Re: un membre en plus..

nortonton Mar 17 Jan 2017 - 17:09

N'aurais-tu pas trouvé cette ST du côté de Versailles ?

Francesco Mar 17 Jan 2017 - 20:52

filomoto a écrit:
Je cherche donc toutes les infos et les éléments pour en faire un scrambler magnifique.

Facile. Vire cet hideux tête de fourche.

Bienvenue parmi nous, mais je te préviens, si tu la découpes je lance une fatma sur toi ! un membre en plus.. - Page 2 145644

filomoto Mar 17 Jan 2017 - 21:36

Vous allez me foutre le cafard, je ne vais plus oser y toucher si ça continue... confused

Je ne pensais pas quelle aurait autant de succès. Vous adorer toutes les BM?
Vous ne transformez pas vos moto?
Oui je suis venu de Belgique la chercher à Versailles..

Gastair Mar 17 Jan 2017 - 22:02

filomoto a écrit:Vous allez me foutre le cafard, je ne vais plus oser y toucher si ça continue...
Je ne pensais pas quelle aurait autant de succès. Vous adorer toutes les BM?
Vous ne transformez pas vos moto?
Oui je suis venu de Belgique la chercher à Versailles..

Comment dire....Transformer une bouse en pépite, ou même en une autre bouse.... ce n'est pas incongru.

En caricaturant... que dirais-tu d'un bijoutier de quartier qui pour avoir de l'or pour faire une gourmette, achèterait un collier Boucheron ou Mauboussin ?

Nicht über "Max" Mar 17 Jan 2017 - 22:13

filomoto a écrit:...Vous ne transformez pas vos moto?...

Ben si pourquoi pas, mais partir sur un modèle aussi peu diffusé et complet, je trouve que c'est un poil dommage (ça n'engage que moi clin

); de toutes façons il faudra que tes modifs soient parfaitement réversibles et que tu ne touches pas aux pièces spécifiques de la ST...

filomoto a écrit:...Oui je suis venu de Belgique la chercher à Versailles...

Donc c'est très probablement celle que j'avais vue à Paris il y a un peu plus de trois ans :
un membre en plus.. - Page 2 Captur10

L'affaire ne s'était pas faite pour cause de garde-boue arr tronçonné, de double disque bricolé et de vendeur pas décidé à négocier...

**Flatosaure** Mer 18 Jan 2017 - 10:53

Le double disque sur la ST, c'est un peu obligé de bricoler, non ?
Ou bien BM proposait une adaptation ?

Nicht über "Max" Mer 18 Jan 2017 - 12:05

Non, non ce n'était pas du bricolage, l'option a existé à partir de 83 et le montage à postériori a été décrit pour l'homologation au Tüv ; la roue est montée avec le moyeu étroit à deux nervures (il s'agit en fait de la roue de 19' montée d'origine sur les toutes premières R100CS et sur les R80Tic allemandes et britanniques).
Les "bricolages" auquels je faisais allusion font la plupart du temps appel à la roue d'origine de la ST (à 3 nervures) avec "rabotage" plus ou moins sauvage de la face d'appui des frettes (d'où fréquents problèmes de voile de disque...).
Le seul montage double disque sur moyeu 3 nervures qui a été fait sérieusement a été le kit SEMC Brembo aujourd'hui introuvable.
un membre en plus.. - Page 2 R80st210

nortonton Ven 20 Jan 2017 - 4:27

filomoto a écrit:
Oui je suis venu de Belgique la chercher à Versailles..

Je m,y suis tres fortement intéressé.
J'ai même été très près de l'acheter.
Elle est restée longtemps à vendre.

Et puis j ai laissé tomber à cause de la distance et de la peinture pas d'origine .

J'ai bien fait puisque j'ai trouvé une belle ST plus près de chez moi, auprès d'un Flatistanais, avec sa peinture d 'origine.

Tous ceux et celles qui l'essaient craquent pour cette moto légère et maniable. coeur

au look un peu décalé par rapport au reste de la gamme BMW de l'époque.

Francesco Ven 20 Jan 2017 - 8:40

nortonton a écrit:

Tous ceux et celles qui l'essaient craquent pour cette moto légère et maniable. au look ~~un peu décalé~~ encore plus moche que le reste de la gamme BMW de l'époque.

beaujolais racer Ven 20 Jan 2017 - 8:43

Francesco a écrit:
nortonton a écrit:

Tous ceux et celles qui l'essaient craquent pour cette moto légère et maniable. au look ~~un peu décalé~~ presque aussi moche qu'une G/S

nortonton Ven 20 Jan 2017 - 9:17

Francesco a écrit:
nortonton a écrit:

Tous ceux et celles qui l'essaient craquent pour cette moto légère et maniable. au look ~~un peu décalé~~ encore plus moche que le reste de la gamme BMW de l'époque.

Il n'y a pas de haine aussi terrible que celle de l'amour gâté. old

Francesco Ven 20 Jan 2017 - 9:48

beaujolais racer Ven 20 Jan 2017 - 9:55

Oui, en fait on est des jaloux un membre en plus.. - Page 2 145644

nortonton Ven 20 Jan 2017 - 10:34

On pardonne à une belle moto d'être mal-pratique.
Une moto sans beauté se doit d'être agréable à l'usage.

gunthar Ven 20 Jan 2017 - 11:05

Et on finit par trouver beau ce qui est bon.
D'ailleurs ne dit on pas "bel et bon" ?

