Re: R80 RT tire à droite

Invité Ven 16 Mai 2014 - 10:06

ça t'es arrivé comme ça tout d'un coup ?

sinon ,on pourrait incriminer l'usure du pneu .

Invité Ven 16 Mai 2014 - 10:24

Exemple

ça m'est arrivé sur mon R 1100 RS

elle partait a droite ,on a remplacé le pneu michelin qui était usé en escalier

tout est rentré dans l'ordre .

Gandalf2 Ven 16 Mai 2014 - 10:45

Boxy a écrit:ça t'es arrivé comme ça tout d'un coup ?

sinon ,on pourrait incriminer l'usure du pneu .

Non, c'est depuis que je l'aie !

Lippo Ven 16 Mai 2014 - 10:46

Gandalf, question bête mais....

Tu as des sacoches si je me souviens bien.

Tu n'en aurais pas une pleine et lourde (antivol, huile, matos etc...) et une vide ou du moins beaucoup moins lourde ?

Lippo Ven 16 Mai 2014 - 10:48

Gandalf2 a écrit:
Boxy a écrit:ça t'es arrivé comme ça tout d'un coup ?

sinon ,on pourrait incriminer l'usure du pneu .

Non, c'est depuis que je l'aie !

C'est plus ennuyeux ça faché

Tu en as parlé à JBT ou Pockaman (à titre de professionnels) ?

Gandalf2 Ven 16 Mai 2014 - 11:11

Lippo a écrit:
Gandalf2 a écrit:
Boxy a écrit:ça t'es arrivé comme ça tout d'un coup ?

sinon ,on pourrait incriminer l'usure du pneu .

Non, c'est depuis que je l'aie !

C'est plus ennuyeux ça

Tu en as parlé à JBT ou Pockaman (à titre de professionnels) ?

Non, j'en ai pas parlé encore, c'est Acatène qui l'a essayée, ça m'a remis ça en mémoire (je ne lâche pas le guidon tout les jours) et JBT était déjà reparti !
En plus, c'est pas les valises ni le Top Case, elle le fait même sans rien ...

alfred_grouniache Ven 16 Mai 2014 - 11:43

Gandalf2 a écrit:En effet ! Et ça pourrait venir d’où selon toi ??

Pneu mal monté,

tu peux tenter de le dégonfler, le décoller , bien le graisser et le regonfler, mais maintenant qu'il est usé de travers c'est pas gagné .

goeland_ Ven 16 Mai 2014 - 16:00

Richard, si tu as besoin d'une décolleuse/équilibreuse, la maison t'est ouverte

Je suggère aussi une mesure d'allignement des roues (avec une règle de macon par ex)

georgesgiralt Ven 16 Mai 2014 - 18:51

moi, j'ai vu une 1200 GS osciller de droite à gauche à cause d'un roulement arrière en train de mourir.
Tu peux regarder les jeux des roulements de roues et du pont ...

viva Ven 16 Mai 2014 - 18:52

L'testicule droit plus développé Question

= surcharge a droite = usure irrégulière Question

sidecar44 Ven 16 Mai 2014 - 19:36

viva a écrit:L'testicule droit plus développé = surcharge a droite = usure irrégulière

ça peut pas etre ça, il te dit qu'il tire a droite .... donc le droit est vide, c'est le gauche le plus lourd.... ça marche pas ton truc fuit

viva Ven 16 Mai 2014 - 19:49

Ah bon

t'es sur

beaujolais racer Ven 16 Mai 2014 - 20:04

goeland_ a écrit:Richard, si tu as besoin d'une décolleuse/équilibreuse, la maison t'est ouverte

Je suggère aussi une mesure d'allignement des roues (avec une règle de macon par ex)

c'est en effet la seule chose à faire pour en avoir le coeur net
si pas de règle un cordeau fait très bien l'affaire

wafid Ven 16 Mai 2014 - 21:57

beaujolais racer a écrit:
goeland_ a écrit:Richard, si tu as besoin d'une décolleuse/équilibreuse, la maison t'est ouverte

Je suggère aussi une mesure d'allignement des roues (avec une règle de macon par ex)

c'est en effet la seule chose à faire pour en avoir le coeur net
si pas de règle un cordeau fait très bien l'affaire

Vous pourriez nous faire un ch'tit Tuto siffle

Je m’intéresse un peu à la partie cycle, vu que la mienne guidonne comme pas possible ces derniers temps !

wafid Ven 16 Mai 2014 - 22:06

Richard, je dis ça juste comme ça... je ne sais pas depuis quand t'as ta 80 ? c'est pour savoir si tu la connais bien, mais d'après les souvenirs de nos discussions, si.
uuuutain, je suis le roi du "tourner autour du pot"... : Examine les deux tôles qui renforcent la colonne de direction. La mienne me faisait ça l'an dernier, avant que je ne lui change de cadre siffle

Gandalf2 Ven 16 Mai 2014 - 22:24

alfred_grouniache a écrit:
Gandalf2 a écrit:Apparement NON ! Regarde

Sur cette photo la bande de roulement semble décentrée, bon ca reste une photo, faut mesurer

Mesuré ce soir avec un pied à coulisse, le centrage est bon ...

moumouille49 Sam 17 Mai 2014 - 5:39

ne pas se fier à l'axe du garde boue avant , ces saloperies ont tous tendance à se tordre ( de rire ?) tous seuls... On m'a dit qu'on peut les ramollir tout doucement et tout prudemment sans les carboniser bien sûr au décapeur thermique pour les redresser ensuite mais je n'ai pas oser tester la manip...

