ENCORE UN GUZZISTAN

Voici mon guzz que j'ai depuis 11 ans ,refait l'année dernière suite a 1 chute dans 1 fossé poigné bloqué a fond dans la terre. Embiellage dégagé .165000 kms il n'a pas apprécié.Rectif vilo du palierav ar (hors cote)du maneton (serrage) et changement cylindre ,pistons archi mort.Refection culasse (soupapes,guides,rectif sièges) roues rayons de t3 (prix=1 bras) allumage electronique dyna3 (déja échangé en garantie depuis je garde dans ma sacoche de quoi remettre les rupteurs) et c'estla meme chose pour mon r100S allumage electronique 2 ans 17000 kms hs.Enfin bref voici les photos

Belle machine
c'est quoi ce bloc compteurs ?

un truc tout fait de chez motochmitz allemagne 150eu

jo88 a écrit:un truc tout fait de chez motochmitz allemagne 150eu

Fait voir de prés ?

Bel état pour cette guzz..
Les roues sont réellement des roues de T3 avec ou celles vendues en kit sur plusieurs sites ( SteinDinse, Officine 08 ...) avec des jantes Morad?
Pour le Dyna III tu me fais flipper là car j'en ai monté un aussi sur la mienne. Qu'est ce qui a merdé, la platine dans la tête d'allumeur ou le bloc électronique? Il a tenu combien de temps? Et surtout ça s'est passé quand car c'était peut être un défaut sur les premiers sortis..

belle machine !

Les jantes sont des occasions dénichées sur le coincoin.Pour le dyna moins d'un an et environ 7000kms.La panne s'est manifésté par des flammes a l'echappement comme s'il allumait aléatoirement.Comme il avait - d'un an j'ai tout renvoyé donc je ne connait pas la cause

Ok et merci.. Plus qu'à espérer que le mien tienne le coup..

Philimael a écrit:

jo88 a écrit:un truc tout fait de chez motochmitz allemagne 150eu

Fait voir de prés ?

Pour PhilimaelSeul inconvénient,par temps ensoleillé vraiment éblouissant.

Si comme moi vous en avez pleins les.... de sortir la clé qui vas bien pour voir le niveau d'huile, allez en casse prendre 1 jauge de super5 ou autre.

Merci Jo, intèressant.

Rencontre avec un trottoir que mes amis de notre dames des landes ont délicatement placé au milieu de la chaussée lors d'une manif dans le centre ville .
C'était il y a 2 ans . Les deux cerclages ont pas aimés.

Je me suis enfin décidé a les changer.

Belle bécane, j'aime bien ces coloris que je pense plutôt rares ?

Je devrais pas le dire ici .... 
Mais niveau, fiabilité, agrément de conduite, caractère du berlingot, Guzzz c'est top 
Après un V11 je suis passé à la Calif 3 à carbus et rupteurs, et je n'ai pas la moindre envie de revenir à l'allumage électronique.
D'ailleurs toutes mes meules sont à rupteur et j'en suis fort aise, on peut se dépanner facilement et si le légendaire faisceau Italien devient incontinent, ça roule quand même.

J'arrête là, je vais me faire radier de l'ordre ...

Allez une Toff de ma mienne à moi :


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Many thanks 

CLAUDEDEBESAC a écrit:  
Mais niveau, fiabilité, agrément de conduite, caractère du berlingot, Guzzz c'est top 

Carrément d'accord, un 1000 carbu et roule ma poule.

Francesco a écrit:Belle bécane, j'aime bien ces coloris que je pense plutôt rares ?

C'est en voyant un Duster que l'idée m'est venue. Chez Renault/ Dacia elle s'appelle Moka .

CLAUDEDEBESAC a écrit:Je devrais pas le dire ici .... 
Mais niveau, fiabilité, agrément de conduite, caractère du berlingot, Guzzz c'est top 
Après un V11 je suis passé à la Calif 3 à carbus et rupteurs, et je n'ai pas la moindre envie de revenir à l'allumage électronique.
D'ailleurs toutes mes meules sont à rupteur et j'en suis fort aise, on peut se dépanner facilement et si le légendaire faisceau Italien devient incontinent, ça roule quand même.

J'arrête là, je vais me faire radier de l'ordre ...

Allez une Toff de ma mienne à moi :


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2 rupteurs , 2 condos = 2 fois plus de dysfonctionnement . Mais c'est sur que l'on peut continuer a rouler les 2 circuits ne lâchent pas en même temps. Vu l'accessibilité réduite et le réglage pénible j'ai opté pour l’électronique .

Moi j'ai vendu sans remords ma T3 contre une 100 R.
Je regrette un poil le caractère moteur et la tenue de route extraordinaire de la Guzz'. 
Mais le coté plus souple de la R me convient mieux aujourd'hui, et on peut charger raisonnablement sa bagagerie moderne que n'autorisait pas la T3.
Pour l'aspect fiabilité, jamais eu de problème particulier avec la T3. 
Un petit soucis d'allumage en Irlande réparé avec l'aide du garagiste voiture local au fin fond du Connemara et c'est reparti sans faillir.
Une panne d'électronique sur la BM aurait été plus pénible à circonvenir.
Un moteur de Guzz' carbu/rupteurs se répare au bord de la route jusqu'au bout du monde, et il est incassable. Mais ça ne suffit pas non plus.
La R offre d'autres plaisirs.

[quote="jo88"]Si comme moi vous en avez pleins les.... de sortir la clé qui vas bien pour voir le niveau d'huile, allez en casse prendre 1 jauge de super5 ou autre.[url=https://servimg.com/view/17745173/33][img]https://i.servimg.com/u/f34/17/74/51/73/00710.jpg[/img][/url][url=https://servimg.com/view/17745173/34][img]https://i.servimg.com/u/f34/17/74/51/73/00810.jpg[/img][/url][url=https://servimg.com/view/17745173/35][img]https://i.servimg.com/u/f34/17/74/51/73/00610.jpg[/img]



[/url]je ne suis pas que ça résiste à la pression de nos bms. Je dis ça tout simplement parce qu'hier en roulant j'ai entendu un bruit bizarre au moment ou j'arrivais à la station pour faire le plein. Bref ma jauge s'était desserrée et j avais de l'huile qui giclait jusqu'au réservoir , et je rouler cool . ......Donc bonne idée au demeurant mais je préfère rester d'origine .   [/quote]