r 75-6 Plus d'allumage sacreubleu

Bonsoir

Roue arrière reçue, tout est remonté 

Par contre, aucun allumage, j'ai mis le contact un coup de démarreur et mis la bougie contre la culasse pour voir une étincelle, rien nada !:/ 


Mon niveau en électricité moto est pas élevé ... donc j'apprends
J'ai la RTA et j'ai pris des photos, j'espère que vous pourrez m'aider à me dépatouiller de mon histoire.

Ma première question est la suivante : 
Ma bobine de gauche ( assis sur la moto ) est reliée du pole + à la bobine de droite ( sur le pole - de cette dernière ). Est ce le bon branchement ? 

Bobine de gauche 
- part dans le faisceau, fils de couleur noir ==> Ok je le vois sur la RTA

Bobine de droite 
+ part dans le faisceau, fil vert ==>ok conforme sur la RTA

https://i.servimg.com/u/f18/20/12/99/39/captur10.png




https://i.servimg.com/u/f18/20/12/99/39/captur11.png




Avant le démontage de mon réservoir et le changement de reniflard la moto tournait parfaitement bien pas de soucis particulier ... J'ai également changé le capot moteur et lors du montage du capot j'ai eu un court circuit à ce moment ==> qu'est ce qui a pu prendre ? 

Est ce que cet événement à pu provoquer quelque chose de particulier ? 
auriez vous des idées pour vérifier ? 

Pour l'instant pas d'allumage du tout ...

Bonne soirée 
Charles

houla !
quand tu démontes ton carter avant moteur ,toujours débrancher la batterie !

tu as touché la partie positive du redresseur .
pour les bobines , tu as bien pensé a les raccorder entre elles ?
le plus de l'une sur le moins de l'autre pour les mettre en série .

Euh, du coup j'ai appris en ayant fait une connerie ...

Ma connerie et mon problème présent serait donc liés ?

normalement non , le redresseur n'a pas a voir avec l'allumage ,au pire tu as claqué le pont de diodes ,ça chargera plus ,mais pour l'allumage , c'est autre chose.

regarde déjà si tu as du +12v  au + de la bobine d'allumage quand tu mets le contact. si non , faut regarder  le contacteur de point mort toussa

si ça se trouve tu as même des fusibles qui ont servi !

bon, ben j'ai pas 12 volts


Pour mesurer j'ai pris le + de la bobine de droite ( fil vert ) et la masse au niveau du cadre
Verdicte 0

bon , ben tu vérifies les fusibles et sinon , tu retrouveras le fil sur le contacteur a clef via le coupe circuit du comodo de droite

Normalement, pas de fusible sur l’allumage sauf bricolage incorrect. 

Tu as bien mis le contact (voyants allumés) pour mesurer la tension aux bobines ?

Le flash sur le redresseur n’est pas critique si la moto n’a pas brûlé mais il vaut mieux débrancher la masse de batterie avant d’ouvrir le carter d’alternateur. 

Sinon, tu as probablement coincé le fil du rupteur en refermant le carter d’alternateur. Ouvre le (en débranchant la batterie) et essaye de démarrer carter ouvert (après avoir rebranché la batterie).

Bon, déjà merci à tous d'avoir contribué à l'avancement 


Problème réglé !!!


En effet en remontant le cache alternateur j'avais pas remis le passe cable dans le carter, du coup un cable était pincé...


Une fois tout ce petit monde remonté comme il se doit, deux coups de démarreur et 



J'ai pris des photos de tout cela afin de retenir la leçon :)

Le point positif c'est que j'ai appris plein de truc et que la moto roule :)
Merci à tous

 content que ton problème soit résolu. Il faut en effet être très attentif au positionnement du passe fil fil à la repose du carter et surtout bien débrancher la batterie pour la dépose; tu t'en sors bien ici, mais il y en a qui ont essayé y ont eu des problèmes

C'est vous qui voyez !

y ont eu des problèmes !