{R45 1979} Ratatouillages, rodéo et calages {RÉSOLU} condensateur!

PizzaRoller a écrit:Z’avez pas l’impression de partir dans tous les sens et noyer Betti dans des théories fumeuses. 

C’est vrai qu’on s’emmerde avec le confinement mais pas utile d’en rajouter dans tous les sens.

Boxy a écrit:Le condensateur est un emmerdeur 

Zündappmann a écrit:Bonjour Black betti,
J'ai parcouru un peu ton post. C'est toujours compliqué de dépanner quelqu'un par messages interposés...
Je ne vais pas en rajouter, tout a été dit ce qu'il faut contrôler, mais : si vraiment tu ne t'en sors pas, j'ai un copain motard (qui mécanique aussi), qui roule en BM, et qui habite le centre de Tours !
N'hésite pas ! 

Francesco a écrit:Sur tes photos, tout semble correct. L'histoire de l'anti parasite n'a pas d'importance. Du moment que le contact bougie/antiparasite est bon, le caoutchouc n'a qu'un rôle de protection anti-humidité.
Je pense plus à un réglage foireux : peut-être que simplement elle s'étouffe si tu la laisses tourner à 500 tours environ, ce qui n'est pas très conseillé. 
Il vaut mieux la "tenir" aux gaz pendant le temps de chauffe, si le ralenti est trop bas. (Un ralenti se règle à chaud, c'est normal qu'à froid, elle péclote. ) Le ralenti a été réglé le jour de la vente au mois de février
Après, si elle se met à ratasser lorsque tu roules, de façon aléatoire, c'est bien une fuite de courant quelque part, ou vraiment une pièce de carburation qui se balade (une aiguille de carbu pas bloquée ? ce serait étonnant....) d'après la facture, ils ont été contrôlés il y a 1000km, c'est sur la liste des vérifications !

Si tu n'as pas la trousse à outils d'origine, c'est pas important : tu auras vite fait de savoir quels outils sont importants d'avoir avec soi. Là-dessus, c'est assez limité :
un tournevis plat/cruci, quelques clés plates + une à molette pour resserrer un écrou si nécessaire, de quoi déposer le réservoir pour voir si tout va bien en dessous (pince ), un clou fin pour chasser l'axe de flotteur si une grosse saleté venait à s'incruster sur un pointeau, un ressort de pointeau (c'est tout petit !) de rechange si tu en perds un en démontant.......une bougie, une clé adaptée. En effet, j'ai commencé à faire l'inventaire, merci!

Si tu as accès à un point électrique, un chargeur permanent que tu branches une demi-heure de temps en temps, suffit à maintenir la batterie en charge.
Je ne pense pas que la tienne soit fatiguée, si elle t'autorise plusieurs démarrages c'est bon signe. Après, faudra voir de quelle marque il s'agit, si c'est une saloperie chinoise, elle ne fera pas long feu, vaut mieux une Yuasa ou équivalent (la meilleure c'est la Odyssey. Si jamais un jour tu en commandes une, vérifie bien la taille avant de commander, faut être sûr qu'elle rentre en place). C'est noté

Suis le conseil de Zündappmann, un gars qui a l'habitude de ces motos devrait trouver assez vite. (seul souci, faudra peut-être un essai routier).


Je pense à un truc : peut-être qu'elle n'aime pas son nouveau prénom ? Tu n'as pas essayé "Jacqueline" au lieu de " Michèle" ?   Si je commence à l'autoriser à changer de prénom, qu'est-ce que ce sera sur la route ! 

jéjé Funduriste a écrit:-Je trouve que les bougies ne semblent pas de première fraîcheur ( filets en contact avec Anti-Parasites plutôt usés, couleur brune pour la première... reste de graisse cuivrée ou oxydée/poncée ? )
(les A-P restent bien en contact ? ) je les ai échangé (l'un avec l'autre) aujourd'hui, même effet

- les contacts (attaches, œillets...) des câbles qui vont sur les bornes de la batterie sont bien oxydés . Au minimum les frotter avec du "papier abrasif" ... (j'sais pas comment on appelle ça en Français de France   )
puis les maintenir propres et bien serrés. C'est noté merci!

Bonne recherche.
Mais c'est certainement une bêtise.(sauf si ce n'est pas le cas , alors voir commentaires précédents  )

gabounette77 a écrit:Pour certains antiparasites, il faut visser un truc sur la bougie (vendu avec la bougie) pour faire contact.
Je ne sais pas si c'est ton cas.Je note pour plus tard, elles ont été changé en juillet dernier par l'ATM, je les démonte demain!

R27 a écrit:Voici l'embout de bougie :




Il se visse sur la tige filetée au sommet de la bougie.

De mon expérience générale, cet embout est présent dans la plupart des cas (auto + moto), et ne se retire que pour quelques antiparasites spécifiques.

Maintenant, est-ce que les antiparasites habituels présents sur les BMW nécessitent le retrait de cet embout, je ne sais pas.

(Sur ma R27, avec l'antiparasite blindé classique, je crois qu'il faut le laisser :Je les ai dévissés aujourd'hui et testés au multimètre: tout va bien !

)

NONO84 a écrit:Dans la rubrique "je vais peut-être dire une connerie", personne ne parle de la richesse ? Sans rien dérégler, j'aimerais bien savoir les réglages des vis de richesse sur les deux carbus ...

PizzaRoller a écrit:Z’avez pas l’impression de partir dans tous les sens et noyer Betti dans des théories fumeuses. 

C’est vrai qu’on s’emmerde avec le confinement mais pas utile d’en rajouter dans tous les sens.

Je me suis découvert une nouvelle passion pendant le confinement: les vues éclatées !

NONO84 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Z’avez pas l’impression de partir dans tous les sens et noyer Betti dans des théories fumeuses. 

C’est vrai qu’on s’emmerde avec le confinement mais pas utile d’en rajouter dans tous les sens.

Boxy a écrit:Le condensateur est un emmerdeur 

pockaman a écrit:En fait, vu la qualité des rupteurs et condensateurs actuels, je me méfie d'un réglage fait même il y a très peu de temps. Si le réglage a bougé, ça va permettre d'éliminer un rupteur qui se bouffe. Un fonctionnement aléatoire mettra plutôt sur la piste d'un condensateur hs. 

APEMA a écrit:

pockaman a écrit:En fait, vu la qualité des rupteurs et condensateurs actuels, je me méfie d'un réglage fait même il y a très peu de temps. Si le réglage a bougé, ça va permettre d'éliminer un rupteur qui se bouffe. Un fonctionnement aléatoire mettra plutôt sur la piste d'un condensateur hs. 

Oui, c'est bien ce que je disais...

Et sur la facture de "révision", il est indiqué un condensateur changé...Pourquoi pas les deux ???

R27 a écrit:Oui, 2 bougies neuves, 2 antiparasites neufs, voire 2 fils de bougie neufs, ça coûte pas cher, c'est facile et rapide à changer, et ça éliminerait cette cause.

En cette période de confinement, ça doit pouvoir s'acheter sur Internet ou par courriel à un fournisseur non fermé.

(Pour info, La Poste ne passe plus désormais que 3 jours par semaine, du mercredi au vendredi.)

nortonton a écrit:Le robinet à conseils tous azimuts est ouvert.

Si tu commandes des pièces, prends un condensateur

pascal69 a écrit:Bonjour à tous !

Encore merci pour vos précieux conseils, je suis venue au bout de mes capacités et, comme de toute façon j'avais prévu de le faire, j'ai passé un coup de fil à MEKAFLAT, et je sors du rendez-vous !

COMPTE-RENDU

-premièrement, je précise que j'ai été très bien reçue, c'était un plaisir d'être dans l'atelier à voir Eric travailler

-le calage de l'allumage était nickel
-le condensateur, malgré son remplacement en juillet 2019 était oxydé, c'était la source du problème !
-J'en ai profité pour prendre les pièces que je devais remplacer: sangle de batterie, insignes BMW
-ma béquille centrale était affaissée (les deux roues touchaient le sol) Eric l'a resserrée, refilée et réparée
-conseil de père cambouis: comme la distribution est bruyante (je le savais en l'achetant), faire le changement aux 50000 km
-essai sur route
-et retour de Loches à moto, quel bonheur !

À bientôt !
PS: on m'avait annoncé un mécano assez vieux, je le trouve plutôt en forme et lui donne encore beaucoup d'années de mécanique devant lui ! ! 




avec ton multimètre tu peux aussi tester la continuité des bougies.
les bougies récentes claquées ça arrive.

breizracer a écrit:Je commencerai aussi par ça: changement de bougies, et puis vérification du point d'allumage (une feuille à cigarette  suffit, ou une lampe contact), j'ai déjà eu le tour avec des rupteurs montés et bien réglés (tu te rappelle, Pocka, à Neris?) et qui se sont un peu décalés , d'où fonctionnement erratique et après un réglage nickel par Gaël, plus de soucis...

R27 a écrit:Oui, 2 bougies neuves, 2 antiparasites neufs, voire 2 fils de bougie neufs, ça coûte pas cher, c'est facile et rapide à changer, et ça éliminerait cette cause.

En cette période de confinement, ça doit pouvoir s'acheter sur Internet ou par courriel à un fournisseur non fermé.

(Pour info, La Poste ne passe plus désormais que 3 jours par semaine, du mercredi au vendredi.)

APEMA a écrit:

Boxy a écrit:Le condensateur est un emmerdeur 

Oui, et c'est bien souvent la cause de moteurs qui se mettent subitement à ratatouiller, mal démarrer, s'arrêter après quelques minutes alors qu'ils tournaient bien à froid, etc...
A partir du moment où le moteur tournait correctement, il n'y a aucune raison que les carburateurs se dérèglent d'un seul coup, ou les vis platinées...

C'est l'une des raisons - les condensateurs facétieux - qu'un allumage électronique règle beaucoup de choses...

Il y aussi les cosses déssérées de la batterie, un grand classique !

J'ai vérifié la batterie: RAS ! Et gagné, le problème venait du condensateur ! 

BMvince a écrit:Tenir le ralenti après quelques coups de gaz??

Banzaî a écrit:Pour rajouter mon grain de sel (comme s'il n'y en avait pas assez)

Si tu commandes des pièces, prends un condensateur, c'est pas cher et de toute façon c'est pas idiot d'en avoir toujours un "sous la selle" vu la qualité déplorable de tout ce qu'on trouve sur le marché actuellement (pas fiables du tout, ça peut claquer sans prévenir ou se dégrader dans le temps ou avoir un fonctionnement aléatoire, même un neuf peut être foireux…).

D'ailleurs, perso, je commencerais par contrôler l'écartement des vis platinées, le réglage de l'avance (pas besoin de pièces),
si ça marche pas; remplacement du condo (si l'étincelle n'est pas OK ni à D ni à G peu de chance que ce soit les bougies ou même le faisceau d'allumage à priori)

Après faut voir, mais ça peut faire déjà beaucoup de choses basiques et pas chères a éliminer je crois.

Bonne continuation 

R27 a écrit:Le noir sur les bougies, c'était plutôt de la suie, ou plutôt de l'huile ?