beaujolais racer Sam 17 Mai 2014 - 6:53

wafid a écrit:
beaujolais racer a écrit:
goeland_ a écrit:Richard, si tu as besoin d'une décolleuse/équilibreuse, la maison t'est ouverte

Je suggère aussi une mesure d'allignement des roues (avec une règle de macon par ex)

c'est en effet la seule chose à faire pour en avoir le coeur net
si pas de règle un cordeau fait très bien l'affaire

Vous pourriez nous faire un ch'tit Tuto

Je m’intéresse un peu à la partie cycle, vu que la mienne guidonne comme pas possible ces derniers temps !

le guidonage est du dans 95% des cas surtout s'il se manifeste entre 60 et 80 km/h, à une colonne de direction desserrée
je n'ai pas les connaissances informatiques nécessaires pour faire un tuto avec photos et tout
ceci dit le procédé d'alignement est assez simple:
il est préférable d'être deux
placer une règle de maçon (ou cordeau) sous la moto contre les flancs du pneu arrière de façon à ce que la règle soit alignée avec la roue arrière, et touche en même temps la roue avant
avec l'aide d'un camarade qui tient le guidon, vérifier que la roue avant est bien alignée c'est à dire que les flancs du pneu sont eux aussi touchants lorsque le guidon est droit (si les deux pneus sont de taille identique) ou qu'ils sont équidistants à la règle (taille inférieure à l'arrière)

voilà c'est plus clair avec un schéma mais ça je ne sais pas mettre en ligne

Le Gros Zimm Sam 17 Mai 2014 - 7:50

salut Richard,

pour résumer, voici les points qu'ils faudrait vérifier lorsque une moto tire d'un côté:

- mauvaise usure du pneu avant (je commencerais par là)

- fourche, vérifie si, roue enlevée, ton axe rentre sans forcer dans ses logements des fourreaux de fourche. Desserres le pontet de fourche, serre l'axe de roue, resserres le pontet de fourche. Il faudrait aussi vérifier les ressorts de fourche et la quantité d'huile de chaque côté. Les roulements de la roue avant ont-ils du jeu?

- réglage du bras arrière monolever. Tu devrais avoir la même distance entre le bras et le cadre de chaque côté de sa fixation. Regarde également si ta roue arrière n'a pas du jeu provenant du roulement de pont.

- alignement des roues AV/AR. Comme expliqué précédemment, vérifie avec une règle de maçon ou à l'aide d'une ficelle.

- le cadre! connais-tu l'historique de ta moto, n'as t'elle jamais été accidentée? Par contre, là, pour vérifier, il faut déposer le carénage et la fourche, et installer un outil spécial. Gros boulot. Mais de toute façon si le cadre est tordu, l'alignement des roues ne sera pas bon.

Sinon, reviens en Alsace, je regarderais ça avec toi. clin

Hoppla, à gruass t'hayma, coucou

alfred_grouniache Sam 17 Mai 2014 - 12:04

Le Gros Zimm a écrit:
- alignement des roues AV/AR. Comme expliqué précédemment, vérifie avec une règle de maçon ou à l'aide d'une ficelle.

-
Hoppla, à gruass t'hayma,

Les anciens vous m'impressionnez avec vos règles de maçon, c'est vrai que l'alignement des motos c'est pas mon truc, enfin pas trop, mais il m'arrive de fabriquer un cadre par ci par là,
et bien ca fait bielle burette que je me suis offert un laser, c'est tout de meme plus maniable et facile à ranger , bon d'accord à chaque fois (et c'est pas souvent) que j'en ai besoin les piles sont à plats.
ca coute à peine 25€et c'est franchement plus facile d'utilisation, je ne voudrais pas vous pousser à la dépense, mais on est tout de même au 21 eme siècle

beaujolais racer Sam 17 Mai 2014 - 12:10

je ne pense pas que ce soit faisable avec un laser,( à moins que le faisceau du laser soit visible sur toute sa longueur et pas seulement à son point d'impact) comment mesurer un écart avec un rayon qu'on ne voit pas ??

alfred_grouniache Sam 17 Mai 2014 - 12:20

avec un réglet , tu coupes le faisceau et tu mesures, c'est franchement simple et précis, même si le point du laser mesure un millimètre.

beaujolais racer Sam 17 Mai 2014 - 12:25

ben oui, j'suis con....j'y avais même pas pensé (je ne travaille jamais avec ce genre d'engin)
ceci dit, il faut une mesure, alors qu'avec la règle ça se voit à l'oeil...(les vieux ne renoncent jamais) souris

georgesgiralt Sam 17 Mai 2014 - 12:46

Il existe des lasers qui font des traits continus. J'en ai un sur la scie circulaire. Mais je sais pas si on peut l'utiliser dans la technique moto...

beaujolais racer Sam 17 Mai 2014 - 13:32

si, si, tu peux , tu mets la moto sur le banc de coupe, et si c'est pas aligné, tu coupes ce qui dépasse, et hop! plus de problème, en plus t'as gagné du poids!

tortilla Sam 17 Mai 2014 - 13:46

georgesgiralt a écrit:Il existe des lasers qui font des traits continus. J'en ai un sur la scie circulaire.... Tu devrais aspirer mieux tes poussières ...

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