Sellerie Jean-Marc Briant - Réfection d'une selle de R90s

Hello -

Hier et avant-hier, j'ai fait un aller-retour Paris-Chambéry par les petites routes pour aller rendre visite à la sellerie Jean-Marc Briant. La selle d'origine de ma R90s commençait à être un peu fatiguée après plus de 36 ans de bons et loyaux services et un changement de sa mousse d'imposait. Il est bien sûr possible d'envoyer la selle par la Poste plutôt que de bouffer 1100 kilomètres, mais quel plaisir d'arsouiller sur les petites départementales du Morvan et de la Savoie !

Voici quelques photos de la réfection de la selle (2 heures de boulot)...


La selle d'origine, avant démontage.



Démontage des vis BTR maintenant la selle sur sa base en polyester.



Perçage des rivets POP des pattes en aluminium maintenant la housse de selle.



Décollage de la housse de selle.



La mousse d'origine, en polyester, sortie d'usine en décembre 1975.




La base métallique de la selle, dont une vis de fixation de charnière était pourrie.



Découpe de la partie supérieure de la mousse d'origine.



Application de la colle Néoprène sur la mousse Bultex.



Pose du Bultex à l'emplacement de la découpe de la mousse d'origine.



Découpe et taille du Bultex.



Ponçage de finition du Bultex.



Réparation de la base métallique avec de la résine et de la fibre de verre.



Collage à la colle Néoprène de la mousse sur sa base métallique.




Pose d'une bande de mousse sur la partie arrière de la selle.




Pose d'un film plastique pour l'étanchéité.



Repose de la housse d'origine.





Repose des pattes de maintien en aluminium et des rivets POP.



Remise en place de la base en polyester.



Nettoyage par Madame.



Repose de la selle sur la moto.



Et voilà, la selle est comme neuve et la moto prête à repartir !





L'atelier Briant.



Et Jean-Marc...


J'ai pu comparer avant/après et le résultat est sans appel, ça change la vie !

J'en profite pour signaler que la sellerie fait une promo : la seconde selle est à 50% du prix de la première. Briant travaille apparemment beaucoup avec des selles de motos neuves, qui sont d'ailleurs plus simples à faire car la housse est simplement agrafée.

Georges

Belle pub pour lui
J'espere que toi aussi tu as eu le droit a 50 %

Par contre tres bien fait ton tutos

Hello -

BIGJOE 35 a écrit:J'espere que toi aussi tu as eu le droit a 50 %

Euh non, je n'ai rien demandé, mais ses prix me semblent raisonnables par rapport aux deux selles Touratech / Kahedo que j'avais achetées pour ma 1200 GS/A.

Enfin bon, l'idée ce n'est pas de faire de la pub, mais plutôt de montrer les étapes de réfection d'une selle.

A vrai dire, j'en ai eu pour plus cher de carburant, bouffe et hôtel que de restauration...

Georges

Super reportage photo, merci d'en avoir pris le temps c'est tres sympa!

Sympa qu'il ait accepté que tu photographies toutes les étapes. Ca mériterait un peti tuto dans la Flatistech.
Par contre, fumer le bedo devant les clients, c'est pas très pro

Voila qui est bien, une réfection étape par étape, des explications claires, du beau boulot d'après les photos, tout cela impose le respect et la confiance.
Je garde les références de cette entreprise.
Merci du partage.
Frd.

Merci pour le reportage, un beau geste de la part de Mr Briant de se laisser photographier pendant son travail.

Cela étant, je suis surpris qu'il travaille sans protection respiratoire...

C'est indiscret de savoir ce que ça coûte?

Hello -

Flatman a écrit:Merci pour le reportage, un beau geste de la part de Mr Briant de se laisser photographier pendant son travail.

Je lui ai bien sûr demandé et il m'a dit que cela ne lui posait aucun problème. D'autres l'ont fait avant moi, comme pour cette selle de GS.

Flatman a écrit:Cela étant, je suis surpris qu'il travaille sans protection respiratoire...

Moi aussi j'ai été surpris. La colle Néoprène appliquée au pistolet ne doit pas être très bonne pour les poumons, et je me demande si elle n'est pas aussi inflammable (cf. la clope au bec). Sa femme m'a dit qu'ils faisaient environ 130 selles par mois, de quoi être bien shooté ;-)

Flatman a écrit:C'est indiscret de savoir ce que ça coûte?

On m'avait annoncé 110 € au téléphone, avec envoi de la selle par la Poste. J'en ai eu finalement pour 150 €, mais il est vrai qu'il a fallu rajouter le temps de démontage / remontage de la selle de la moto et la réparation à la résine et à la fibre de l'un des trous de fixation de la charnière de selle.

Georges

le tarif est tres correct, rien à dire.

Je plains ses poumons, néoprène, mais aussi poussières de bultex (ponçage, coupe, etc)

Et la néoprène avec des flammes, ça explose grave, comme disent les jeunes.

2 heures: selle neuve, châpeau!