FANTIC CABALLERO

Déclinée en trois cylindrées, 125, 250 et 500 cm3.

http://www.caballerofantic.com/en/scrambler



Fiche technique de la 500 :

Engine: Single cylinder 4 stroke, liquid cooled
Displacement: 449 cc
Max Power: 32 kW (43 CV) a 8500 rpm
Max Torque: 40 Nm @ 7500 rpm
Bore: 94.5 mm
Stroke: 64 mm
Distribution: Single camshaft - 4 valve
Ignition: DC-CDI
Starter: Electric
Gears: 6
Clutch: Multi plate wet clutch
Exhaust system: Dual exhaust by ARROW
Frame: CrMo steel central-tube frame
Swingarm: In aluminum with variable section and progressive link
Tires: 110/80 R19, 140/80 R17
Wheels: Black aluminum
Brakes: Front brake disc ø320mm – Rear brake disc ø230mm
ABS: Continental two-channel ABS (disengageable)
Front suspension: FANTIC FRS ø41mm upside down
Front suspension travel: 150mm
Rear suspension: FANTIC FRS, rebound damping regulation
Rear suspension travel: 150mm
Seat height: 845 mm
Wheelbase: 1425 mm
Length: 2080 mm
Dry weight: 145 kg
Fuel Tank: 12 l

Pas mal.
Pas lourd, pas compliqué, pas vilain, pas moche...
D'où vient ce moteur ?

Apparemment, d'origine chinoise de la marque Zongshen d'après ce lien :

http://www.motorevue.com/rubriques/neo-retro/nouveaute-2018-fantic-caballero-500/1778688

Pas vilaine effectivement. Qu'en sera-t-il du prix, de la fiabilité ? Un bon brelon pour tournicoter dans le massif central, par exemple...

BM avait déjà tâté le créneau avec les XCountry,  XMoto ou XChallenge... Sans trop de succès. Trop tôt ? Trop cher ? Pourtant sympas à conduire, légères, fiables et plus puissantes que cette Caballero. 

Ils ont gardé la forme du résé du 50 de l'époque.....



Dans l'esprit, je trouvais la Derbi Mulhacen plus jolie.

Il semblerait aussi que dans le même genre SWM face une arrivée en fanfare en France.
Les premiers testeurs et/ou acheteurs sont conquis.

Francesco a écrit:

Dans l'esprit, je trouvais la Derbi Mulhacen plus jolie.

Vraiment ?

GeorgeS 69 a écrit:

C'est pas mal du tout mais j'ai une indigestion de ces moto-zombie.


Attention, si vous faites entrer un zombie dans une église, il se transforme en zombi qui quette

Sympa je trouve

Ca me rapelle ma prime jeunesse en tout cas..

breizracer a écrit:Ca me rapelle ma prime jeunesse en tout cas..

Toi aussi 

ouais, mais comme passager, j'avais que quelques années...

Gastair a écrit:

Francesco a écrit:

Dans l'esprit, je trouvais la Derbi Mulhacen plus jolie.

Vraiment ?  

En noire, oui ! 

Pourtant blanc à selle orange ça peut bien donner sur une bécane

BernardP a écrit:Il semblerait aussi que dans le même genre SWM face une arrivée en fanfare en France.
Les premiers testeurs et/ou acheteurs sont conquis.

Ouaip, un monocylindre remis au goût du jour: http://www.moto-net.com/article/l-inedite-moto-trail-super-dual-t-650-de-swm-debarque-en-france.html
Elle devrait trouver son public

Pas si mal, disons dans les standards d'aujourd'hui et bien équipée pour moins de 8000 Osus. Moins de 170 kg.

Et pour la rendre plus attractive, la DIP offre une paire de valises Givi aux motards se portant acquéreur de cette nouveauté SWM 2018 jusqu'au 1er mars prochain.
Royal !

Gastair a écrit:Pourtant blanc à selle orange ça peut bien donner sur une bécane

Il y aussi la nouvelle Benelli 400 Imperiale 2018






Ca manque tout de même de puissance !

Underthesky911 a écrit:

Ca manque tout de même de puissance !

C'est le moins qu'on puisse dire... moins de 20ch.  
Décidément Benelli se cherche... et se perd.

Esthétique mais sans image... le manque d'image c'est le problème de Benelli alors qu'ils ont su marquer l'histoire par une forte personnalité.
M'enfin de Benelli il ne doit rester que le nom.