BernardP Ven 20 Jan 2017 - 11:14

Ca marche aussi pour les filles ?
hii

gunthar Ven 20 Jan 2017 - 11:40

Surtout pour les Harley contemporaines.
Un Sportster 48, c'est mignon. Ben non, ça fait tellement mal au dos et au cul que je trouve ça ridiculement moche.

Un road king, ça ressemble à rien ? Ben c'est tellement bon sous l'homme que j'ai fini par trouver ça bô.

caramba Mar 7 Fév 2017 - 22:15

filomoto a écrit:Vous allez me foutre le cafard, je ne vais plus oser y toucher si ça continue...
Je ne pensais pas quelle aurait autant de succès. Vous adorer toutes les BM?
Vous ne transformez pas vos moto?
Oui je suis venu de Belgique la chercher à Versailles..

Faut pas les écouter, c'est des jaloux :
J'ai récupéré cette bouse
un membre en plus.. - Page 2 Bmw310

et j'en ai fait ça

un membre en plus.. - Page 2 Moto113

Elle est belle, hein Question

C'est un "collector old school" m'a dit Flato

caramba Mar 7 Fév 2017 - 22:48

nortonton a écrit:On pardonne à une belle moto d'être mal-pratique.
Une moto sans beauté se doit d'être agréable à l'usage.

Quand j'ai décidé d'acheter une 80 G/S en 83 (1983 je précise), ce n'était surement pas pour l'esthétique. je voulais une bécane qui m'amène partout et me ramène. 35 ans après, elle le fait encore et c'est plus le bonhomme que la machine qui commence à limiter.
Après 400 km (de route africaine) d'une traite, je l'entends me dire "Ah! Encore! Encore!". "Plus vite" alors que j'ai déjà 2 hernies discales, un testicule de décroché et 3 dents du fond déchaussées.

Je n'aime pas transformer les machines, et prendre des trumeaux aussi moches qu' une 80 G/S ou une ST comme base pour une transformation, c'est un sacré défi. A part la MZ, en 40 ans de bécane, je ne vois pas ce qui peut être plus moche...et pourtant pour rien au monde je ne me déferais de ma G/S.

Partir d'une base de Yamaha 650 XS semblerait plus raisonnable Non ?
Je ne parle pas des anglaises ou des italiennes de l'époque car transformer des machines comme ça c'est de la pornographie. On ne voit ça que sur Discovery Channel où des mecs complétement allumés besognent ce type de motos à coup de disqueuse et de tronçonneuse.

un membre en plus.. - Page 2 Yamaha10

filomoto Mar 7 Fév 2017 - 23:41

Donc, tu as récupéré une GS 80 et tu en a fait une CB500 ?? (selon les photos)

caramba Mer 8 Fév 2017 - 11:27

filomoto a écrit:Donc, tu as récupéré une GS 80 et tu en a fait une CB500 ?? (selon les photos)

C'est un CB500 / 2, c'est à dire une CB 250 K4.
Je suis en train de la refaire à l'identique (à part les pots qui valent la peau du fion (1000 Euros l'unité à peu prêt). Je l'avais acheté lorsque j'étais encore en France en 79. Elle n'a pas servi depuis 84 et je l'ai ramené cette année.
De toutes façons, pour les transformations, je n'y pense même pas car comme tu peux le voir sous mon avatar, j'habite Ouaga et à part quelques peintres qui ne se débrouillent pas trop mal, il est difficile de trouver des artisans pour les autres travaux et comme je suis loin de savoir tout faire....
Je vais la restaurer pour m'en servir en ville

A l'époque j'avais acheté une vieille BM à un mécano à Ouaga. La fourche était d'une 600 série 5 ou 6, le cadre d'une 1000 série 7 et le moteur un 800cc série 7. Je ne le referai plus car elle m'a couté trop cher et encore, j'ai tout fait moi même à part la peinture. La refaire à l'identique était impossible. De toute façon, on ne sait même plus quelle était l'origine.

Voilà le résultat

un membre en plus.. - Page 2 R80_110

Je ne m'en sers que pour le fun, j'ose pas aller à plus de 50 km de chez moi avec tellement elle est usée.

Pour les longs voyages, je prends la 80 G/S. Comme tu peux voir, le pare brise n'ajoute rien à l'esthétique mais c'est tellement agréable sur de longs trajets.

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filomoto Mer 8 Fév 2017 - 14:16

Quel bonheur de pouvoir rouler là bas, sur des pistes !!!

caramba Mer 8 Fév 2017 - 16:31

filomoto a écrit:Quel bonheur de pouvoir rouler là bas, sur des pistes !!!

C'est un des intéréts de la G/S, une machine idéal pour les grands voyages :
Peut tenir un 100 - 110 en croisière sur bonne route et peut aussi rouler sur tout genre de piste...
Seul inconvénient : Un peu lourde...mais très bien équilibrée et plus maniable que la Transalp sur des pistes à bicyclette
(Centre de gravité bas et balancier d'équilibrage avec les 2 cylindres)

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