ressorts soupapes
+7
reiler
Mick13
Flatosaure
Tofgasp
oggy
willy
fumeron patrick
11 participants
Forum motos anciennes BMW :: Forum mécanique :: Restaurations - Transformations :: VOS RESTAURATIONS
Page 1 sur 1
ressorts soupapes
bonsoir tout le monde
j ai remonte mes ressorts de soupapes sans savoir qu il y avait un sens.
Y a t il un risque?URGENT
d avance merci
j ai remonte mes ressorts de soupapes sans savoir qu il y avait un sens.
Y a t il un risque?URGENT
d avance merci
fumeron patrick
Re: ressorts soupapes
Bonsoir Patrick.
Passes quand même par la case présentation, ce sera plus sympathique pour toi et les autres membres :
http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/
Passes quand même par la case présentation, ce sera plus sympathique pour toi et les autres membres :
http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/
oggy
Re: ressorts soupapes
willy a écrit:non y a pas de sens
Il me semble bien que si, correspondant au côté ou est positionné le point de peinture.
____________________
They who would give up an essential liberty for temporary security, deserve neither liberty or security
Tofgasp
Re: ressorts soupapes
Oui, de mémoire et si je ne dis pas de bêtises, le point de peinture doit être côté culasse.
Si pas ou plus de point de peinture, ce sont les spires les plus resserrées vers la culasse. Bon, moi j'ai jamais vraiment vu des spires plus serrées d'un côté que de l'autre, mais les points de peinture, oui.
Si pas ou plus de point de peinture, ce sont les spires les plus resserrées vers la culasse. Bon, moi j'ai jamais vraiment vu des spires plus serrées d'un côté que de l'autre, mais les points de peinture, oui.
____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
Re: ressorts soupapes
Alors peut-être qu'il y a un sens quand il y a la peinture et pas de sens quand il n'y en a pas
____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
Re: ressorts soupapes
Oui, les spires les plus rapprochées coté culasse, pour éviter un sur-poids de masses en mouvement.
Je ne pense pas que ça ait une grande influence sur un moteur stock.
Je ne pense pas que ça ait une grande influence sur un moteur stock.
____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
Re: ressorts soupapes
oggy a écrit:Bonsoir Patrick.
Passes quand même par la case présentation, ce sera plus sympathique pour toi et les autres membres :
http://www.flat-twin-bmw.com/votre-presentation-f6/
Bonne idée ça !
Aller, un petit effort... :clin d\'oeil:
reiler
Re: ressorts soupapes
Flatosaure a écrit:Oui, de mémoire et si je ne dis pas de bêtises, le point de peinture doit être côté culasse.
Si pas ou plus de point de peinture, ce sont les spires les plus resserrées vers la culasse. Bon, moi j'ai jamais vraiment vu des spires plus serrées d'un côté que de l'autre, mais les points de peinture, oui.
pareil ....
NONO84
Re: ressorts soupapes
fumeron patrick a écrit:c est fait me semble t il?non?
ok.
pas au moment ou j'avais écris mon post certainement...
Mais si c'est fait tant mieux, je cours lire ta présentation !
reiler
Re: ressorts soupapes
fumeron patrick a écrit:c est fait me semble t il?non?
Voici les posts ou tu as écrit :
- ressorts soupapes
- [Sondage] Choix du logo pour les TEE SHIRTS
- fuite au soufflet
reiler
Re: ressorts soupapes
Voila le montage des ressorts vendus par BMW,
comme il est dit plus haut, monter la touche de peinture coté culasse.
j'ai toujours vu les ressorts de soupape vendus par BMW avec une touche de peinture bleue, verte dans les années 70'.
Avant de monter un ressort adaptable il est préférable de le peser selon la charge et la hauteur préconisée par le manuel d'atelier.
sur la photo un ressort stock vendu par BMW sous 28.5mm d'enfoncement = 70Kg de charge
Monter un ressort "moins fort" va réduire le régime d'affolement des soupapes, au contraire monter un ressort tarré "plus fort" va repousser le régime d'affolement des soupapes mais va exercer une pression plus forte sur la culbuterie et user l'arbre a cames.
un ressort Racing, toujours à 28.5mm d'enfoncement = 100Kg de charge
comme il est dit plus haut, monter la touche de peinture coté culasse.
j'ai toujours vu les ressorts de soupape vendus par BMW avec une touche de peinture bleue, verte dans les années 70'.
