Durée de vie BT 45 ?

Salut la meute,

bon, en bon lecteur du forum et n'ayant que très peu d'expérience en pneumatique de route, lorsqu'il a fallu faire le choix d'une monte de pneumatique sur le racer j'ai mis des bt 45.
Hier je jetais un œil sur le pneu avant qui commence a prendre une forme vraiment pointu . ben il est mort... il a atteint les témoins sur les cotés, pas sur la bande de roulement.
j'ai fait deux sortie piste et qq km sur route, total de l'ensemble 2200 km... et il est pas mort d'hier, je dirais donc 2000 bornes maxi avec un bt 45 à l'avant ça va faire chers du km cette histoire.

on ma conseiller de pas rouler trop gonflé sur circuit, j'ai mis 1.9 et depuis ça me va bien.
avec le prochain j'essaierais de modifier la pression, 1.9 sur circuit et 2.2 sur route pour voir.

Et vous quel kilométrage vous faites avec ? quelle pression ?

L'ar est en bon état .

Le BT est le pneu à la mode.
C'est le plus routier des pneus racing, ou lycée de Vincennes.
Sur circuit (sec) tu dois pouvoir aller bien plus loin que les témoins,non?

J'ai remarqué que j'usais plus vite l'avant que l'arriere sur les BT45. Mais bon, j'aime bien freiner, et c'est pas les virages qui manquent ici, et la R75 déccélere tout de même plus fort qu'elle n'accélère. En plus, le pneu arriere bigomme résiste mieux à l'usure, sans doute.
Je n'ai jamais fait attention au kilometrage. Un train par an, environ, mais c'est peu fiable comme indication.
Par contre, 1.9 ça me paraît très peu en pression, même sur circuit. OK pour des pneus radiaux sur des jantes larges qui se déforment moins, mais sur un flat, bof. Tu peux monter à 2.3 et 2.5 sans trop de problèmes.

jbt a écrit:Par contre, 1.9 ça me paraît très peu en pression, même sur circuit. OK pour des pneus radiaux sur des jantes larges qui se déforment moins, mais sur un flat, bof. Tu peux monter à 2.3 et 2.5 sans trop de problèmes.

2.2 a l'av et 2.5 a l'ar, c'est ce que je mettais, ça va bien. et lors de la deuxieme sortie piste il y'avait des pistards qui donnaient pas mal de conseil et notament de baisser la pression du pneu av, monte mieux en t°, plus de grip ...1.9 pour des pneus route sur piste c'est bien, mais sentiment de lourdeur au depart. j'ai essayé, j'ai rien trouvé de flagrant ni en grip ni en lourdeur. pour info eux avec les slick ils tournent avec 1.3 / 1.5 ,parait qu'il y'a des préconisations constructeurs selon la monte.

Richard de l'Aulagnier a écrit:
C'est le plus routier des pneus racing, ou lycée de Vincennes.

Richard de l'Aulagnier a écrit:.
Sur circuit (sec) tu dois pouvoir aller bien plus loin que les témoins,non?

oui je vais faire encore une sortie avec, normallement le 14/02 (si mon rodage est terminée) tant qu'on vois les stries je vais pas m'inquieter pour la piste.

On peut aller bien plus loin,sur le sec.me demande pas comment je le sais.

Richard de l'Aulagnier a écrit:On peut aller bien plus loin,sur le sec.me demande pas comment je le sais.

Tu pense changez les pneus quand ?
lorsque t'as des etincelles sur un freinage appuyer ?

j'ai un pote qui a une retailleuse, les prochains je leurs donne un coup avant de rouler !

Sur route,1500 km après le slick,après,reste plus grand chose,j'en ai disséqué un à la disqueuse,çà fait peur.

certaine carcasse font peur effectivement.
mais bon, si tu peut rouler 1500 bornes après l'apparence "slick" ça me rassure, je peut donc le mettre slick sur l'angle sans m'inquieter

La précision de conduite en souffre un peu,quand même,avec une nette tendance à engager en entrée et une plus forte tendance à se redresser au freinage sur l'angle.
Mais vu le prix,je suis un peu contraint à ces viles économies.

Eh bien j' ai le meme probléme, mon BT 45 avant doit avoir 2500 km et il est usé en pointe et en facettes.
Faut dire que plus ça tourne plus je suis content et en corréze c' est pas les virages qui manquent.
Je viens de monter un neuf à l' arriére je vais bien voir le temps que ça va durer.

flattwin66 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:
C'est le plus routier des pneus racing, ou lycée de Vincennes.

Cherche pas, c'est du 3e degré.
Il craint des espions BMistes ici.

DV19 a écrit:Eh bien j' ai le meme probléme, mon BT 45 avant doit avoir 2500 km et il est usé en pointe et en facettes.
Faut dire que plus ça tourne plus je suis content et en corréze c' est pas les virages qui manquent.
Je viens de monter un neuf à l' arriére je vais bien voir le temps que ça va durer.

Les miens font environ 3500 km je crois... mais les routes sont plus que rugueuses dans mon coin

Je suis sidéré de lire les tres faibles kilometrages relatifs comme toujours à la géographie des regions, et à la conduite de chacun , pour ces pneus la !

Combien coute en moyenne un train de BT45 ? Merci ....

Lippo a écrit:Les miens font environ 3500 km je crois...

Pareil pour les miens, mais c'était déja pareil avec les ME33 et 55, il n'y a qu'avec les macadams que je fais tranquille le double avec l'arrière et le triple avec l'avant, mais on comprends vite pourquoi...

Autour des 150 euros, mais ils tiennent vraiment la route comparé à des michelins qui eux durent un plus longtemps.

AV Mezzeler Lazertec 3,25 x19 + AR Mezzeler ME77 400x18 l'ensemble tient 9135km l'avant dernier train et 9700 pour ce train de pneus actuels dont l'AR est ruiné, faut que je le change et l'Av peut attendre encore un peu; l'utilisation, c'est pas de la piste! : route et ville, transport tous les jours et plaisir le WE; 235€ les 2 montés, équilibrés,

STEW a écrit:Je suis sidéré de lire les tres faibles kilometrages relatifs comme toujours à la géographie des regions, et à la conduite de chacun , pour ces pneus la !

Combien coute en moyenne un train de BT45 ? Merci ....

Tiens, regarde ça. Pas trop dur?

Merciiiiiiiiiiiiiiiii JBT !!!!!

Mais si je cherche tout moi meme, et les autres aussi, dont toi ; de quoi vivra ce beau forum !!?????

J'ai bien noté cher ami.....Merci !

Richard de l'Aulagnier a écrit:La précision de conduite en souffre un peu,quand même,avec une nette tendance à engager en entrée et une plus forte tendance à se redresser au freinage sur l'angle.

Et il sait de quoi il parle le Richard , la preuve : ( et là en plus, c'est la moto de madame ! )

T'as pas vu l'avant...'tain,il garde tout,lui,et en plus il le retrouve,lui.

J'tavais dis que je la ressortirais un jour celle là !

Et tes sacoches?

put... comment t'as fait pour bouffer la bavette comme ça ?

Tu le connais pas en vrai, Richard, il n'a pas son pareil pour tailler une bavette.