Sonde de tempé d'huile

La ref de la sonde de température d'huile qui se monte a la place du bouchon de vidange est :je lis ce qui est marqué dessus

801/12/3 VDO 6-24V 150°C 2 94

salut,

avec cette sonde ton mano affichait quelle température moyenne de fonctionnement ?

sans tirer dans les tours...

Slt 

J'envisage de remplacer le voltmètre de mon tête de fourche par un thermomètre. Pour ce faire, je compte utiliser un manomètre de K100 glané 20 € sur lbc.


Qui a le schéma de câblage de ce mano ?

Et quelle sonde peut convenir à ce manomètre :
est-ce la sonde 801/12/3 VDO 6-24V 150°C 2 94 qu'on trouve à 33 € chez CAR CONCEPThttps://www.car-concept.fr/p/sonde-de-temperature-14-x-150
ou celle là de chez ORECA à 32.5 € https://www.oreca-store.com/capteurs-de-temperature-d-huile-vdo-1-4-18nptf-isole-de-la-masse.html

Mon R100S de 77 a un bouchon de vidange qui ne risque pas de rentrer en contact avec le trottoir mais remplacé par la sonde que risque-t-on avec la béquille ?


j'attends vos commentaires éclairés 

Pas sur que ca marche : le thermomètre d'eau du K doit avoir une plage de mesure avec une moyenne vers 85 et un max a 120

Pour l'huile c'est plutôt 90/100 avec un max a 150

Le câblage : comme d'habitude. 

Vert/noir : +12 V contact
Brun : masse
Gris/noir : éclairage
Noir : signal de température.

Sonde VDO pour instrument Motometer ça ne marchera pas, indications fantaisistes. Il faudrait connaître la courbe de résistance de la sonde du K et trouver une sonde équivalente avec le bon filetage, malheureusement les valeurs en général ne sont pas fournies par les vendeurs.

goeland_ a écrit:Pas sur que ca marche : le thermomètre d'eau du K doit avoir une plage de mesure avec une moyenne vers 85 et un max a 120

Pour l'huile c'est plutôt 90/100 avec un max a 150

Ma foi, quand tu arrives à 150° ...
La plage normale de fonctionnement tourne autour des 90/100 voir 120° en poussant le berlingot.

150 est possible et meme pas rare sur un flat (embouteillage, TT etc...). Les huiles modernes resistent bien au claquage thermique (meme si une huile garde ses performances jusqu'a 120 et apres, elles se degradent un peu). Mais il faut adapter ses changements d'huile aux conditions auxquelles elles sont exposées. Donc avoir des changements plus frequents si l'huile monte regulierement au dessus de 130/140 degres.

Luigi 2 a écrit:Sonde VDO pour instrument Motometer ça ne marchera pas, indications fantaisistes. Il faudrait connaître la courbe de résistance de la sonde du K et trouver une sonde équivalente avec le bon filetage, malheureusement les valeurs en général ne sont pas fournies par les vendeurs.

Données relevées sur le forum http://bmist.forumpro.fr/t100118-probleme-sonde-temperature-ldr-k75

Sonde bmw ref:62161459270
Réglage du testeur sur 1k ohm.
- 14°....120
- 25°....60
- 30°....50
- 35°....40
- 40°....10
- 45°....9
- 50°....8
- 55°....7.2
- 60°....7

Ci-après, relevé en faisant varier un potentiomètre (10 kohm) à l' entrée du galva


Une fois qu'on a un repère de fonctionnement normal, on peut s'il y a lieu, constater un dépassement. Et quelque part c'est bien ce que je recherche. 

Luigi, as-tu fait le test pour dire que la sonde VDO ne fonctionnera pas ?

Sur ma ST j'ai un Jaeger, lorsque la sonde à flashé je suis devenu fou pour trouver un équivalent fiable, solution trouvée dans un forum de vieilles bagnoles, mais dans ton cas il y a une possibilité:

Ton bouchon de vidange est un 18, il faut en faire usiner un avec un six pans  à la place de l'empreinte BTR, percer au centre à 10, fileter à 1, et mettre la sonde du K dedans, tu auras la certitude d'avoir une info fiable.

Christophe Jean-Michel a écrit:
Luigi, as-tu fait le test pour dire que la sonde VDO ne fonctionnera pas ?

 
Non, mais dans mon cas les valeurs Jaeger étaient loin des VDO, il n'y a pas de valeur normalisée, chaque fabriquant tient à rester "propriètaire" de l'ensemble, donc ça m'étonnerais que ça se marie avec Motometer.

Au fait, le thermo K n'ayant aucune indication de °, ça sert à quoi? même avec une sonde adaptée, c'est du pifomètre.

Luigi 2 a écrit:Au fait, le thermo K n'ayant aucune indication de °, ça sert à quoi? même avec une sonde adaptée, c'est du pifomètre.

Ben oui, comme dit plus haut ce qui m'intéresse c'est que le bouzin reste dans sa plage normale de fonctionnement et que je puisse être avisé d'un quelconque dépassement.

Luigi 2 a écrit:Sur ma ST j'ai un Jaeger, lorsque la sonde à flashé je suis devenu fou pour trouver un équivalent fiable, solution trouvée dans un forum de vieilles bagnoles, mais dans ton cas il y a une possibilité:

Ton bouchon de vidange est un 18, il faut en faire usiner un avec un six pans  à la place de l'empreinte BTR, percer au centre à 10, fileter à 1, et mettre la sonde du K dedans, tu auras la certitude d'avoir une info fiable.

Bonne idée mais je ne sais pas où je pourrais faire faire ça. Si quelqu'un a une idée, un ami ou une connaissance ...

Je suis allé voir un tourneur sur Marseille pour me faire faire un réducteur pour connecter un mano de pression de plongée sur un 1er étage. J'ai compris qu'ici, l'acier valait parfois son poids en or !

Salut Jean-Michel,

Si tu n'es pas super pressé, je dois pouvoir te faire ça...  

Il suffit que tu me fasse un petit plan, et je te dis...

nico79 a écrit:Salut Jean-Michel,

Si tu n'es pas super pressé, je dois pouvoir te faire ça...  

Il suffit que tu me fasse un petit plan, et je te dis...

Slt Nico,

Je te remercie de ton aimable proposition que je m'empresse de retenir. 
Je ne suis pas pressé, je n'ai pas encore la sonde adéquate et il faut que je cherche du côté K pour vérifier également que le schéma indiqué par Luigi correspond bien à mes attentes.

Je reprendrais contact avec toi dès que j'aurai récupéré le tout et que c'est fonctionnel.

Bien à toi

J'attends de tes nouvelles...

Pour faciliter la fabrication de la pièce, il faudrait se procurer un bouchon de vidange de /7 qui a la même dimension (18x1.5) mais possède déjà le six pans extérieur, percer cette vis à 9, fileter à 10x1 pour placer la sonde du K.

plus facile mais plus cher    : un adaptateur de sonde.

https://www.oreca-store.com/adaptateur-de-sonde-vdo-tar-10x100-fil-18x150.html

Mais vu la fragilité de la sonde , je pense qu'il faudrait trouver un moyen pour la protéger