Cherokee....

Nan je ne vais pas vous parler des Indiens de la tribu éponyme, et oui, je deviens cinglé, moi qui n'aimait pas les 4x4 j'ai besoin d'un volume de chargement quand je vais faire les courses, et s'il était plus haut que la normale ça m'arrangerait car les cartons de bières c'est lourd et encombrant.
J'ai donc abandonné le désir de prendre une Volvo 240 "Lebreak" en 6 diesel, abandonné aussi la Volvo 850, le Range Rover Classic ou P38 car beaucoup de galères dans les prix que je recherche et je suis tombé en amour avec un Cherokee XJ au pire un Grand Cherokee ZJ des année 90 en 6 en ligne essence de 4 litres ou le V8 de 5.2 litres.
Oui, je sais pour la conso,je sais pour la carte grise, j'ai pesé le pour et le contre et j'en suis à un âge où j'ai envie de me faire plaisir en démarrant le bestiau les matins d'hiver et/ou de livraison et d'entendre la bête sous le capot même si ça va pas vite
Voilà, si vous en connaissez un à vendre ou si vous avez des conseils je suis preneur, je cherche dans les 4000€ maxi et avec une méca en bon ordre de fonctionnement, le reste je m'en cague, une peinture ça se refait et des sièges aussi, merci...

Arffff regrets éternels...suite à mon divorce j'ai vendu mon grand cherokee ZJ limited 2.5l td...
Le 2.5 VM avait un pb de fissure récurrente sur la culasse la plus reculée...mais pas le mien 
Juste changé 2 fois les roulements/moyeux du train avant que je faisais revenir par mer depuis ebay US pour une centaine de dollars (coup de bambou annoncé chez jeep 400 euros par côté de mémoire).
Bon la sellerie cuir vieillissait mal mais tu sembles être au courant et/ou pas affecté par la chose la chose...

Bonne recherche.

Le 6 cylindres 4.0 du XJ est réputé en béton. Poreux sans doute le béton, vu ce qu'il boit.
J'ai pas mal conduit le diesel VM et j'adorais : un vrai diesel agricole avec le couple en bas et des petites vibrations pas désagréables.
Mais tu risques d'être déçu par le coffre. De mémoire, les passages de roue ou les suspensions l'encombrent pas mal et ça faut pas un coffre de break 307.
Le grand Cherokee est plus vaste de ce coté.

Excellente machine, un peu (beaucoup) sujette à la corrosion, gaffe bien à ça. 

Le 6 cylindres est une resucée du vieux AMC 258ci (4.2 litres), monté dans les cherokee/wagoneers de la génération précédente (les "SJ") qui a été "déstroké" à 4 litres. Simplicité et fiabilité à l'américaine, poussoirs hydrauliques et donc jamais de soupapes à régler.

Bien équipé, ça grimpe aux arbres...

gunthar a écrit:Mais tu risques d'être déçu par le coffre. De mémoire, les passages de roue ou les suspensions l'encombrent pas mal et ça faut pas un coffre de break 307.

M'en fout, il sera toujours en version banquette rabattue, et même si c'était un trois portes sans banquette arrière ce serait encore plus le pied...

Proteus a écrit: les cherokee/wagoneers de la génération précédente (les "SJ") qui a été "déstroké" à 4 litres

Oui c'est exactement ça et j'ai bien cherché un SJ avant le XJ mais les prix pour un modèle en état correct ne sont plus les mêmes. Tu vois j'ai envie d'un Cherokee avec sa patine, je ne ferai jamais de 4x4 je n'aime pas ça, au pire une balade dans un chemin autorisé qui t'amène au milieu de nulle part. Pas besoin de boiseries, de cuir, j'aime beaucoup ceux en version tissu "rouge" à l'intérieur, tableau de bord "bordeaux" et volant de la même couleur mais je ne trouve que des 2.1 diesel comme ça...

Ma Volvo 850 que tu connais pourrait être à vendre...........

On me file souvent des Grand Cherokee en location, certains en 4 litres, souvent en V8.
Pas la plus fiable mais le probleme recurrent est quand meme l'electronique. J'ai meme roulé une journee complete avec vitre ouverte, radio sur 87.5 qui crachait un SSSHHHHHHHHHHH et que je ne pouvais pas eteindre, dont je ne pouvais pas baisser le son... tout le long du voyage, aucune indication au tableau de bord, et rien qui fonctionnait a part le moteur. Redemarrer ne changeait rien (d'habitude, sur les jeep, ca regle le probleme). Je suis allé le changer au bureau de location, le gars n'en avait plus alors il a devissé les cosses de la batterie et les a mise en contact, ca a fait un reset general.
Et ce genre de probleme, je l'ai eu souvent... (de memoire, 5 ou 6 fois. C'est meme un running gag avec mes collegues) donc les versions Limited sont a eviter (trop d'electronique).
Sinon, grosse conso, mecanique fiable mais vieillissement pas terrible. Par contre, a cause de ça, la valeur de revente est faible par rapport a un Landcruiser par exemple, qui sera irreprochable.
Le moteur (surtout le v8) est autant cochon qu'agreable et les derniers modeles ont vu leur conso baisser de facon importante pour s'approcher du V6

