joint ou boulon conique?

Bonjour a tous,
je profite de la mauvaise saison pour remettre en forme ma 100 rt que j ai acheté cet été.
J ai commandé sur internet une revue technique que je vais recevoir mais cet après midi comme j avais de l huile d avance je voulais vidanger moteur boite /pont et question peut etre bête mais je m'attendais a trouver des boulons coniques mais il semblerait que ce ne soit pas le cas et qu'il y ai des joints.( j ai encore rien démonté)
Vous allez me dire regarde dans les archives flatis'tech ou attends de recevoir ta revue pour te débrouiller tout seul et vous aurez surement raison mais vous savez ce que c'est , c'est le week end , ma première bm et j'ai envie de bricoler dessus....
Alors 2 questions , si joints a prévoir pour les vidanges, les joints cuivre du commerce peuvent faire l affaire? et puis y a t il des pièces en bronze dans la boite ou le pont?
merci a tous et ne m en voulez pas pour ces questions de débutant

sur ma 80 RT ,j'ai posé un joint cuivre auto et ça va ! penses bien à changer le filtre à huile ( articulé ou en deux parties si tu veux ! ) !!
tu as la trappe à filtre du côté D ,sous le cylindre ; une plaque triangulaire ,donc trois vis
tu sors délicatement la plaque ,le joint torique blanc et enfin le filtre ! pour le remontage ,fais attention à ce que le joinnt torique soit bien dans son logement !!

Pour le filtre à huile, fais surtout attention à remettre les joints qu'il faut. Tu trouveras un tuto là-dessus dans la Flatis'tech.
Les filtres articulés sont faits pour les motos avec carénage genre RT ou RS, si tu n'as pas de carénage tu peux parfaitement remettre un filtre d'un seul morceau. Ou articulé, c'est comme tu veux.
Sur les bouchons de vidange, tu peux mettre des joints cuivre du bon diamètre, pas de soucis.
Il y a des pièces en bronze dans la boîte, pas dans le pont.

Flatosaure a écrit:Pour le filtre à huile, fais surtout attention à remettre les joints qu'il faut. Tu trouveras un tuto là-dessus dans la Flatis'tech.
Les filtres articulés sont faits pour les motos avec carénage genre RT ou RS, si tu n'as pas de carénage tu peux parfaitement remettre un filtre d'un seul morceau. Ou articulé, c'est comme tu veux.
Sur les bouchons de vidange, tu peux mettre des joints cuivre du bon diamètre, pas de soucis.
Il y a des pièces en bronze dans la boîte, pas dans le pont.

il a dit avoir une RT .
pour le filtre à huile qui est donc ,comme je le disais ,devant-dessous le cylindre D ,tu prends le filtre articulé !
il y a la plaque avec 3 vis à sortir et tu trouveras ,comme moi ,dans ton bac de vidange ,une grande rondelle métallique ,incurvée ; elle se place contre la plaque ! moi ,c'était trop tard ,je l'ai trouvée après avoir tout remonté et remis l'huile...je la mettrai à la prochaine vidange !
donc je disais , tu sors la plaque ,le joint torique blanc ,que tu essuies délicatement ;sors le filtre en deux parties ; le joint blanc ,oint d'un peu d'huile propre sera remis gentiment dans sa gorge ,après que tu aies remis le nouveau filtre ; la plaque et sa rondelle ;tu serres gentiment

Cht'it question: sur les filtres qui sont en deux parties articulées, le joint torique est intégré au filtre: metromp'je?

oui

oui ,le filtre articulé a un joint à son extrémité ;tu enfiles l'un d'eux ,la languette qui les relie se plie pour que la seconde partie entre à son tour !

Juste une remarque, le basque: avoir une RT ne veut pas dire avoir une RT carénée
Les RT 80 et 100 sans carénage sont légion par ici, tu sais.

Flatosaure a écrit:Juste une remarque, le basque: avoir une RT ne veut pas dire avoir une RT carénée
Les RT 80 et 100 sans carénage sont légion par ici, tu sais.

une légion de RT à poil ? non mais ,une RT ,en principe c'est caréné ,non ? ou alors les gens enlèvent la véranda....

Ben oui... carrément.
Comme ça, sans te prévenir, y'en a qui le font.
Et ils se retrouvent avec toujours une RT mais sans carénage, sur laquelle ils peuvent parfaitement utiliser un filtre pas articulé.

C'est dingue, hein...

Flatosaure a écrit:Ben oui... carrément.
Comme ça, sans te prévenir, y'en a qui le font.
Et ils se retrouvent avec toujours une RT mais sans carénage, sur laquelle ils peuvent parfaitement utiliser un filtre pas articulé.

