[R100 RT1981sans carenage] Vidange meme si roulé 1000km depuis 1 an et demi ?

Que je fasse 5000 ou 500 km, je vidange mes motos tous les ans. Ca prend bien 10 minutes. Le plus long, c'est la balade avant la vidange...

The thing : c'est plus une question de savoir et connaitre pour moi que de sousous...j'aime bien comprendre et savoir comment ça marche.


FRançois, merci pour cet apport.

je vois que pour course tu mets 15-40. je pensais qu'en course l'huile chauffait plus et qu'il aurait donc fallu un indice à chaud plus fort comme la 20-50

pourquoi une huile plus fluide en course ?

ffrd a écrit:

Gastair a écrit:
Et...... pas d'huile "spécial moto" pour un flat !

Si,
...............................Mais le sujet des huiles c'est un vaste foutoir ou tout le monde à son avis fait de bric et de broc.

Merci pour ceux qui on répondu au dessus de ton inter.  
Avoir raison n'est pas une excuse pour être si lapidaire
Oui tu as raison mais pour connaitre cette huile il faut te connaitre...


Quand tu vas dans un magasin lambda tu as toutes les chances ne pas trouver une huile spécial moto adaptée à une bécane ancienne dont l'embrayage n'est pas à bain d'huile... par contre une huile auto parfaitement adaptée à nos flat oui.

Cette huile qui a effectivement l'air vraiment super

Mais on la trouve où ? pas trouvé sur leur site

flatiron a écrit:The thing : c'est plus une question de savoir et connaitre pour moi que de sousous...j'aime bien comprendre et savoir comment ça marche.

Je devine bien que ce n'est pas une affaire de thunes, et je ne disais pas cela pour cela mais plus pour le peu d'huile que contient une BM, donc je ne réfléchis pas, je change même s'il y a des raisons de ne pas le faire mon esprit sera plus satisfait, plus libre avec une vidange et de l'huile neuve plutôt qu'avec des réponses sur les additifs....

Je suis passé hier chez Siprotec.
depuis l'arrêt de mon activité vente de pièces BMW, je suis quasiment le seul client (et les copains qui connaissent ) de ces huiles spécifiques pour nos Flat à air.
Le Boss, va mettre en ligne ces produits, il me communiquera les tarifs, je ne manquerai pas de mettre en ligne ces infos sur ce post.
Voici la copie de l'article publié dans Boxer'Mag suite à leur virée auvergnate :



pour répondre aux questions et remarques des posts précédents :

au sujet du choix de la 15/40, 
les moteurs de piste -vitesse- que j'utilise ou que je prépare, sont des moteurs reconstruits avec des pièces neuves ou réusinées (pistons - cylindres), la métrologie et le contrôle du bon ajustement est systématique, vers la minimale basse à chaque fois, cette façon de faire permet de travailler avec une huile d'un spectre plus réduit, rendant inutile l'usage de la 20/50.
Pour le BOC -endurance- nous avions utilisé une 15/50 compte tenu de la longueur de l'épreuve 2X2 Heures, (pour une course d'AFAMAC ou VMA c'est 10 à 12 tours, 20mn).

Au sujet de la réponse lapidaire,
quand on ne sait pas on ne sait pas, hormis ma formation de base de mécanicien et l'usage de la trousse STM (ça cause aux ex-bouchons gras de la royale), je n'ai pas les connaissances pour déterminer le choix de telle ou telle huile, aussi lorsque tu as dans le même moto-club local un amateur de course moto et un fabriquant d'huile passionné de moto et de circuit, et bien tout naturellement les deux se passionnent pour le sujet et le développement d'un produit spécifique à nos flats (et des twins Guzzi) à savoir refroidissement air, fortes charges, pas de boite ni d'embrayage à graisser et forte dilution -pour mémoire je vidange après chaque course, pour le bol c'est 3 vidanges de 5 litres entre essais, course 1 et course 2, la raison ? des carbus dell de 41 ça envoie du mélange et du gros (conso de la 78 au boc 2013 = 0.5litre au tour soit 12l aux 100Km) . 
Cela fait près de 15 ans que nous bossons ensembles sur le sujet avec les succès tant en solo qu'en side.



Au passage idem pour les rectifieurs, tourneurs, soudeurs, peintres (et j'en oublie), j'ai la chance d'avoir à proximité des amis artisans passionnés de moto et motards parfois pistards, eux savent interpréter et solutionner mes besoins.

