Devoir de vacances

Bonjour,
Mon problème sur r100/7 (r100tc de 1979, 40000km):
 un Jour, qu’il faisait chaud, j’ai fait le plein d’essence, et le lendemain cette panne aléatoire est apparue:
Trou à l’accélération ou à un régime stabilisé ( beu,beu,beu.....) puis elle repart , et peut rouler 3/4 km  normalement etc...  je peux le reproduire de temps en temps sur la béquille centrale en la maintenant à un régime constant. 
quand elle marche, elle accélère nickel,3,4,5000 tr sans manquer de puissance.
Elle tourne bien au ralenti

État de la moto:
- rupteur, condensateur remplacer il y a 1 an
-bougies neuves 1 an (j'ai essayé d’autres bougies idem) 
-membranes carbus neuves idem
- dépose cuves, gicleur principal (partie du bas) gicleur ralenti, pas de crasse. 
-Regardé fonctionnement pointeaux ,ça marche. Ouverture fermeture robinets l’essence arrive.
-vidangé réservoir, essai avec une autre essence, idem
-vérifié jeu soupape nickel
-(filtre à air neuf)
- régulateur changé il y a 1 an

Le voltmètre du tableau de bord, nickel, toujours 13,2 v en roulant, pas de chute, lors du problème.

N’étant pas expert, au début  je pensais à un problème essence, alimentation, mais elle devrait sans doute boiter sur 1 cylindre...
Maintenant je me dit que c’est peu être électrique...et je ne suis pas plus avancé....

Le reste des pièces est d’origine

Si vous avez une idée, ou par quoi continuer, merci de votre aide

Tu as essayé d 'ouvrir le bouchon de remplissage d 'essence quand ça se produit ?

Non, je peux toujours essayer
Merci

Mise a l'air du réservoir .

si tu as mis des filtres à essence externes, vire-les. Ta panne est assez symptomatique de leu présence.
Sinon tu écrivais avoir changé le joint du bouchon de reservoir auparavant, n'as-tu pas bouché la mise à l'air?

nortonton a écrit:Tu as essayé d 'ouvrir le bouchon de remplissage d 'essence quand ça se produit ?

Boxy a écrit:Mise a l'air du réservoir .

jbt a écrit:n'as-tu pas bouché la mise à l'air?

Vérifié la mise à l’air du reservoir, c’est bon
Je n’ai pas rajouté de filtre à essence supplémentaire. J’ai toujours ceux métallique qui se trouve à la sortie des robinets, juste avant le branchement des durites essence qui vont aux carbus. C’est comme ça depuis le début.
Ils sont propres. Les cuves des carbus déposées, l’essence coule à flot.

Est ce qu'elle pète

Dans 90% des cas elle fait beu,beu,beu.....mais en insistant lors du problème ça lui est arrivée de péter.

Condensateur peut être .

Vérifier avec une lampe strobo si il y a allumage quand ça ne démarre pas. 
Sans rien démonter ni débrancher.
Juste la détection de l'existence ou non d'étincelles régulières.

Boxy a écrit:Condensateur peut être .

Pas mieux. Les condos actuels sont de la daube. Essaie de remonter le vieux ou un autre neuf.

NONO84 a écrit:

Boxy a écrit:Condensateur peut être .

Pas mieux. Les condos actuels sont de la daube. Essaie de remonter le vieux ou un autre neuf.

Oui, le plus probable.
Ou niveau de cuve insuffisant, mais il est rare que ça se dérègle.

Je n’ai pas de lampe stroboscopique, mais je pourrai toujours contrôler le réglage des rupteurs avec les cales d’épaisseur....
Pour info, elle démarre très bien, et ralenti stable

zimbo a écrit:
Pour info, elle démarre très bien, et ralenti stable

Un condo hs n'empêche pas d'avoir un bon ralenti (je sors d'en prendre). Regarde si tu as des étincelles au rupteur moteur tournant.

peut être tout simplement la rondelle en caoutchouc du robinet qui a tourné à l'ouverture parce que trop vieux .Ca m'est arrivé . C'est con comme panne : ça ratatouille puis ça cale . Tu cherches la panne .......tu redémarres et broum au quart de tour , 500 m plus loin rebelote . Vérifies le débit de tes robinets et comme l'a dit JBT vire tes filtres externes il y en déjà dans le réservoir .

As-tu vérifié tes durites ? sont-elle d'origiines ?
une fois complètement débranchées, un bon coup de souflette peux te montrer qu'elles sont à changer (sortie de dépôts grumeleux)

Je vois tout ça dès la semaine prochaine, en commençant par le Condo, puisque je me suis attribué une petite semaine au pays basque....

Bon aujourd’hui reprise des opérations de contrôle:

J’ai contrôlé l’écartement des rupteurs: ok

Constatation :En regardant le fonctionnement des rupteurs, au ralenti, et à régime soutenu,  il y a des petites étincelles entre les 2 contacts, et lorsque se produit ces ‘trous moteur’ il semble y en avoir une plus grosse (constatation hasardeuse....)

J’ai regardé l’avance en statique avec la lampe témoin: ok
Réglage soupapes :ok

Pour les durites, je pense les changer, mais si les étaient trop vielles, il me semble que je devrais retrouver les crasses dans les cuves des carbus...?

zimbo a écrit:

Constatation :En regardant le fonctionnement des rupteurs, au ralenti, et à régime soutenu,  il y a des petites étincelles entre les 2 contacts, et lorsque se produit ces ‘trous moteur’ il semble y en avoir une plus grosse

Change ton condo !!!

Oui, je vais en commander un,(chez qui...peut importe, je suppose) et rerégler l’avance car je ne dois pas pouvoir le dévisser sans déposer ‘la canette’

NONO84 a écrit:

zimbo a écrit:
Pour info, elle démarre très bien, et ralenti stable

Un condo hs n'empêche pas d'avoir un bon ralenti (je sors d'en prendre). Regarde si tu as des étincelles au rupteur moteur tournant.

Non ... rien ... 

J’ai remis l’ancien condensateur pour essayer, et ça bien l’air d’être Ça, j’ai fait 20km sans problème.
Il me reste à en commander un neuf.
Merci beaucoup de l’aide apportée, et des compétences de chacun

"Quand l'ancien marche, garde l'ancien". (vieux proverbe Flatistanais).