J'ai eu le premier modèle en 2.1L diesel.à la Réunion= 12L/100
Un poumon cacochyme et une tenue de route virevoltante sur le mouillé.
Capacité d'emport très honnête en deux portes sans banquette, prestations en TT suffisantes
Sur ce modèle, attention aux silent bloc moteur et aux ponts arrière qui prennent du jeu.
Le reste est assez incassable.

Si je dis pas de connerie, le 2,1 diesel, c'était un moteur Renault, héritage de la période AMC. 
Le 2,5 l VM avait quand même autre chose dans le sac et de mémoire, bouffait dans les 8 l/100 sur route.

Jamais conduit le 4.0 l mais on m'en a dit que du bien.

Oui, je sais pour l’électronique, c'est pour cela que je vise un modèle avant 2000, 90/96 serait l'idéal.
J'ai pas envie de diesel, j'ai commencé par chercher un diesel, le 2.1 Renault, mais c'est vrai que c'est un veau et j'ai envie de délirer un peu sur une caisse qui a un gros moteur essence.
C'est pas facile à trouver ou alors il faut traverser la France, ce qui ne me dérange pas pour un beau modèle sans trop de souci, j'ai pas le souhait de faire des bornes pour voir une merdasse sur 4 pneus crampons.
Voilà, merci de vos avis, merci pour ceux qui pourraient en avoir et si vous voyez un bon coup, je suis là en attente, sinon je mate LBC tous les jours...

Et un beau Land Rover V8? Pas de problème d'électronique.
Mais les anglais en disent que la difficulté est de garder l'huile dedans et l'eau dehors.

Ou un joli vieux pick-up US?

Pareil, j'obtenais plus pour un Range V8, il y a de super affaires à faire du côté de Nice

Je lorgne aussi du côté des 245, mais ils sont fous concernant les prix !

Chez Jeep évite les diesels : 2.1 R25 = casse à répétition 
2.5 VM idem 4 culasses, une par piston, elles se fendent. Par contre les "nouvelles" culasses sont plus fiables. 
C'est pas un moteur fait pour tes petits trajets.

G/Seur a écrit:
Ou un joli vieux pick-up US?

C'est le prix qui m'arrête et puis les pick up sont devenus à la mode du coup j'y trouve moins d’intérêt...

par chez moi:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1331124992.htm?ca=2_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1330262551.htm?ca=2_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1335136917.htm?ca=2_s

beaujolais racer a écrit:par chez moi:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1331124992.htm?ca=2_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1330262551.htm?ca=2_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1335136917.htm?ca=2_s

Par chez toi mais c'est loin non?...

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:par chez moi:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1331124992.htm?ca=2_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1330262551.htm?ca=2_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1335136917.htm?ca=2_s

Par chez toi mais c'est loin non?...

Un peu loin, oui.
a coté, y'a rien, ou alors des rognes .
T'as envie de bricoler?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1334480266.htm?ca=2_s
t'as envie en plus de prendre la tête en préfecture?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1336813146.htm?ca=2_s

Salut la Chose ! 
A mon humble avis, ce sont aujourd'hui des achats "coup de cœur" qu'on regrette assez vite. C'est un trou, pas mal de méca régulièrement .... et dur à la revente, surtout en essence. A moins de le payer une misère ...

NONO84 a écrit:Salut la Chose ! 
A mon humble avis, ce sont aujourd'hui des achats "coup de cœur" qu'on regrette assez vite. C'est un trou, pas mal de méca régulièrement .... et dur à la revente, surtout en essence. A moins de le payer une misère ...

Entièrement d'accord, faut acheter ça une poignée de cerises, parce que tu prends le double risque de tomber sur une merde et que ce soit dur à revendre.
Faut en trouver un en bon état et pas le payer plus de 3/4000....maxi.
Combien il l'avait payé le gars à Ongles ? 2500?

NONO84 a écrit:Salut la Chose ! 
A mon humble avis, ce sont aujourd'hui des achats "coup de cœur" qu'on regrette assez vite.

Oui je suis d'accord avec toi mais j'ai été raisonnable toute ma garce de vie, j'ai envie de délirer un peu avec un budget de 3 à 4000€ grand maximum, certes je le regretterai un jour mais quand j'ai une idée, tu me connais...

beaujolais racer a écrit:
Combien il l'avait payé le gars à Ongles ? 2500?

1400€ boudiou, c'est introuvable je sais pas comment il a fait...