C'est dingue, hein...

c'est fou ça ...et en plus ,ils font ça à l'insu de mon plein gré...
remarque ...qu'ils font peut être ça parce qu'il ont fait tomber la RT par terre ,comme des couillons !

Et après le premier changement de filtre en une partie, ils en reviennent à un articulé.

le basque a écrit:
donc je disais , tu sors la plaque ,le joint torique blanc ,que tu essuies délicatement ;sors le filtre en deux parties ; le joint blanc ,oint d'un peu d'huile propre sera remis gentiment dans sa gorge ,après que tu aies remis le nouveau filtre ; la plaque et sa rondelle ;tu serres gentiment

On change le torique à chaque vidange et on n'oublie jamais la rondelle plate......

the thing a écrit:

le basque a écrit:
donc je disais , tu sors la plaque ,le joint torique blanc ,que tu essuies délicatement ;sors le filtre en deux parties ; le joint blanc ,oint d'un peu d'huile propre sera remis gentiment dans sa gorge ,après que tu aies remis le nouveau filtre ; la plaque et sa rondelle ;tu serres gentiment

On change le torique à chaque vidange et on n'oublie jamais la rondelle plate......

quand j'avais fait la vidange ,la rondelle plate est tombée dans le jus ...je ne savais pas qu'il y avait ça ! je m'en suis aperçu quand j'ai vidé l'huile sale ...le moteur était déjà remis en huile !
j'ai appelé Alex (le mécano moto )qui m'a dit que ce n'était pas obligé de la remettre ...je l'ai au chaud ,dans le tiroir des pièces moto et je la remettrai à la prochaine vidange ! le joint sera changé aussi à la prochaine...

La rondelle sert à maintenir la bonne pression sur le filtre, et n'est utile que sur certains millésimes, en fonction de la profondeur du logement du filtre, de la forme du couvercle et surtout de la forme du rebord du tube. En aucun cas ce n'est une option que l'on monte ou pas selon l'humeur.
La majeure partie des modèles ayant le rebord du tube épaulé n'en ont pas besoin, les autres oui.
A bien vérifier donc sinon gros ennuis potentiels.

tu risques de bouffer le gros torique sur la lèvre métallique de l'enveloppe du filtre.

Dis comme ca ca, c'est bénin, sauf que la pression d'huile va chutée avec les dégats possibles sur les pièces lubrifiées sous pression...

C'est facile a remettre en penchant la moto sur la latérale et en sortant la plaque triangulaire

Et les ingénieurs motoristes chez BMW ils ont mis une rondelle pour faire beau p'tet.....

Ils en avaient un stock et ne savaient pas quoi en faire.

Richard de Sainté a écrit:Ils en avaient un stock et ne savaient pas quoi en faire.

Ouais, ils avaient envie de dépenser un peu d'thunes et commander des rondelles c'est leur pied....

the thing a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Ils en avaient un stock et ne savaient pas quoi en faire.

Ouais, ils avaient envie de dépenser un peu d'thunes et commander des rondelles c'est leur pied....

.....de se la faire péter ?

La rondelle, le joint et le torique (Nan, c'est pas le titre d'un Western spaghetti. Et en passant, suite au titre du post, je me suis gratter la tete jusqu'a en perdre tous mes cheveux... Un boulon conique??? ) font l'objet de nombreux posts et de nombreuses critiques envers BMW. En mettre ou pas? Telle est la question, selon le milesime, le modele etc... Et se planter peut entrainer une case moteur majeure pour cause de lubrification, tout simplement. Ca vaut donc largement le coup de lire l'article sur la Flatistech (et meme 2 fois) pour bien assimiler et ne pas se tromper, puisque les filtres neufs (et c'est la une partie du probleme) viennent presque systematiquement avec tous les joints et toriques (mais pas les rondelles). A un tel point que si l'on n'est pas sur a 100%, c'est dangereux de conseiller a quelqu'un de mettre ou pas le joint, la rondelle ou pas car il existe des panachages de modeles. Le mieux est de verifier et mesurer, une fois pour toute. Mais qu'un mecano dise au tel que la rondelle ne sert a rien, ca m'inquiete un peu quand meme, compte tenu des consequences que ca peut avoir...

EDIT: j'ai decide de rajouter le lien pour le fameux tuto de Francois. Il est complet et tres important donc le relire ne fait pas de mal... L'ignorer par contre

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/00+-+Entretien+et+g%C3%A9n%C3%A9ralit%C3%A9s/00-Informations+sur+les+filtres+%C3%A0+huile.pdf