Présentation NeoR100RS

Bonjour,
bienvenue à Toi

pour ta transformation d'une R100 RS en café racer je préfère ne rien dire, 
les puristes te répondront et ils ne vont pas tarder 

Bienvenu! Et rassure moi, ta RS est une épave à laquelle tu redonnes une seconde vie et non une jolie RS que tu vas souiller

Bienvenue

Réfléchi bien avant de fusiller une authentique pièce de collection comme la 100 RS !

Voir a quelle vitesse la cote monte, ça va finir comme il y quelques années avec la 90 S ...

 


Je dis ça,je dis rien...

Pas tellement, elle est plutot propre :)

(Je ne peux cependant pas encore poster des photos.)

Et même pas 50 000 bornes!
Si vous avez une côte crédible, je suis preneur.

Cependant, elle ne freine pas des masses et est bien trop lourde/mastoque.
Je cherche à en faire quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire...

Mais toute les modifs seront réversibles.

NeoR100RS a écrit:Î
Cependant, elle ne freine pas des masses et est bien trop lourde/mastoque.
Je cherche à en faire quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire...

Salut !

C’est exactement l’attrait de cette bécane faite pour tracer la route. Elle a été conçue pour ça à l’époque et elle nous le rend bien, et elle freine comme une bécane des années 70 

Tu n’as pas entrevu cet aspect que certains ici adorent. 

Elle va devenir rare à l’etat d.origine  car les transfos à la mode comme ton projet vont raréfier le vivier originel.
Je me sépare avec regret de ma R100RS Gold, mais le futur acheteur ne sera pas un adepte du café-racer.

NeoR100RS a écrit:Pas tellement, elle est plutot propre :)

(Je ne peux cependant pas encore poster des photos.)

Et même pas 50 000 bornes!
Si vous avez une côte crédible, je suis preneur.

Cependant, elle ne freine pas des masses et est bien trop lourde/mastoque.
Je cherche à en faire quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire...

Mais toute les modifs seront réversibles.

Gotfertami!

vient me voir, j'ai une R100RT/1 qui pourra être transformé en café racer sans soucis mais pas une R100RS, pitié pour elle.
Mon atelier est sur Wintzenheim, à côté de Colmar. On discutera de tout ça.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Ami alsacien ! 

La première bmw que j'ai acheté (et que je possède toujours) était une r100rt tournante, mais à l'état d'épave et incomplète. J'ai pris la décision de la transformer en scrambler, tout en la restaurant de A à Z.

Résultat : j'ai énormément appris et rencontré des personnes formidables (dont LeGrosZimm ci-dessus) mais question euros, j'aurais pu m'acheter une moto moderne neuve européenne...
À ce jour, je ne regrette pas du tout car la moto que j'avais acheté était une immondité sans nom. Mais de la à complètement transformer une moto d'époque en bon état et la "dénaturer",  mon point de vue à quelque peu évolué et je ne cautionne plus cela..

Ta R100RS, surtout s'il s'agit d'un modèle entre 77 et 80 d'origine et en bon état, commence à se faire rare. C'est avant tout une excellente moto routière.

Mais comme dit, chacun fait ce qu'il veut et point barre 

En passant, je suis de Strasbourg et on commence à être quelques flatistes à rouler ensemble et à bricoler. N'hésite pas à m'envoyer un MP !

Une BMW qui freine !!!!!!!!! Mon dieu quelle horreur.

Nous assumons notre peur nous ! Ah ! Non... c'est vrai, "le frein c'est pour les lâches !"

Et pourquoi pas des clignotants, tant qu'on y est ?

'vont pas me dire qu'il y a un démarreur électrique aussi...

Je me disais... que je me ferais bien un petit R68 caférisé avc bande thermique et pneus à pavés.

NeoR100RS a écrit:Pas tellement, elle est plutot propre :)

(Je ne peux cependant pas encore poster des photos.)

Et même pas 50 000 bornes!
Si vous avez une côte crédible, je suis preneur.

Cependant, elle ne freine pas des masses et est bien trop lourde/mastoque.
Je cherche à en faire quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire...

Mais toute les modifs seront réversibles.

Toutes les modifs seront réversibles, bien évidemment...

Une RS de 50 000 km... Plutôt propre.

"Quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire" et pas un machin à la mode de l'an dernier, c'est pas du tout le but j'imagine. 

C'est juste pour la beauté du geste en fait, hein ? Transformer une vieille et splendide sportive en un machin qui marche presque aussi fort qu'une Honda Deauville en fin de vie et moins bien qu'une pauv' Yam 900 Diversion. 
Et sera presque aussi belle que les 75 % de R100RS qui existent encore et sont passées entre les mains de créatifs et motards exigeants dans ton genre.

