Metrologie : Denture couple conique/roue AR.

Bonsoir,
J'ai besoin de mesurer l'usure de l'accouplement de roue AR. Coté couple et coté roue.
Je viens de tenter une mesure coté couple avec un micromètre à disque (ceux qui servent à mesurer les dents d'engrenages). Je n'ai pas de bon résultats car le profil est "conique" et donc les bords des disques ripent vers l'extérieur.
Si déjà j'y arrive pas coté mâle, c'est loin d'être gagné coté femelle !
Alors, je cherche "la" méthode qui va bien pour mesurer les dentures mâles et femelle et savoir quel jeu et où en est mon couple/roue AR..
Des idées ?

Les dents étant trapézoïdales, je mesure la petite base du trapèze au pied à coulisse.
Sur un accouplement neuf (cannelure de roue ou de couple conique) cette mesure doit être de 3 mm.
Tu déduis l'usure par différence avec cette cote.
Lorsqu'on tombe sous les 2 mm, l'usure s'accélère en même temps que le jeu, en dessous de 1.5 mm il est plus sage de se rapprocher de la poubelle.

et ça se remplace ???? j'ai pas mesuré le mien.....mais coté couple,il ne me reste plus grand chose 

flatlaurent56 a écrit:et ça se remplace ???? j'ai pas mesuré le mien.....mais coté couple,il ne me reste plus grand chose 

Oui, tout se remplace

faut que je prévoie ça dans mes travaux d'hiver

flatlaurent56 a écrit:et ça se remplace ???? 

Oui.

une photo vaut mieux que de grands discours.......merçi

et en prix??? ça vaut le coup rapport de l'occas a 150/200€ ??

Ton occase à 200€, elle aura les dents dans l'état de la pièce de gauche ci-dessus.

François, le remplacement se fait en sortant à la presse la couronne, et repose avec des goupilles? Des clavettes?

Tu trouves ça chez les perfides, 110€ de mémoire.
Plus le démontage et le remontage et la soudure, ensuite tu rajoute les roulements et les joints.
le calage des pignons -obligatoire après le remplacement de l'axe à créneaux (et les meilleurs créneaux sont ceux des châteaux forts -P. Palmade-).

c'est au final plus cher qu'un pont d'occasion, mais tu repars pour 100 000Km.

jbt a écrit:François, le remplacement se fait en sortant à la presse la couronne, et repose avec des goupilles? Des clavettes?

Salut JB.
hélas non, l'axe est soudé sur la couronne.
Usinage, presse hydraulique et soudure au programme...

Mekaflat à Loches effectue le changement pour un tarif guère plus élevé qu'une occasion (du moins pour les 33/11 qui sont introuvables en bon état en occase à moins de 300/400€)

Sabater me demande 544 € SANS changer tous les roulements qui, selon lui, sont souvent bons.
Mais je galère toujours pour la mesure.
Apparemment je suis pas le seul, vu le nombre de réponses claires que j'ai eu expliquant comment faire

Si je n'ai pas été clair, je m'en excuse.
Une image est préférable, certes mais je n'ai plus d'appareil photo.
J'essaye autrement:
Tu mesures l'épaisseur du sommet de la denture (petite base du trapèze)
Les becs du pied à coulisse passent juste sur le bord entre deux dents.
Cette épaisseur doit être 3mm sur une pièce neuve.

ffrd a écrit:Tu trouves ça chez les perfides, 110€ de mémoire.
Plus le démontage et le remontage et la soudure, ensuite tu rajoute les roulements et les joints.
le calage des pignons -obligatoire après le remplacement de l'axe à créneaux (et les meilleurs créneaux sont ceux des châteaux forts -P. Palmade-).

c'est au final plus cher qu'un pont d'occasion, mais tu repars pour 100 000Km.

Avec ce montage tu mesures le jeu de denture global 

Le jeu de denture.
Cette mesure se fait en 3 points à 120°
Jeu compris entre 0.07 à 0.15mm.