Café RACER

La Ninette, la 9-T bref la Nine-T va prendre chère avec la sortie de la TRIUMPH THRUXTON . Ce sont les premiers avis des essayeurs de la presse spécialisée.





La marque jour la carte du couple à celle de la puissance pure et çà fonctionne.  

Nous, les vieux le savons depuis longtemps 

Son plumage est plus mieux que celui de la Nailletie.

Il n'y a pas la place pour les fesses de Madame!

buzzle a écrit:Son plumage est plus mieux que celui de la Nailletie.

Il n'y a pas la place pour les fesses de Madame!

Si madame conduit aussi une moto, le problème est réglé.

Ça, au moins, ça a de la gueule   


Pas comme les Massey Ferguson teutons sans charrue mais avec bande thermique. 
Comme base de caf'ra, je préférais prendre une enklume qu'un flat mais là, c'est bôô 

Elle a juste l'arrière trop haut.

désolé, mais elle n'evoque rien chez moi, 

je prefere une guzzi,

Meme avis...
le moteur à l'air sympa, 2500 t/m à 90, ça devrait me plaire, mais cul en l'air fout tout par terre, les jantes de 17 aussi, ça ressemble aux revivals ratés des Ducat.
J'aimais mieux quand Triumph créait plutot que copiait:

celle la de triumph, elle m'a couté une rate

C'était un cafe rater?

j'ai raté un dépassement .... (c'est quand même creux en bas comme moteur le 3 cylindres)

jbt a écrit:Meme avis...
le moteur à l'air sympa, 2500 t/m à 90, ça devrait me plaire, mais cul en l'air fout tout par terre, les jantes de 17 aussi, ça ressemble aux revivals ratés des Ducat.

Eh ben ! miss bonneville devrais te convenir

Dans la (future) gamme classic de chez Triumph, je préfère la Truxton "normale", pas la R. Elle a une fourche "normale" avec soufflets et pas de truc dorés bling-bling.
Par contre, c'est vrai que l'arrière parait aussi haut que la version R, à voir en vrai car je me méfie des photos "catalogue" :

Papiflat a écrit:Eh ben ! miss bonneville devrais te convenir

J'en suis convaincu...mais il y a bonneville et Bonneville.


J'aime mieux celle à majuscule.

Là d'accord , en 73 j'avais le Mle 69 ou 70 (ché pû) j'aimais bien 
 

Oui mais à l'époque, il fallait mettre les mains dedans 

Ce qui ne sera pas le cas avec la nouvelle 

Je trouve pas le cul si haut....







Il faut pas grand chose...
Des fois je comprends pas les designer...

Vous avez raison, les culs bas, c'est plus fidèle.

beaujolais racer a écrit:Vous avez raison, les culs bas, c'est plus fidèle.

Ha la vanne ! même fidèle, un cul ben ça se casse trop !

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:Vous avez raison, les culs bas, c'est plus fidèle.

 



Ha la vanne ! même fidèle, un cul ben ça se casse trop !

Je vous rassure de suite, j'en connais plus d'un qui vont corriger l'assiette un peu haute en posant leurs séants sur ces anglaises selles... oui oui, moi y compris....

Ben voilà, on voulait pas le dire, mais puisque t'en parles, c'est la machine idéale pour les quinquahectos.

beaujolais racer a écrit:Vous avez raison, les culs bas, c'est plus fidèle.

Je viens de comprendre 
Mais hier j'ai cherché longtemps...

O

Gastair a écrit:Je trouve pas le cul si haut....  







Il faut pas grand chose...
Des fois je comprends pas les designer...

La hauteur de selle est basse. Pour sa position par rapport au guidon, il faut intégrer l'enfoncement des amortisseurs AR. Alors je dirais que l'assiette est quasi horizontale 

Motocine a écrit:O

Gastair a écrit:Je trouve pas le cul si haut....  







Il faut pas grand chose...
Des fois je comprends pas les designer...

La hauteur de selle est basse. Pour sa position par rapport au guidon, il faut intégrer l'enfoncement des amortisseurs AR. Alors je dirais que l'assiette est quasi horizontale 

Oui sauf que j'ai retouché les photos

Toujours à pigner les gars ! de quoi vous vous plaignez! la selle une place et demi avec le cul en l'air c'est fait pour mettre un petit cul derrière et qu'au freinage elle glisse sur toi! c'est pas désagréable comme sensation...
c'est vous qui voyez!