Et un de plus contaminé !

Merci pour l'info, j'en aurai besoin dans les prochaines semaines.

R27 a écrit:Merci pour l'info, j'en aurai besoin dans les prochaines semaines.

du C1 ?

R27 a écrit:Merci pour l'info, j'en aurai besoin dans les prochaines semaines.

t'as choisi la couleur du cockpit de C1 autour du cadre/moteur de la R27 ?
ah mince     c'était une surprise...?

Meu non !
De l'astuce de remontage au pied de cylindre avec de la pâte à joint, et non metal contre métal.
Quoique la notice parle d'un joint entre le cylindre et le carter :



«Fuss-ditchung» = joint d'embase ?

«Alu- fussditching « PS reduziert, 17 PS» mit Werksgutachten !» Ça, je ne comprends pas. Joint alu plus épais pour réduire la puissance à 17 ch (au lieu de 18 ?) ? Une question de rapport d'usine ?

R27 a écrit:Meu non !
De l'astuce de remontage au pied de cylindre avec de la pâte à joint, et non metal contre métal.
Quoique la notice parle d'un joint entre le cylindre et le carter :


«Fuss-ditchung» = joint d'embase ?

«Alu- fussditching « PS reduziert, 17 PS» mit Werksgutachten !» Ça, je ne comprends pas. Joint alu plus épais pour réduire la puissance à 17 ch (au lieu de 18 ?) ? Une question de rapport d'usine ?

Je constate que je n'ai pas été clair dans mes explications, nous avons monté le cylindre avec un joint d'embase alu identique à l'origine mais sans pâte à joint et ça suinte un tout petit peu l'huile. Il s'agit donc de monter la même chose avec un chouïa de pâte à joint pour assurer une étanchéité correcte.
Fuss Dichting signifie bien Joint d'embase par contre je ne pige pas cette affaire de réduction à 17 PS consécutive au montage d'un joint alu. Je me suis fourni chez Sabater qui n'a pas évoqué 2 types de joints , je vais récupérer le nouveau joint la semaine prochaine et poserai la question. Affaire à suivre , j'ouvrirai un nouveau sujet concernant ce joint dans la rubrique "Mono"

Merci, c'est plus clair.

Reverso traduit par «avec avis d'usine».
Ça me dit maintenant quelque chose, je l'ai lu récemment dans un des bouquins que j'ai achetés sur les monos BMW et sur l'Isetta. Peut-être sur cette dernière.

Je reviens de chez Légendes, j'ai posé la question sur les différents joints d'embase à Jacky.

Sa réponse a été immédiate : sur la R27 comme sur les série 2, BMW prescrit le montage du joint alu plus épais (engendrant un taux de compression plus faible), pour les motos circulant dans les pays où l'essence a un taux d'octane inférieur à celui courant en Europe.

C'était notamment le cas pour les motos circulant dans certains pays d'Afrique.

PizzaRoller a écrit:

Phil... a écrit:tu peux pas t’empêcher de coller un C1 autour des pôv' gens que tu croises toi 

Ch'uis pas fréquentable 

C'est clair

faut ouvrir le cockpit avant d’actionner le siège éjectable... 

C'était juste un essai à blanc à l’arrêt
Prochain roulage en C1, test réel d'éjection en roulant..........