NeoR100RS, tu ne l'avais sûrement pas perçu en préalable, mais tu viens de dire aux "monuments men" que tu envisages de taguer la joconde.

Tu possède une machine qui fera ta fierté et ton bonheur dans une décennie... si elle reste intègre.

Un jour, tu auras des références du temps jadis... (celui qui laisse parfois des regrets : "si j'avais su...")

Je dis ça, je dis rien... (Comment j'ai pris un coup de vieux, moi !!!! ... ou de sagesse ? )

NeoR100RS a écrit:Pas tellement, elle est plutot propre :)

(Je ne peux cependant pas encore poster des photos.)

Et même pas 50 000 bornes!
Si vous avez une côte crédible, je suis preneur.

Cependant, elle ne freine pas des masses et est bien trop lourde/mastoque.
Je cherche à en faire quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire...

Mais toute les modifs seront réversibles.

MAIS .... pourquoi acheter une BMW , pour faire un café poubelle ....?   
une bonne japonaise , avec du FREINS , LEGER , MANIABLE et tout et tout , et  qui n attend que ca !
....
bon la mode ca va ca vient ....
 je dis ca , je dis rien ....

Garde la d’origine
Trouve autre chose pour faire un truc perso ...

+1

En voie d’extinction !

NeoR100RS a écrit:Pas tellement, elle est plutot propre :)

(Je ne peux cependant pas encore poster des photos.)

Et même pas 50 000 bornes!
Si vous avez une côte crédible, je suis preneur.

Cependant, elle ne freine pas des masses et est bien trop lourde/mastoque.
Je cherche à en faire quelque chose de plus léger, maniable et qui freine tant qu'à faire...

Mais toute les modifs seront réversibles.

Une cote crédible:Si elle est belle et en bon état de marche,entre 5000 et 6000 €

Il y a 5 ans:2 à 3000 €,aujourd'hui 5 à 6000,demain 9 à 10000 ?

Et je ne parle pas des prix "parisien" !

Avec 50 000 km, si elle est propre et a été entretenue, c'est même un bon 6000 €

Mais si c'est pour la vendre à un autre maniaque de la transfaux...

Et sinon, c'est pas la peine d'attendre 10 ans pour avoir la classe, la banane et bien du plaisir avec un RS.

Si c'est pas urgent, ta transfo, roule au moins une saison avec sans y toucher autrement que par des petites améliorations. 
Tu verras après si tu fais un massacre.

Sacré accueuil ;)
Je prends néanmoins bonne note de vos commentaires.

La moto est effectivement propre, mais du fait de son age, les
durites sont fatiguées et sa "carosserie" à au moins faire repeindre.

L'amortisseur de direction est HS, idem pour le maître cylindre.
Dans l'état, ce n'est pas grand chose. Quelques centaines d'€ de frais.

Dans tous les cas, je ne voix pas rouler avec son imposant carreinage.
Si je lui colle une TDF type BMW racing et un selle sport d'époque,
ca passe pour vous? ;)

Chacun fait ce qu'il veut, mais je la laisserais en l'état.

Essaye au moins la protection offerte par le carénage (vent, pluie).

Pourquoi dépenser de l'argent pour abîmer la moto?

En fait tu t'es peut être trompé dans ton choix:revends la RS et trouve toi une 100 S plus à même de te satisfaire.

valérian a écrit:Garde la d’origine
Trouve autre chose pour faire un truc perso ...

+&

Bienvenue à toi !
Une RS sans son carénage n'est plus une RS  



Après, c'est toi qui vois, c'est ta moto, mais bon, c'est un peu dommage.

Mais je n'ai la place que pour une moto, et c'est une RS ;)
L'occasion s'est présenté sur ce modèle et pas sur un autre.

Sinon, une idée qui me semble accessible: tappez "new-direction-bmw-r100-cafe-racer" sur google

La tête de fourche semble être du type "BMW racing" (voir FACS MOTO)
Mais je ne trouve pas de kit de fixation phare+tdf pour 90s (100s??)...

Idem pour la selle de la moto, je ne trouve pas de modèle équivalent.

Resterait ceci: Tappez "bmw-7-selle-giuliari-cafe-racer-replica" sur google.

+Changement du combo durite acier+flexible pour une seule et même durite aviation du maitre cylindre aux freins.
J'ai mis mon pare-pierre, vous pouvez y aller 

Je ne comprendrai jamais pourquoi un gars achète une bmw s’il ne veut pas rouler en bmw ! Un mystère !!!

Pour jouer au rebelle comme les autres .