Qui veut s'envoyer en l'air en BM ?

J'ai toujours dit que c'étais un avion !

http://www.scriminger.co.uk/10380/info.php?p=8&pno=0

Les moteurs de cox aussi ont pas mal été utilisés sur les avions non certifiés.

Flatosaure a écrit:Les moteurs de cox aussi ont pas mal été utilisés sur les avions non certifiés.

JPX qui est un grand acteur de la moto (kits moteur, jantes etc), qui a refait une série de 6 cylindres Honda Course a aussi sévit dans ces moteurs
Il est aussi l'auteur d'un moteur pour side GP

http://www.jpx.fr/Jpx/francais/presF.htm

C'est justement cette boite qui vend un article qui me titille depuis longtemps: un arbre à cames inversé (reverse camshaft), pour monter les culasses à l'envers, échappement vers l'arriere.
Ca aussi, faudra que je m'y colle un de ces jours!

Jespère que leurs moteurs d'avions sont meilleurs que leurs jantes pour BM des années 70. :855560.gif:

jbt a écrit:C'est justement cette boite qui vend un article qui me titille depuis longtemps: un arbre à cames inversé (reverse camshaft), pour monter les culasses à l'envers, échappement vers l'arriere.
Ca aussi, faudra que je m'y colle un de ces jours!

Pose leur la question ? des $

Richard de l'Aulagnier a écrit:Jespère que leurs moteurs d'avions sont meilleurs que leurs jantes pour BM des années 70. :855560.gif:

J'ai explosé une jante magnesium a l'accélération, sur un Kaxa 1135 de course de cote, la jante avait 15 ans, et c'est des jantes magnesium, le magnesium vieillit tres mal..., pour info elle étais plus légère qu'un jante a rayons, c'est donc normal qu'elle ai cassé, plusieurs saisons dans les dents + Magnesium

Je pensais à la fabrication,les miennes étaient montées avec des roulements à billes à l'avant.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je pensais à la fabrication,les miennes étaient montées avec des roulements à billes à l'avant.

Comme 100% des motos japonaises et des motos de course, le montage conique est une spécificité BM, mais rassure toi, une moto jap qui vas a 300kmh a des roulements a billes.

jbt a écrit:C'est justement cette boite qui vend un article qui me titille depuis longtemps: un arbre à cames inversé (reverse camshaft), pour monter les culasses à l'envers, échappement vers l'arriere.
Ca aussi, faudra que je m'y colle un de ces jours!

T'as froid aux pieds quand tu roules?

Cannondale, le fabricant de velos qui a fait une moto il y a quelques annees, avait adopte cette technique aussi, qui offre beaucoup d'avantages.

palica a écrit:

jbt a écrit:C'est justement cette boite qui vend un article qui me titille depuis longtemps: un arbre à cames inversé (reverse camshaft), pour monter les culasses à l'envers, échappement vers l'arriere.
Ca aussi, faudra que je m'y colle un de ces jours!

T'as froid aux pieds quand tu roules?

Cannondale, le fabricant de velos qui a fait une moto il y a quelques annees, avait adopte cette technique aussi, qui offre beaucoup d'avantages.

Je me vois mal, avec les tubulures d'échappement dans les tibias...

Déjà avec les carbus, c'est bon mais n'en faudrait pas plus, alors avec 1000° juste devant les tibias le barbac est pas loin.

Mais non,tu gardes les coudes d'origine et comme çà l'échappement part vers l'avant :63607.gif:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Mais non,tu gardes les coudes d'origine et comme çà l'échappement part vers l'avant :63607.gif:

Lache la touche "majuscule", ça iras mieux !

Même que si tu mets un Y de GS,tu doit pouvoir faire un chauffage pour le side. :rire:

palica a écrit:

T'as froid aux pieds quand tu roules?

.

Il veut se faire un chopp avec les solutions techniques les plus bizares, une sorte de cobaye a deux roues, un Frankembemer

Ca plus un sabot Touratech inversé, le carénage venu d'une autre planète et le side qui tue :aga.gif:

Flatosaure a écrit:Ca plus un sabot Touratech inversé, le carénage venu d'une autre planète et le side qui tue :aga.gif:

Dis pas des choses comme ça, il en est capable, et la tu risque de le prendre au jeux....

Si tu prends une boite Dniepr,tu as quatre marches arrières,il te restes plus qu'à mettre le guidon sur le porte bagages et tu as une bécane "back wheel steering" à moteur central-arrière .Fastoche,non ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si tu prends une boite Dniepr,tu as quatre marches arrières,il te restes plus qu'à mettre le guidon sur le porte bagages et tu as une bécane "back wheel steering" à moteur central-arrière .Fastoche,non ?

Et tu rajoute des rétros a la mode Mods

Parfois je me demande s'il n'y aurais pas quelques tarés dans ce forum... :dance: