Le Guzzi nouveau est arrivé

Nouvelle California 1400, Air Cooled, c'est'y donc encore possible, Mr BMW?

elle a un style rétro d'enfer

Pourvu que la fiabilité soit à la hauteur du look.... et que Piaggio se décide à assumer ! Sinon les nouvelles Guzz ne sont pas pour me déplaire

Toujours plus gros.......toujours plus lourd........toujours plus cher...........enfin bref, la course à l'armement a encore de beaux jours devant elle

Dom a écrit:Toujours plus gros.......toujours plus lourd........toujours plus cher...........enfin bref, la course à l'armement a encore de beaux jours devant elle

pas toujours beau

boxer man a écrit:

Dom a écrit:Toujours plus gros.......toujours plus lourd........toujours plus cher...........enfin bref, la course à l'armement a encore de beaux jours devant elle

pas toujours beau

Aussi !................merci Boxy, je l'avais oublié

Dom a écrit:

boxer man a écrit:

Dom a écrit:Toujours plus gros.......toujours plus lourd........toujours plus cher...........enfin bref, la course à l'armement a encore de beaux jours devant elle

pas toujours beau

Aussi !................merci Boxy, je l'avais oublié

+1, en revanche la 750 "Classic"

Assez d'accord sur la course à l'armement...Mais cela ne date pas d'hier.
Il fut un temps ou un 650 était le top...entre temps nous avons eu la montée des machines japonaises etc....
750...1000....1100....1300....1500..................
Mais elle est bien belle cette guzzi ....Je suis assez amateur de gros moteur avec une puissance raisonnable ...gage de comportement "agricole"

Je dois etre blase ou pas aux normes mais moi qui adore Guzzi, je la trouve franchement laide. Trop grosse, trop voyante, trop tape a l'oeil, trop tout en fait...
Quant aux 750 qui veulent surfer sur la mode des cafe racers, elles ne sont pas vilaines mais franchement, pour le meme prix, vaut mieux acheter une Lemans refaite a neuf ou meme une epave de 1000 et la personnaliser. Au moins, il y a un moteur... La derniere production Guzzi qui ne m'a pas laisse indifferent a ete la Griso.

Avec ce nouveau modele, j'imagine que Piaggio lorgne du cote du marche americain.... On va mettre ca sur le compte de la folie des grandeurs d'un constructeur de scooters. Dommage.

palica a écrit:Je dois etre blase ou pas aux normes mais moi qui adore Guzzi, je la trouve franchement laide. Trop grosse, trop voyante, trop tape a l'oeil, trop tout en fait...
Quant aux 750 qui veulent surfer sur la mode des cafe racers, elles ne sont pas vilaines mais franchement, pour le meme prix, vaut mieux acheter une Lemans refaite a neuf ou meme une epave de 1000 et la personnaliser. Au moins, il y a un moteur et une carosserie... La derniere production Guzzi qui ne m'a pas laisse indifferent a ete la Griso.

Avec ce nouveau modele, j'imagine que Piaggio lorgne du cote du marche americain.... On va mettre ca sur le compte de la folie des grandeurs d'un constructeur de scooters. Dommage.

...car celle-ci a beaucoup de plastique...mais je suis sensible à son look .La Griso n' est certes pas inintéressante

jmarc06 a écrit:
en revanche la 750 "Classic"

Belle gueule effectivement .......mais trop plastoc..........et le bon vieux caractère moteur des anciennes Guz est aux abonnés absents .........et en neuf, elle est 1000 € trop chère

Oui, je plussoie, +1 et je suis d' accord...Et même j' approuve ...Comme parfois, mais pas seulement les Italiennes, la belle robe cache la misère (me demandez pas........... )

Oui mais le plastoc ça se voit pas quand il est chromé ou peint , en plus c'est léger
Je suis sùr que la V50 de 78 à Madame a plus de caractère que la "classic" , pourtant c'est le même moteur à la base si je m'abuse..

8 cv et 30 kgs de plus pour la 750 classic par rapport à la V50............

L' embonpoint de puissance est plutôt maigre en trente ans de calculs supposés...

Sauf que la V50 est en bonne vieille ferraille .............si le plastoc omniprésent sur la 750 classic était remplacé par de l'acier pur et dur.............le poids s'en ressentirait forcément à la hausse ..........et l'embonpoint de puissance aurait encore plus de mal à mouvoir le bestiau

et puis les normes euro truc chose casse bien le tempérament ! La V65 d'époque parait il est 'achement bien ,plus carrée etc..

Et oui Fred, c'est dans les vieux pots...........tu connais la suite

Tiens, au cas où tu n'aurais pas ce dossier sur la V50 paru dans un MJ de 1978:

cadeau !

Clair , précis ,complet ,objectif et même dirais je actuel dans son style :une moto féminine par excellence . Cet article m'a permis de
comprendre la destination du "compresseur de ressort" qui m'intriguait ...... Merci Dom "les bons tuyaux"

Décidément j' aime bien cette petite

ivan21 a écrit:

Une bonne gueule cette Guzz......

fredo06 a écrit: Cet article m'a permis de comprendre la destination du "compresseur de ressort" qui m'intriguait ...... Merci Dom "les bons tuyaux"

Et bien voilà !.............j'ai fait un heureux

Dom a écrit:

fredo06 a écrit: Cet article m'a permis de comprendre la destination du "compresseur de ressort" qui m'intriguait ...... Merci Dom "les bons tuyaux"

Et bien voilà !.............j'ai fait un heureux

+1, j' ai pris plaisir à lire l' article sur ce petit bloc attachant Merci Dom

L' usine aurait annoncé officiellement la sortie pour 2012 d'un néo rétro de 1100 ou 1200 cc reprenant l'esprit de la V7 Sport ........ Et le remplacement des pièces en plastoc chintoc par de la bonne ferraille .......wait & see .Piaggio aurait visiblement investi beaucoup de fric dans la relance de Guzzi .....il faut profiter de la tendance néo-retro-vintage mais pas se planter. Guzzi a toujours eu THE moteur, faut juste esperer que le reste suive et soit euh fiable .

Effectivement le moteur guzzi est un must...Néanmoins c'est les détail alentours qui peuvent poser soucis..