[R60/6] Pas de puissance
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Re: [R60/6] Pas de puissance
ça peut être un problème de synchronisation des ralentis
augmente le ralenti de celui qui cale, et diminue un poil le ralenti de celui qui ne cale pas
Da,s la Flatistech, tu as de très bons tutos sur le reglage des carbus
augmente le ralenti de celui qui cale, et diminue un poil le ralenti de celui qui ne cale pas
Da,s la Flatistech, tu as de très bons tutos sur le reglage des carbus
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Mick13
Re: [R60/6] Pas de puissance
Je continue mes investigations...
J'ai re démonté le carbu gauche ce soir, nettoyé et soufflé tout ce que je pouvais.
J'ai démonté tous les gicleurs, et me suis aperçu que le petit joint torique d'un des gicleurs est mort...
Est ce que c'est cohérent avec ma panne, ou juste un souci supplémentaires ?
J'ai re démonté le carbu gauche ce soir, nettoyé et soufflé tout ce que je pouvais.
J'ai démonté tous les gicleurs, et me suis aperçu que le petit joint torique d'un des gicleurs est mort...
Est ce que c'est cohérent avec ma panne, ou juste un souci supplémentaires ?
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
Non, ce n'est pas le torique de gicleur de ralenti qui peut changer grand chose
beaujolais racer
Re: [R60/6] Pas de puissance
C'est ce que je me disais aussi...beaujolais racer a écrit:Non, ce n'est pas le torique de gicleur de ralenti qui peut changer grand chose
Je voulais essayer un truc... est ce qu'on peut inverser les carbus ?
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
ouinico79 a écrit:C'est ce que je me disais aussi...beaujolais racer a écrit:Non, ce n'est pas le torique de gicleur de ralenti qui peut changer grand chose
Je voulais essayer un truc... est ce qu'on peut inverser les carbus ?
beaujolais racer
Re: [R60/6] Pas de puissance
Je viens d'inverser les carbus...
C'est pareil, si je débranche le cylindre droit elle cale de suite. Par contre elle tourne très bien cylindre gauche débranché.
J'ai inversé les carbus, inversé les bougies, vérifié que l'essence arrive aux carbus, par élimination, je dois me diriger vers le cylindre gauche, et là ça me fait moins rire...
Je vais contrôler mon jeu aux culbuteurs, et je vous tiens au courant...
C'est pareil, si je débranche le cylindre droit elle cale de suite. Par contre elle tourne très bien cylindre gauche débranché.
J'ai inversé les carbus, inversé les bougies, vérifié que l'essence arrive aux carbus, par élimination, je dois me diriger vers le cylindre gauche, et là ça me fait moins rire...
Je vais contrôler mon jeu aux culbuteurs, et je vous tiens au courant...
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
T'as tenté d'inverser l'allumage ?
Le fil de droite sur la bougie de gauche en le laissant branché où il est sur la bobine.. idem à gauche.
Le fil de droite sur la bougie de gauche en le laissant branché où il est sur la bobine.. idem à gauche.
Dernière édition par Gastair le Sam 4 Fév 2017 - 22:01, édité 1 fois
Gastair
Re: [R60/6] Pas de puissance
Ca avance...
J'ai réussi à faire tourner le moteur juste sur le cylindre de gauche...
J'ai démarré, accéléré jusqu'à 3000 tr, puis débranché le cylindre droit.
A partir de là, j'ai réussi à descendre jusqu'à environ 2000 tr, mais pas en dessous...je suis au taquet, même si je dévisse à fond ma vis de ralenti, le régime ne descend pas.
Je me suis fais une réflexion: mon aiguille côté droit est réglée au deuxième cran, et celle de gauche aussi. Si je règle l'aiguille de gauche au premier cran, je vais bien gagner un peu de "jeu" pour ma vis de ralenti et pouvoir dévisser plus ? non ?
Excusez, mais les réglages carbu, je découvre...
Merci.
J'ai réussi à faire tourner le moteur juste sur le cylindre de gauche...
J'ai démarré, accéléré jusqu'à 3000 tr, puis débranché le cylindre droit.
A partir de là, j'ai réussi à descendre jusqu'à environ 2000 tr, mais pas en dessous...je suis au taquet, même si je dévisse à fond ma vis de ralenti, le régime ne descend pas.
Je me suis fais une réflexion: mon aiguille côté droit est réglée au deuxième cran, et celle de gauche aussi. Si je règle l'aiguille de gauche au premier cran, je vais bien gagner un peu de "jeu" pour ma vis de ralenti et pouvoir dévisser plus ? non ?
Excusez, mais les réglages carbu, je découvre...
Merci.
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
tu arrêtes tout et tu vérifies le réglage des culbuteurs
beaujolais racer
Re: [R60/6] Pas de puissance
J'ai regardé hier au réglage des culbuteurs...pour moi c'est bon...
Je commence à être un peu paumé...
Je commence à être un peu paumé...
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
Oui, j'ai fait ça hier, et pas de changements...
Par contre, j'ai inversé les carbus, et j'ai réussi à régler plus ou moins le ralenti sur le cylindre de gauche...donc je me dis que ça vient vraiment du carbu.
Par contre, j'ai inversé les carbus, et j'ai réussi à régler plus ou moins le ralenti sur le cylindre de gauche...donc je me dis que ça vient vraiment du carbu.