Avant de monter un ressort adaptable il est préférable de le peser selon la charge et la hauteur préconisée par le manuel d'atelier.
sur la photo un ressort stock vendu par BMW sous 28.5mm d'enfoncement = 70Kg de charge
Monter un ressort "moins fort" va réduire le régime d'affolement des soupapes, au contraire monter un ressort tarré "plus fort" va repousser le régime d'affolement des soupapes mais va exercer une pression plus forte sur la culbuterie et user l'arbre a cames.
un ressort Racing, toujours à 28.5mm d'enfoncement = 100Kg de charge
ffrd
Re: ressorts soupapes
Bonjour François.
As tu testé des vieux ressorts?
Y a-t-il un abaissement de la raideur notable?
As tu testé des vieux ressorts?
Y a-t-il un abaissement de la raideur notable?
Richard de l'Aulagnier
Re: ressorts soupapes
Bonjour l'ami,
non je n'y avais pas pensé.
j'ai quelques moteurs ouverts, connaissant leurs kilométrages, je vais peser les ressorts, je vous donne les résultats -et illustrations- dès l'opération effectuée.
ce serait intéressant de comparer un ressort neuf et un ressort usagé, je n'ai pas trouvé trace de lecture (avec données quantifiées) sur le sujet.
Dans un vieux Moto Revue consacré aux Manx, les pilotes confiaient remplacer les ressorts en épingle après chaque course afin de déstresser le métal, avec deux ou trois jeux de ressorts tu tenais une saison complète.
Pour ma part je remplace les ressorts a chaque saison, tiens, il faudrait que je détaille les opérations de maintenance et le coût d'une saison complète sur mes motos de piste, cela devrait être intéressant.
en ce moment je travaille sur la 7 1/2 de championnat, nouveau moteur, nouvelle transmission et échappements reconfigurés pour le principal. Vous n'allez pas tarder à la revoir sur les circuits, mais je ne serais pas aux manettes, je vais rester sur la pit-lane sur ce coup ci.
non je n'y avais pas pensé.
j'ai quelques moteurs ouverts, connaissant leurs kilométrages, je vais peser les ressorts, je vous donne les résultats -et illustrations- dès l'opération effectuée.
ce serait intéressant de comparer un ressort neuf et un ressort usagé, je n'ai pas trouvé trace de lecture (avec données quantifiées) sur le sujet.
Dans un vieux Moto Revue consacré aux Manx, les pilotes confiaient remplacer les ressorts en épingle après chaque course afin de déstresser le métal, avec deux ou trois jeux de ressorts tu tenais une saison complète.
Pour ma part je remplace les ressorts a chaque saison, tiens, il faudrait que je détaille les opérations de maintenance et le coût d'une saison complète sur mes motos de piste, cela devrait être intéressant.
en ce moment je travaille sur la 7 1/2 de championnat, nouveau moteur, nouvelle transmission et échappements reconfigurés pour le principal. Vous n'allez pas tarder à la revoir sur les circuits, mais je ne serais pas aux manettes, je vais rester sur la pit-lane sur ce coup ci.
ffrd
Re: ressorts soupapes
Ah que coucou !ffrd a écrit:Voila le montage des ressorts vendus par BMW,
comme il est dit plus haut, monter la touche de peinture coté culasse.
j'ai toujours vu les ressorts de soupape vendus par BMW avec une touche de peinture bleue, verte dans les années 70'.
Avant de monter un ressort adaptable il est préférable de le peser selon la charge et la hauteur préconisée par le manuel d'atelier.
sur la photo un ressort stock vendu par BMW sous 28.5mm d'enfoncement = 70Kg de charge
Monter un ressort "moins fort" va réduire le régime d'affolement des soupapes, au contraire monter un ressort tarré "plus fort" va repousser le régime d'affolement des soupapes mais va exercer une pression plus forte sur la culbuterie et user l'arbre a cames.
un ressort Racing, toujours à 28.5mm d'enfoncement = 100Kg de charge
j'y avais pas pensé à ces ptites choses ! dis moi , où puis-je trouver des racing ? merci .
Looping
Sujets similaires
» Changement soupapes et ressorts sans changer les guides de soupapes
» Ressorts de soupapes.
» R65 - ressorts de soupapes
» RESSORTS SOUPAPES
» Sens des ressorts de soupapes
» Ressorts de soupapes.
» R65 - ressorts de soupapes
» RESSORTS SOUPAPES
» Sens des ressorts de soupapes
Forum motos anciennes BMW :: Forum mécanique :: Restaurations - Transformations :: VOS RESTAURATIONS
Page 1 sur 1
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|