roulements de roues

C'est des caches poussière apparemment ces deux pièces.
Impossible de les remettre ?

perso j'ai pas réussi , de plus les cache poussière avaient encore l'emprunte des anciens roulements collés dessus avec les références roulement. (BMW 22X40 etc etc). Après avoir essayé plusieurs fois je me suis dit que ce n'était pas possible de le emmancher dedans et le tuto à Poka m'a conforté dans ce sens car à l'origine c'est impossible de les enlever avec le doigt.
De plus je me suis souvenu que pour la vidange le filtre à huile en deux parties relié par un bout de plastique est livré avec deux joints toriques : un blanc et un marron. Ma première vidange je les ai mis , puis après discussion j'ai appris que les deux bouts de caoutchouc à l'extrémité du filtre servaient de joints . Maintenant je ne les mets plus. Je pense que les pièces BM ont du évoluer . J'ai acheté les spy et les roulements avec ma CG chez BM donc y'a pas de raison. Même le gars chez BM m'a déclaré que l'éclaté ( le même que la RMT REALOM, classeur atelier bM de la maréchaussée sont très mal renseigné) était pas clair.
donc je pense qu'avant le joint était livré emmanché dans son cache poussière ..........
Si quelqu'un pouvait confirmer ou infirmer ça serait pas mal

breizracer a écrit:Merci Pocka! Ca m'a pris 20minutes pour mes roulements de roue avant, réglage de l'entretoise compris!
Pis comme j'étais énervé, j'ai oublié l'appareil photo...mais y'en a pas besoin, ton explication était claire!! :clin d'oeil:

Bizarre, je viens de mon garage, je viens de constater de nouveau du jeu dans mes roulements de roue avant....
Un réglage à faire ou alors ils sont déjà morts???

Soit ils sont morts,soit il faut diminuer l'entretoise,soit ils ont du jeu dans le moyeu.

ben merde...c'est pas le peu que je roule qui les a flingué..ou alors justement!!

Suite à un MP de georges69 qui, à juste raison, se demande comment s'est terminée cette histoire de roulement, il était seulement question d'un serrage déficient de la roue arrière, oh, pas grand' chose, mais tout jeu suspect (ça vaut obsolète, M49?!!) a disparu....jusqu'à la prochaine fois!

breizracer a écrit:Si ce n'est fait déjà ( et que j'ai pas vu??), j'aimerai bien un tuto clair sur le changement des roulements de roue...hein?

En faisant une recherche je suis tombé sur un post de Wafid qui pourrait je le pense, compléter cet article.

wafid a écrit:On a la roue :



On vire le spi et la cale avec un tournevis :



On vire le roulement, avec le doigt, on note en passant, la couleur "terre" de la graisse :



On mets le doigt pour retirer le truc cylindrique qui maintient les roulements entretoise ça s'appelle je crois, attention au petit joint qui l'entoure, ça ressemble à un joint torique :



On vire aussi, la petite entretoise, c'est elle qu'on peut changer, éventuellement si c'est trop serré ou pas assez :



Après un bon nettoyage on se trouve devant ça : les deux cages de roulement, bien marquées pour mon cas.



On les vire avec un petit coup de tournevis, attention à ne pas rayer l'aluminium :



Et hop, de l'autre côté :



Puis, un bon coup de nettoyage, deux roulements 30203 de chez Fag, deux joints spi, dont j'ai oublié la référence, de la bonne graisse pour roulements :




On remonte le tout dans le sens inverse du démontage et voilà le travail.

Si ça a déjà été posté ailleurs, désolé, j'ai eu la flemme je ne l'ai pas vu.

il est normal que les roulements conique bougent un peu, il faut refaire un serrage aprés quelques bornes(comme parfois sur aéronef)
je ne sais pas combien BMW les vends mais on peut les avoir dans un AD ou autre...

Apparemment faut que je change mes roulement. Pas de jeu mais un petit scrtich-scritch.
J'avais déjà voulu les démonter pour les graisser lors du changement de pneu, mais j'avais pas réussi. Chez moi ça ressemble pas trop aux photos ci-dessus. On dirait des roulements cellés.
Ou je m'y prend mal.