Maintenant je ne juge personne et tout le monde fait son choix d'huile ou autre, mais j'ai répondu à la question du départ et ma réponse est Oui il faut vidanger.

Siprotec viens de me communiquer le tarif des huiles, les voici :

·         MONO  30  :  Huile minérale monograde, en SAE 30. (type BMW Série 2)
x 2 Litres   =   29,00 € TTC  le bidon   = 14,50  € TTC  / Litre   
x 5 Litres   =  ….. pas de 5 litres pour l’instant !
·         RALLYE  :  Huile minérale multigrade, en SAE 20w50
x 2 Litres   =   19,30  € TTC  / Litre   
x 5 Litres   =   16,04  € TTC  / Litre   
·         ENDURANCE-SP  :  Huile minérale multigrade renforcée, en SAE 15w40
x 2 Litres   =  21,02  € TTC  / Litre   

x 5 Litres   =   17,75  € TTC  / Litre   

Quand je pense que j'ai réveillé Mamie (75/5) après 25 ans d'inactivité avec son bain d'huile (et son essence plombée) de l'époque, et qu'elle a parcouru quelques kilomètres comme ça, sans aucun souci...

J'utilise actuellement une excellente huile, la KENNOL Minérale 15W50 conçue en France à Angers.

ICI


La viscosité HTHS à 150°C est de 4,2.


On la trouve à environ 20€ les 5l........ j'ai pas mal au ventre à vidanger régulièrement.

Après toutes les huiles de bases sont achetées aux poids lourds du domaine et les additifs sont tenus par 2 (ou 3) grands groupes qui ont le monopole mondial... le reste c'est une question de juste dosage et de choix des additifs.

Pour ceux qui connaissent je remercie "The Pater" de Ladmania (ingénieur chez Total) pour ses cours sur les huiles et graisses.  

ffrd a écrit:Oui, il faut vidanger (à chaud bien sûr).

1 vidange tous les 5000 KM ou tous les ans.
Humidité, oui mais surtout oxydation de l'huile.
Maintenant si tu estimes que ton moteur (et ta transmission) ne vaut pas 30€ au minimum, ne vidange pas.

Hello guys,

L'huile se degrade donc avec le temps ... Question con : est-ce que c'est vrai même si elle est restée en bidon ?
En clair j'ai un bidon de 4L où il reste 2l mais il doit avoir environ un an ... MOTUL 3000 je crois (=minérale 4T 20w50)

Merci pour vos lumières !

solpie a écrit:

ffrd a écrit:Oui, il faut vidanger (à chaud bien sûr).

1 vidange tous les 5000 KM ou tous les ans.
Humidité, oui mais surtout oxydation de l'huile.
Maintenant si tu estimes que ton moteur (et ta transmission) ne vaut pas 30€ au minimum, ne vidange pas.

Hello guys,

L'huile se degrade donc avec le temps ... Question con : est-ce que c'est vrai même si elle est restée en bidon ?
En clair j'ai un bidon de 4L où il reste 2l mais il doit avoir environ un an ... MOTUL 3000 je crois (=minérale 4T 20w50)

Merci pour vos lumières !

Question judicieuse : quelqu'un a-t-il la réponse ?

Tsss... Perso j'ai jamais jeté un bidon d'huile de plusieurs années . Y pleut pas dedans.
Après chacun...

solpie a écrit:

Hello guys,

L'huile se degrade donc avec le temps ... Question con : est-ce que c'est vrai même si elle est restée en bidon ?

Ce qui oxyde l'huile, c'est son contact avec l'essence et la lubrification de la mécanique ... de l'huile neuve dans un bidon, si elle a été stockée proprement, pas de raison de ne pas l'utiliser, même si elle est âgée ... perso, c'est ce que je fais

IGOL dit :

Y a-t-il une date de péremption pour les lubrifiants ?

Un lubrifiant stocké à température ambiante, à l'abri de la lumière et de l'humidité dans son emballage d'origine ne présentera pas de date de péremption. Une fois le bidon ouvert, IGOL préconise d'utiliser le lubrifiant dans un intervalle de deux ans.


MOTUL dit :

Y a-t-il une date de péremption sur les lubrifiants ?

Motul est certifié ISO 9001. Suivant notre procédure qualité, les produits de la branche automotive de Motul sont garantis pendant 3 ans après la date de production. Pour s'en assurer, un échantillon témoin de chaque lot produit est systématiquement conservé et vérifié selon des périodes établies.


