[R100/7 ] frayeur du soir

Et une belle de frayeur !
Salutation.
Bon je rentrais gentiment chez moi quand après avoir mis gaz a fond pour doubler un voiture la belle c'est emballé.C'est a dire que ma poignée d'accélérateur n'avait plus aucune incidence , régime bloqué à fond.la seule solution que j'ai trouvé (110km/h) c'est couper l'essence et en ayant beaucoup de chance d'être sur une longue ligne droite. Je me suis donc arrêter avec une belle sueur froide . J'ai redémarré la moto qui était redescendu normalement au ralenti mais avec un bruit bizarre a gauche ( bruit d'un mauvais réglage) et j'ai rrmarqué qu'à chaud impossible de retomber sur un ralenti normal.
Je précise que les câbles sont en bon etat le réglage carbu niquel.
Je pensais peut être a une membrane percé. J'ai pas eu le temps de démonter encore.
A votre avis?

Tu n'as pas le bouton d'arrêt d'urgence à main droite, qui coupe l'allumage instantanément ?

Une membrane percée donne des symptômes inverses : accélération laborieuse, et sur un seul cylindre.

Regarde de plus près en prenant un peu de temps, puis dis nous ce que tu as constaté.
Qu' est-ce qu'un "bruit de mauvais réglage" ?

Fonctionne plus ce foutu coupe circuit.
Pour le bruit de mauvais réglage, comment expliquer.
Quand je met les mains sur les sorti d'échappement je sens largement qu'a gauche les gaz sont plus violent , et ceux depuis cette "rupture" . avant rien.
J'ai démonté le carbu et il s'avère que la membrane est déchiré sur le cotés comme si elle avait mal remonté et donc pincée.

Si tu n'as plus de coupe circuit, il te reste la clé de contact et les antiparasites !
Les robinets d'essence, faut pas être pressé ... tu as le temps de mourir plusieurs fois.

PizzaRoller a écrit:
Les robinets d'essence, faut pas être pressé ... tu as le temps de mourir plusieurs fois.

Surtout si tu les fermes l'un après l'autre................ 

la clef de contact est tres mal placé .coté freins avant . hors de question que je lâche celui ci.
anti parasite j'ai pas pensé sur le moment  

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:
Les robinets d'essence, faut pas être pressé ... tu as le temps de mourir plusieurs fois.

Surtout si tu les fermes l'un après l'autre................ 

HOULA non moi j'utilise qu'un robinet a la fois. Toujours un qui est fermé .

Sur une moto normale, la clé de contact est accessible facilement sans contorsion.

Quand elle est sous la selle comme pas mal de caf'ra ou autre bricolages, en cas d'urgence, euh ... trop tard  

C'est pas compliqué de remonter le coupe circuit. Fil vert et fil vert/bleu.

PizzaRoller a écrit:Sur une moto normale, la clé de contact est accessible facilement sans contorsion.

Quand elle est sous la selle comme pas mal de caf'ra ou autre bricolages, en cas d'urgence, euh ... trop tard  

C'est pas compliqué de remonter le coupe circuit. Fil vert et fil vert/bleu.

C'est vrai qu'on y pense pas assez au placement du contacteur. 
le coupe circuit va vite être remonté , ça c'est claire.

Sinon pour en revenir au carbu. ça ne peut donc pas venir de cette membrane abimée ?

Bon j'ai quand même changé cette foutu membrane déchiré.
Maintenant la moto broute quand elle monte dans les tours .  
avec toujours ce cafouillage bizarre .

Une petite photo de la bête quand même.

C'est possible que ce soit simplement le boisseau du carbu gauche qui grippe, ou le câble de gaz de ce côté-là, dans les deux cas c'est vite fait à vérifier.
Si c'est ta clé de contact qu'on voit près de la béquille, je comprends mieux pourquoi tu l'as pas utilisée  

Flatosaure a écrit:Si c'est ta clé de contact qu'on voit près de la béquille, je comprends mieux pourquoi tu l'as pas utilisée  

Ca aurait ete plus facile et moins dangereux de debrancher la batterie  
La bequille speciale trottoir de gauche est particuliere aussi...

on fait ce qu'on peut avec ce qu'on a:lol!: 
Non pour la clef elle n'est pas placé la mais sous la selle c'était pendant les modifs avant de fixer le contacteur !  

Bon en fait autant pour moi je suis idiot j'avais remonté le piston du carbu a l'envers.. Forcément ça marche moins bien..
c'était bien la membrane la cause donc. la belle tourne comme une horloge !  

Je pense au boisseau qui est resté coincé en position haute suite à ton accélération pour doubler.
Tu as le grand ressort mou dans tes carbus ?

artR100 a écrit:Bon j'ai quand même changé cette foutu membrane déchiré.
Maintenant la moto broute quand elle monte dans les tours .  
avec toujours ce cafouillage bizarre .

J'espère pour toi que tu n'as pas eu un sur régime qui aurait tordu une soupape. Il y a bien longtemps j'ai eu le cas sur une r90s lors d'un passage de vitesse raté. Résultat, 1 soupape et une tige de culbuteurs tordue dû à une collision soupape avec piston! Symptôme moteur boutant.

DUVEL a écrit:

artR100 a écrit:Bon j'ai quand même changé cette foutu membrane déchiré.
Maintenant la moto broute quand elle monte dans les tours .  
avec toujours ce cafouillage bizarre .

J'espère pour toi que tu n'as pas eu un sur régime qui aurait tordu une soupape. Il y a bien longtemps j'ai eu le cas sur une r90s lors d'un passage de vitesse raté.  Résultat,  1 soupape et une tige de culbuteurs tordue dû à une collision soupape avec piston! Symptôme moteur boutant.

Tu as eu des symptômes directement après je suppose non ?
j'ai du faire 60 bornes aujourd'hui et elle tourne comme une horloge.. Je retrouve le frein moteur que j'avais perdu à cause de cette fuite.c'est vraiment agréable ! 

En effet si soupape tordue symptôme immédiat.

DUVEL a écrit:En effet si soupape tordue symptôme immédiat.

Donc tout va bien pour moi