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
Sinon, la moto, je peux rouler avec ? y a pas de risques ? Par ce que je suis à 45 min de Niort où il y a un mécano BM...
Je suis en vacances cette semaine, je vais ptet l'emmener...
Je suis en vacances cette semaine, je vais ptet l'emmener...
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
Alors, je me suis fait une lampe témoin, et j'ai calé l'allumage.
Je suis à fond de réglage de la platine, et j'ai encore un peu d'avance à l'allumage, mais je suis dans les clous, je suis encore sur le repère du bas.
Et la bonne chose est que le réglage est identique pour les deux cylindres.
Il faudrait que j'inverse à nouveau les carbus, pour voir si j'arrive à faire un réglage correct du cylindre de gauche avec le carbu droit.
A suivre...
Je suis à fond de réglage de la platine, et j'ai encore un peu d'avance à l'allumage, mais je suis dans les clous, je suis encore sur le repère du bas.
Et la bonne chose est que le réglage est identique pour les deux cylindres.
Il faudrait que j'inverse à nouveau les carbus, pour voir si j'arrive à faire un réglage correct du cylindre de gauche avec le carbu droit.
A suivre...
nico79
Re: [R60/6] Pas de puissance
Bonsoir tout le monde,
Je viens donner des nouvelles...
Hier, j'ai appelé Boxer Garage à Niort, et après quelques minutes de discussion, le gars me dit de vérifier si les pistons de starter sont en bon état.
Ce matin de vérifie, et ils sont cuits, plus de caoutchouc.
Comme il fait pas mauvais, je décide de prendre la route et de me rendre à Niort, 65 km, c'est pas le bout du monde.
Après m'être battu 45 min avec la machine pour la démarrer et qu'elle tourne sur les 2 cylindres, je file chez Boxer Garage.
J'ai rencontré quelqu'un de vraiment sympa, qui s'est rendu compte que mes antiparasites étaient pas terribles et ne tenaient presque pas, ce qui pourrait expliquer le souci de cylindre gauche qui ne tourne pas.
Ensuite il m'a donné 2 pistons de starter, et m'a proposé de les changer sur place, ce que j'ai fait avec ma trousse à outils de bord (il m'a même proposé d'utiliser ses outils).
Du coup, au démarrage elle tourne mieux, mais il trouve qu'il y a un petit truc qui va pas.
En discutant, on en conclue que le condo est cuit (étincelles aux rupteurs...moi je pensais que c'était normal... )
Il me vend donc un condo que je changerai ces jours.
En revanche, en me demandant si l'allumage était calé, je lui dis que je l'ai fait hier, mais que mon réglage est à fond, et que j'ai toujours un peu d'avance...
Et là le verdict tombe...selon lui la chaine de distri est bonne à changer.
Bon, je vais déja changer le condo, et régler correctement les carbus, la distri on va attendre un peu...
Tout ça pour dire, que je recommande vivement Boxer Garage à Niort, un vrai garage à l'ancienne, où tu discute, t'as des conseils, et tu paie pas plus cher.
Pour être précis...2 antiparasites, 2 pistons de starter, un condo, 2 joints toriques de gicleur de ralenti, 1h sur place de blabla et conseils...42 €.
Il a trouvé un nouveau client...
Je viens donner des nouvelles...
Hier, j'ai appelé Boxer Garage à Niort, et après quelques minutes de discussion, le gars me dit de vérifier si les pistons de starter sont en bon état.
Ce matin de vérifie, et ils sont cuits, plus de caoutchouc.
Comme il fait pas mauvais, je décide de prendre la route et de me rendre à Niort, 65 km, c'est pas le bout du monde.
Après m'être battu 45 min avec la machine pour la démarrer et qu'elle tourne sur les 2 cylindres, je file chez Boxer Garage.
J'ai rencontré quelqu'un de vraiment sympa, qui s'est rendu compte que mes antiparasites étaient pas terribles et ne tenaient presque pas, ce qui pourrait expliquer le souci de cylindre gauche qui ne tourne pas.
Ensuite il m'a donné 2 pistons de starter, et m'a proposé de les changer sur place, ce que j'ai fait avec ma trousse à outils de bord (il m'a même proposé d'utiliser ses outils).
Du coup, au démarrage elle tourne mieux, mais il trouve qu'il y a un petit truc qui va pas.
En discutant, on en conclue que le condo est cuit (étincelles aux rupteurs...moi je pensais que c'était normal... )
Il me vend donc un condo que je changerai ces jours.
En revanche, en me demandant si l'allumage était calé, je lui dis que je l'ai fait hier, mais que mon réglage est à fond, et que j'ai toujours un peu d'avance...
Et là le verdict tombe...selon lui la chaine de distri est bonne à changer.
Bon, je vais déja changer le condo, et régler correctement les carbus, la distri on va attendre un peu...
Tout ça pour dire, que je recommande vivement Boxer Garage à Niort, un vrai garage à l'ancienne, où tu discute, t'as des conseils, et tu paie pas plus cher.
Pour être précis...2 antiparasites, 2 pistons de starter, un condo, 2 joints toriques de gicleur de ralenti, 1h sur place de blabla et conseils...42 €.
Il a trouvé un nouveau client...
nico79
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