Envoie une photo ?

uuuuutain j'étais au top déjà dès le début... Et pour une fois je n'ai pas eu la flemme de tout relire

Bon j'expose un autre problème : Ma nouvelle roue avant (en alliage) se bloque quand je sers le 22, c'est bizarre l'ancienne tournait très librement ! J'ai comparé la taille des entretoises des deux, elles sont exactement les mêmes, uuutain je sèche sur ce coup... Il y aurait un souci de compatibilité roue-axe ?

Logiquement tu as une entretoise trop petite, essaie d'intercaler une rondelle très fine

Salut tous

question con, pour sortir les roulements à billes, vous faites comment? Il a une entretoise au milieu, qui passe à ras de l'intérieur des roulements, et donc il est impossible de passer un chasse goupille ou autre... Et je ne peux pas mettre l'entretoise de travers...

bye

En tapotant un peu en travers, elle va se décaler et permettre d'atteindre la cage intérieur du roulement. Dés que celui est décollé, elle bouge facilement et ne gene plus

Ahum , OK...

Ben elle doit être pleine de m***e, vu que j'ai pas réussi comme ça... J'vas taper plus fort alors !!!! Faut chauffer aussi? On risque pas de voiler la roue?

C'est mieux mais modérément si elles sont peintes

Non, pas de peinture (si tu l'avais vue en vrai, tu rigolerais de poser cette question )

Vue ton profil et donc RT/1, elles sont peintes : d'ou ma remarque

OK, roulements montés, effectivement il faut taper bien en diagonal !!!

Merci !!!

Il me reste une jante, je ferais je pense un tuto vidéo, mais faut que j'attende madame pour tenir la caméra !!

Ben RT/1 oui, mais elles n'ont jamais été peinte ou alors couleur alu

Quoique celle en place est de K75/100, mais c'est les mêmes !!

Tite question,pour une 100/7 de 1983, pensez vous qu'on soit obligé de reprendre le même système avec rlt conique, ou bien peut on monter maintenant des rlts annulaire "normaux" ?
je dis ça parce qu’en cherchant mes rlts sur le web , suis tombé sur des rlts annulaires pour la 100 rt de 78 à 95 ! C'était pas monté avec les coniques sur les RT de 80 ??
Vous connaissez ça ?

up :-)

Franchement, les roulements d'origine sont indestructibles si tu les graisse tous les 4 à 5 ans... Alors, pourquoi s'emmm...
Le montage BMW a dû être étudié pour un semi remorque. Il est prévu pour 10 fois la charge.

Bonsoir a tous !

Ca devait me manquer.... Je me suis mis a suivre le tuto de pocka pour demonter et remonter mes roulements.

Mais quand je les remonte, alors que mes chemins sont bien ajustes contre le moyeu, au moment ou je remet le spi, j'ai l'impression que l'ensemble n'est pas bien enfoncé : l'entretoise du joint spi (bague qui vient dedans, derniere piece a repositionner) depasse...elle se repose sur le roulement et je ne peux pas l'enfoncer plus....

Que se passe t-il ?


Precision : je n'ai fait que changer les roulements d'une roue a l'autre...

flatiron a écrit:Bonsoir a tous !

Ca devait me manquer.... Je me suis mis a suivre le tuto de pocka pour demonter et remonter mes roulements.

Mais quand je les remonte, alors que mes chemins sont bien ajustes contre le moyeu, au moment ou je remet le spi, j'ai l'impression que l'ensemble n'est pas bien enfoncé : l'entretoise du joint spi (bague qui vient dedans, derniere piece a repositionner) depasse...elle se repose sur le roulement et je ne peux pas l'enfoncer plus....

Que se passe t-il ?


Precision : je n'ai fait que changer les roulements d'une roue a l'autre...

Euh....je crois que j'ai voulu mettre la baque de spy a l'envers....

Sorry...

J'en profite alors pour poser une vrai question:

Comment verifier si les entretoises de precontraintes sont bien ajustees ?

Faut il que les entretoises touchent les roulements des deux cotes sans aucun jeu ni espace visible ?

Quand je remonte tout, je verifie avant de reposer le spy a l'oeil. Il y a 1 mm d'ecart entre l'entretoise et le roulement.

Ne faudrait il pas que cela touche le roulement ?

Sinon il risque d'etre ecrase au serrage non ?