Faut que je vous la présente :)

Je suis heureux comme un gosse  

En ce moment elle se repose tranquilou dans le garage, je suis déjà accro

Le frein arrière (pour l'instant) c'est pour la déco et le double disque avant avec les durites avia ben ça freine 
pas beaucoup, je serre la poignée, faut un temps de chauffe et après ça freine (un peu).


Fan de sa couleur, du grand guidon et de la position de conduite cool.


Le moteur je vous raconte pas, coupleux qu'il en peut plus avec une super allonge
il démarre au quart de tour, un bonheur.


Passage au banc hyper spécialisé (merci le Flatistan )


Une ch'tite visite au chateau de Najac.

Les codes fonctionnent une fois sur quatre mais j'ai rencard avec le grand gourou toulousain 

Mon dieu quelle est belle!

1976

Jolie!!

Veinard !

très jolie

Elle est belle en rouge.
Pour tes freins, il parait qu'il y a une vis de réglage qui améliore tout.
Cherche sur le forum.

Heureux homme!

gabounette77 a écrit:Elle est belle en rouge.
Pour tes freins, il parait qu'il y a une vis de réglage qui améliore tout.
Cherche sur le forum.

Mot clé: excentrique!

Les rouges, ce sont les plus belles !!!

Raaaaaaaaa, une rouge qui va vite.

Bienvenue ici.

Franchement superbe, et puis 1976, c'est les meilleurs moto, comment sa la mienne est de 1976 aussi , à très bien

L'arverne a écrit:Raaaaaaaaa, une rouge qui va vite.

C'est dans la boite que tout se passe

Tres belle...
Si tu veux un peu de precision de ton depressiometre, tu devrais raccourcir les tuyaux: plus ils sont longs et plus l'air va se comprimer et absorber les differences de pressions et occasionner des mauvaises lectures. Tu ne devrais conserver que la longueur mini et le diametre le plus petit possible pour etre precis (ou utiliser un Twinmax).

Palica a écrit:Tres belle...
Si tu veux un peu de precision de ton depressiometre, tu devrais raccourcir les tuyaux: plus ils sont longs et plus l'air va se comprimer et absorber les differences de pressions et occasionner des mauvaises lectures. Tu ne devrais conserver que la longueur mini et le diametre le plus petit possible pour etre precis (ou utiliser un Twinmax).

Ok merci Palica

Mais j'apprend et 2 fois un carbu m'a presque avalé l'huile du dépressiomètre suite à un réglage manquant de finesse...
Je suppose que les longueurs de tuyau doivent être égales?

Splendide !!
Je l'avais bien vue sur LBC, mais un peu trop loin pour moi... Bonne affaire effectivement (on aime la moto encore plus dans ce cas là )

Félicitations !!

Dom a écrit:

L'arverne a écrit:Raaaaaaaaa, une rouge qui va vite.

C'est dans la boite que tout se passe

Non, dans la boîte, il se passe plus rien.

L'arverne a écrit:

Dom a écrit:

L'arverne a écrit:Raaaaaaaaa, une rouge qui va vite.

C'est dans la boite que tout se passe

Non, dans la boîte, il se passe plus rien.

Justement ....justement

Tiens, tu vas peut-être l'apercevoir ?

http://www.ina.fr/video/CAA93053907

Super vidéo du bon vieux temps, avec Ummaguma de Pink Floyd en plus !

Elle est superbe

Stan a écrit:Super vidéo du bon vieux temps, avec Ummaguma de Pink Floyd en plus !

On sent qu'il y a du vécu là...

srv a écrit:

Palica a écrit:Tres belle...
Si tu veux un peu de precision de ton depressiometre, tu devrais raccourcir les tuyaux: plus ils sont longs et plus l'air va se comprimer et absorber les differences de pressions et occasionner des mauvaises lectures. Tu ne devrais conserver que la longueur mini et le diametre le plus petit possible pour etre precis (ou utiliser un Twinmax).

Ok merci Palica

Mais j'apprend et 2 fois un carbu m'a presque avalé l'huile du dépressiomètre suite à un réglage manquant de finesse...
Je suppose que les longueurs de tuyau doivent être égales?

Alors je te conseille les choses suivantes:

1) si tu n'es pas en mesure de faire un premier reglage sans depressiometre, un raccord pour allonger tes tuyaux pour le premier reglage, et ensuite tu raccourcis les tuyaux. Il y en a qui mettent leur tuyaux sur une plache, avec gros diametre d'un cote et petit diametre de l'autre, ca fonctionne bien.
2) met de l'huile 2 temps dans ton tuyau: pas cher et facile a trouver, souvent coloree foncee (pour colorer le melange et savoir que c'en est) et si ta moto en avale, moindre mal: ca va lubrifier tes guides de soupapes et limiter les depots de calamine.

http://www.carbtune.com/French.html


Moins de 60€ rendu domicile France...

Palica a écrit:Alors je te conseille les choses suivantes:

1) si tu n'es pas en mesure de faire un premier reglage sans depressiometre, un raccord pour allonger tes tuyaux pour le premier reglage, et ensuite tu raccourcis les tuyaux. Il y en a qui mettent leur tuyaux sur une plache, avec gros diametre d'un cote et petit diametre de l'autre, ca fonctionne bien.
2) met de l'huile 2 temps dans ton tuyau: pas cher et facile a trouver, souvent coloree foncee (pour colorer le melange et savoir que c'en est) et si ta moto en avale, moindre mal: ca va lubrifier tes guides de soupapes et limiter les depots de calamine.

Super   

Tu me donnes une idée, couper les tuyaux et garder les bouts avec un raccord pour pouvoir rallonger en cas de besoin.
J'ai bien sûr mis de l'huile 2 temps dans les tuyaux.

Mais pardon une question: 
Avec des tuyaux longs mais de dimensions égales, l'air se comprime de la même façon des 2 cotés non?
Ou bien est-ce la grande quantité d'air dispo qui fausse la lecture?

Je m'excuse d'avance si ma question est stupide 

BravoFox a écrit:http://www.carbtune.com/French.html


Moins de 60€ rendu domicile France...

Merci pour l'info et la vidéo

Avec de longs tuyaux, tu perds en precision (ou plutot en sensibilite), mais des 2 cotes. L'air dans les tuyaux agit comme un tampon et ton niveau d'huile peut ne pas bouger car l'air absorbe les differences de pression, alors qu'il y a un desequilibre. Au meme titre qu'avec un Twin Max, avec la sensibilite au minimum, la synchro semble parfaite et en augmentant la sensibilite, les desequilibres apparaissent.