Même si je ne l'applique pas vraiment je pencherais pour la réponse de MOTUL.

Yo merci pour vos avis .... 

Bon je dis ça mais finalement, j'avais de la route à faire, donc je l'ai utilisé ce reste d'huile ! 
J'ai fini par penser à peu près comme Seven ... Les cycles thermiques que subit l'huile doivent jouer surement aussi ... 

Si en plus c'est confirmé par les marques c'est encore mieux ! ... 

à ciao

Gastair a écrit:IGOL dit :

Y a-t-il une date de péremption pour les lubrifiants ?

Un lubrifiant stocké à température ambiante, à l'abri de la lumière et de l'humidité dans son emballage d'origine ne présentera pas de date de péremption. Une fois le bidon ouvert, IGOL préconise d'utiliser le lubrifiant dans un intervalle de deux ans.


MOTUL dit :

Y a-t-il une date de péremption sur les lubrifiants ?

Motul est certifié ISO 9001. Suivant notre procédure qualité, les produits de la branche automotive de Motul sont garantis pendant 3 ans après la date de production. Pour s'en assurer, un échantillon témoin de chaque lot produit est systématiquement conservé et vérifié selon des périodes établies.


Même si je ne l'applique pas vraiment je pencherais pour la réponse de MOTUL.

Ce que je comprends, c'est
• que l'huile n'a pas de date de péremption
• que Motul garantit ses produits pendant 3 ans parce c'est la durée de stockage des échantillons de chaque lot.

Skill a écrit:
Ce que je comprends, c'est
• que l'huile n'a pas de date de péremption

ça j'y crois pas... même si IGOL le dit.
Dire ça les arrange... pas de lot à gérer ou à jeter.

Skill a écrit:
Ce que je comprends, c'est
• que Motul garantit ses produits pendant 3 ans parce c'est la durée de stockage des échantillons de chaque lot.

Non t'as mal compris...  l'analyse des échantillons leur permet de dire qu'il y a une baisse de qualité au bout de 3 ans.
Bref... ils prélèvent un échantillon d'huile à la fabrication , ils le testent régulièrement au fur et à mesure qu'il vieillit... et comme ils remarquent qu'au bout de 3 ans l'huile est moins performante ils limitent la garantie de qualité à 3 ans.

Sale temps pour les mouches, quand même...
Vous vous posez de ces questions les gars
Si ma moto ou ma voiture ou mon aéroglisseur n'a pas tourné depuis trop longtemps, je vais à Carrouf ou à Inter, j'achète un bidon d'huile neuve et je la mets dedans à la place de celle qui y était et en avant.
Jusqu'ici j'ai jamais eu de mauvaise surprise à cause de cette méthode simpliste, enfin il me semble.

Je dois dire que j'applique la même méthode que toi Flato, tout ce qui roule est vidangé tous les ans sans me poser de question.



Pas vraiment tout ,

Reste la tondeuse que je ne vidange jamais,  j'aime pas les tondeuses,vu qu'elle roule peu , c'est vidange tous les 5 ans,
Ben j'ai jamais fait de vidange sur mes tondeuses,  le moteur a toujours cassé avant l'échéance.

Tous les 2 ou 3 ans je repars avec une tondeuse neuve qui marche bien mieux que l'ancienne.

La méthode n'est pas vraiment économique, mais tellement plus pratique

C'est pas faux pour les mouches mais c'est toujours plus "Flat" que de causer stérile sur les réfugiés pendant 20 pages ...

Roulez en Solex  plus d'huile multigrade , mais la question se posera sur l'huile pour mélange... Moi j'opte pour l'huile de tronçonneuse Sthil prévu pour 12000t/min , même en descente je n'y arriverai jamais !

fredo06 a écrit:... Moi j'opte pour l'huile de tronçonneuse Sthil prévu pour 12000t/min , même en descente je n'y arriverai jamais !

Ouais mais si elle a été stockée plus de 3 ans c'est pô dangereux pour le solbard?....

Il parait qu'il peut fondre

fredo06 a écrit:Il parait qu'il peut fondre

Tu m'étonnes !
Y a de quoi fondre effectivement

Diantre   c'est un NOS !!!

fredo06 a écrit:Diantre   c'est un NOS !!!

Un New Old Stock?
Me souviens plus qu'ils commercialisaient cet avion à galet moi?....

non Nitrous Oxyde D... quelque chose me souvient plus   Moi je suis à l'huile de friture