Pont usé !!!!

Salut à tous , bon je vous avez quitté une paire d'heure , mais voilà je suis de retour
Concernant mon dernier 100 , j'ai pour habitude lorsque j'achète un bm d'essayer de vérifier ( je dis bien "essayer" ) le kilométrage
Il y a donc les paroles du vendeur , et  l'usure générale de la moto.
Bon pour ce qui est de ce 100 , il est dans un très trés  mauvais état  mécanique (l'ancien proprio ne connaissant rien en bm )et la partie cycle n'est pas mieux
Voilà le décor est planté, donc ce matin "visite médicale"!!!!! celui ci affiche 78000kms et d'après l'ancien proprio , il n'aurait pas plus , mais vu que je ne crois plus aux contes de fées   j'ai décidé de prendre  les compressions et elles sont bonnes !!!!!du coup un instant on peut y croire !!!vient ensuite l'état des cannelures du pont et là dans une mayonnaise de rouille , je les distingue à peine , elles sont usées  de moitié donc mortes , d'oû  cette question ,à votre avis est il possible de nitrater un pont sans aucun entretien et le flinguer en moins de 100000 KMS ou impossible lorsqu'il est usé même sans entretien , la moto a plus de 100000  voire 2000000
Merci d'avance

C'est quoi la question ?

Si tu parles de nitruration, c'est sur des pièces neuves et à la cote. Je vois pas trop l'intérêt : c'est une plutôt une cémentation sur ce type de pièce (comme probablement l'origine)

goeland_ a écrit:C'est quoi la question ?

la question c'est les  cannelures usées!!!!par manque de graissage , à 78000  possible ou impossible

Possible. J'ai vu ça il y a longtemps quand c'est monté à sec ou presque.

ajoutes un 2 devant le 78000....

les compressions peuvent être correctes quand la couche de calamine dans le chambre de combustion est conséquente (vécu)

Sur ma 100/7 qui a ce kilométrage, c 'est usé à peu près d'un tiers.
Elle pas mal roulé en montagne et en duo.

Le tienne, usée aux deux tiers a donc peut-être bien 100 000 bornes de plus que ce qu'indique le compteur.

goeland_ a écrit:ajoutes un 2 devant le 78000....

Même avis.

même avis que les copains ! 

Merci pour vos réponses , mais bon peut être pas un 2 !! parce que d'autres indices montrent qu'elle n'a peut être pas rouler autant , mais bon , c'est toujours bien d'espérer  !!!!!
Comme par exemple la pédale de frein !!! pas si usée ou le cale pied encore propre!!!!!mais bon elle est là , et à présent faut faire avec

Au moins un 1 vu la gueule de la pédale de frein.

Sauf si c'est secret défense...
Et si tu nous en montrais plus et mieux ?

Les disques sont d'origine ?   Dans quel état ?

PizzaRoller a écrit:Au moins un 1 vu la gueule de la pédale de frein.

la mienne 100/7 de 1982 pour comparaison:

PizzaRoller a écrit:Au moins un 1 vu la gueule de la pédale de frein.

et si c'était un mec prudent , on en connaît tous , des gars qui ont sans arrêt le pied sur le frein

Une pédale et un caoutchouc de repose pied se changent plus facilement que des cannelures.
Il n'en reste pas moins qu'il est impossible de répondre précisément à ta question.
Parce que entre un entretien inexistant (à sec donc) accompagné d'une conduite façon GP du paté de maison, et des cannelures bien graissées à la moly + moto emmenée pépère cool, l'usure peut être du simple au triple.
Donc 78000 pour le pilote sous amphés faché avec l'entretien, 278000 pour le papy scrupuleux.

beaujolais racer a écrit:Une pédale et un caoutchouc de repose pied se changent plus facilement que des cannelures.
Il n'en reste pas moins qu'il est impossible de répondre précisément à ta question.
Parce que entre un entretien inexistant (à sec donc) accompagné d'une conduite façon GP du paté de maison, et des cannelures bien graissées à la moly + moto emmenée pépère cool, l'usure peut être du simple au triple.
Donc 78000 pour le pilote sous amphés faché avec l'entretien, 278000 pour le papy scrupuleux.

Tout à fait d'accord avec toi beaujolais , le style de conduite , l'entretien et la charge de la moto font varier l'usure du pont  du simple au double
Ma  question  était que ce fut possible et  à priori "oui"
t'ain !!!! pourtant c'est pas la mer à boire que de mettre  un peu de moly , au moins lors des changements de pneus !!!

nortonton a écrit:Sauf si c'est secret défense...
Et si tu nous en montrais plus et mieux ?

Les disques sont d'origine ?   Dans quel état ?

Ils sont corrects et semblent  d'origine puisque la peinture est identique entre la roue et l'intérieur de ceux ci
Leur côte est supérieure à la côte mini de  4,6 ,même chose pour le disque arrière  , là  ça me rassure un peu!!!

salut , tu à de quoi prendre les compressions moteur ?

Salut 
Si c'est une RS ou RT de la première génération -70CV- les ponts de 33/11 les dents s'usent rapidement.

Mais les cannelures se remplacent, mais tu dois le savoir.

alex a écrit:salut , tu à de quoi prendre les compressions moteur ?

J'ai cet appareil!

tu les à prises ?

ffrd a écrit:Salut 
Si c'est une RS ou RT de la première génération -70CV- les ponts de 33/11 les dents s'usent rapidement.

Mais les cannelures se remplacent, mais tu dois le savoir.

Merci François ,je le sais , mais là sur ce post , je tentais de savoir combien véritablement  de KMS  pouvait avoir ce 100RS avec ces divers  éléments !!et à prendre les idées  pour traquer les signes qui ne trompent pas
Pour l'instant malgré le pont  et grâce aux disques , je penche sur les 78000 , en plus j'ai retrouvé l'ancienne étiquette  de vidange  collé comme à l'ancienne sur le moteur

Vidangée il y a 400kms en 2011 , huile "collector"

alex a écrit:tu les à prises ?

yess , sont bonnes

Tu as envie d"y croire, mais tu vas avoir du mal à nous convaincre.
Elle semble d' ailleurs être équipée d'accessoires et options prisées par les vrais rouleurs soigneux...

Pourquoi cette pudeur , et ne pas nous la montrer en entier si possible des 3 cotés ?

Et ton vendeur, il l' avait depuis quand ? 
Date de la carte grise ?

Tu nous demandes notre avis, mais les infos sont trop retenues.

Elle était déjà en photo dans la rubrique mes flatts  , pour raolem elle est de fin 80