90S de course

http://www.motorcycleclassics.com/multimedia/image-gallery.aspx?id=2147485282&seq=1

Un peu d'infos

http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/1976-BMW-R90S.aspx

Mécaniquement et techniquement c'est une réussite, mais pourquoi il a mis un cul d'selle comme ça, pourquoi???

Pour l'azéro dynamik, et caller le pilote

2 choses :
- Les rigidificateurs du cadre qui traversent les cornets des Dell' c'est vraiment du n'importe quoi (c'est mon avis en tout cas)
- L'abandon des étriers de freins ATE à l'avant pour un système inconnu avec un bras rigidificateur maousse ça je comprend. Il sont tellement chiants à doser et surtout à correctement régler qu'en course ce doit être l'enfer de les conserver...

Belle réalisation tout de même.

Les cornets, l'idée était de conserver le look de la moto, les pinces, j'en avais eu, des Looked doubles pistons, c'est terriblement efficace

Mick13 a écrit:http://www.motorcycleclassics.com/multimedia/image-gallery.aspx?id=2147485282&seq=1

Un peu d'infos

http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/1976-BMW-R90S.aspx

Toi, tu traines sur la liste R90S...

The Thing, la selle, c'est parceque c'est selle (warf!) d'origine (de la moto preparee bien sur). Et puis c'est quand meme des motos d'endurance: il faut que ca soit confort et les gels de silicone et autres mousses de la NASA n'existaient pas ces annees la... C'est vrai qu'elle est pas belle, mais elle a l'air moelleuse...

Moi ?
S'rai t'y pas les mêmes sites que toi ? :clin d\'oeil:

pour la selle c'est du à la réglementation d'époque (200 miles de Daytona en 1976) qui obligeait à conserver la selle d'origine mais n'interdisait pas des rajouts démontables permettant au pilote de ma se caler

Lu dans boxer mag n°25