Help Granada Espagne

Bonjour,
Je suis actuellement à Grenade au sud de l'Espagne et ll semblerait que mes bobines aient cramé. Quelqu'un aurait-il une adresse dans le coin. Merci !

Quelle machine ?
tu peux te dépanner avec une bobine de Fiat Punto ou autre voiture a bobine double, allumage a rupteur ou éléctronique

Oui je pensais 2cv ou vieille voiture. J'ai une R90/6. Reste à trouver ça sur Grenade. Merci de ta réponse.
En fait on m'a arraché les fils du comodo droit et quand j'ai enclenché le contact et allumé tout aller bien mais en coupant le contact, les bobines continuaient à s'enclencher, impossible d'arrêter la machine. J'ai du debrancher la masse de la batterie car les bobines fumaient, je pense qu'elle sont morte. Je vous tiendrai au courant. Jb

2CV, Kawa Z650, Z1000, CB 750 four etc

Ok merci

t'auras peut etre pas mal de seat la bas, il doit y avoir une equivalence (fiat panda/seat marbella par exemple) avec la punto.
les specialistes ?

flattwin66 a écrit:t'auras peut etre pas mal de seat la bas, il doit y avoir une equivalence (fiat panda/seat marbella par exemple) avec la punto.
les specialistes ?

Ma fille a eu une Seat Marbella. Les bobines sont les même que la Fiat panda et uno !

le basque a écrit:

flattwin66 a écrit:t'auras peut etre pas mal de seat la bas, il doit y avoir une equivalence (fiat panda/seat marbella par exemple) avec la punto.
les specialistes ?

Ma fille a eu une Seat Marbella. Les bobines sont les même que la Fiat panda et uno !

Attention, ce n'est pas parce que la bobine de Fiat Panda / Uno est effectivement la même que celle de la Seat Marbella et que ta fille en a eu une que c'est celle qu'il faut. Le montage sur ces voitures est une bobine simple sortie en 12V qui n'a rien à voir avec la bobine double sorties de Fiat Punto.

Pour les bobines, comme les copains ... dans une casse, ça doit se trouver.

Pour faire fonctionner l'essentiel de ton commodo droit, le démarreur, tu prévois soit un bouton poussoir de récupération soit le bout de fil dénudé que tu mets à la masse pour actionner le démarreur. Une fois en marche, planque le fil pour qu'il ne touche pas la masse par inadvertance.

Pour un commodo Hella" de première génération (tout rond), c'est en mettant le fil brun/noir à la masse qu'on actionne le démarreur. Pour les plus modernes, c'est le fil brun/jaune.
Le reste sert aux clignos (vert/jaune, bleu/rouge et bleu/noir) et sécurité démarreur (bleu/jaune) et sur les modernes au coupe circuit (vert et vert/bleu).

Si tu as un commodo moderne, le fil vert/bleu doit être raccordé sur un vert mais surtout pas sur un rouge ou le + batterie en direct sinon tu vas encore cuire les bobines ...

Bon courage et le bonjour à Bastien !

Merci pour vos réponses, au final en intervertissant les bobines, avec nos deux motos " jumelles " on a vu qu'elles fonctionnaient toutes. On est tombé sur un fan dd motos anciennes par hasard en bricolant les motos dans la rue qui nous a recommandé et présenté à un petit garage chez qui ont à pu avec leur aide remettre le système electrique en fonction. Merci à tous !

Pizzaroller, merci de ton aide ! Bastien te passe le bonjour.

EuroFlatassistance..   meilleur qu'Europassistance    

Tu veux parler de ça ???

Ha oui...

bon, l'idée était déja passée.......  

Pleures pas, je viens de le faire selon ton idée !  

Heuu, c'est pas un peu réducteur votre truc ? Et si on sort des frontières de l’Europe, faut un abonnement spécial ?

Après un passage à la maison et une reconstruction, le rotor d'alterno était H.S. et le circuit électrique remis en fonction !
Depuis, ça va beaucoup mieux.

Un grand merci à PizzaRoller