temps, c'est bien.
La 90s, par contre, je la range dans les modernes.