Cotes cadre R80RT

Salut à tous, après m'être familiarisé avec ma R80RT1 je constate une fâcheuse tendance à tirer à droite. Je précise qu'elle tire constament à droite et non pas seuleument à l'accélération (couple de renversement bien connu). En la regardant depuis l'avant je constate que l'axe de la fourche semble légèrement décalé à gauche par rapport au centre du moteur. ARGH! Elle est probablement tordue... Je prends un RDV pour contrôle de géométrie histoire de me faire du mal et là le mécano me dit pas possible, BM se garde précieusement les cotes pour qu'on ne puisse pas redresser les cadres. Question : l'un d'entre vous aurait-il réussi à récupérer ces précieuses cotes? Help me please !

Un redresseur de cadre les a,ces côtes,de toute façon si à l'oeil tu vois un défaut ,va falloir y passer pour savoir si c'est redressable ou pas.A moins que tu sois tenté de faire le job toi-même,et alors là,good luck,comme on dit en Auvergne.

Apparemment il n'a pas les cotes des BM. Sinon, je cherche des adresses sur le Languedoc Roussillon pour ce genre de travail.

Sans avoir les cotes, il ne peut pas prendre des mesures symétriques sur le cadre et les comparer ?

Ca se fait plus comme ça mon brave,maintenant c'est laser et tout !

Est tu certain que c'est ta moto qui tire à droite? Car la plupart des routes sont bombées, et induisent cette sensation.
Et un cadre de BM n'est jamais bien droit, qui plus est, même neuf. S'il est tordu au point de pas tenir la route, ça se voit à l'oeil.
Commence par des réglages basiques, comme le centrage du bras oscillant, et vérifier que les roues sont correctement montées.

Toutes les côtes sont dans la RMT et le manuel d'atelier.

Pas les côtes spéciciques au dressage de cadre qui sont des projections.

Bin je sais pas, mais mon redresseur de cadre se démerde très bien avec ça pour refaire un cadre de Ducati tout de même un rien plus chiadé, avec une refabrication de plusieurs tubes.
Tout ça avec une bête marbre et du savoir faire, donc j'imagine qu'avec un minimum d'effort c'est gérable quand même pour une BM

Faut voir par contre que le bonhomme il est pas trop dans le délire bidule laser et compagnie...

Après vérification, il n'y a pas de cotes dans la RMT. Reste à trouver le bon redresseur.

Si, c'est pas spécifique à la 80 rt1, mais les différences doivent pas être très importantes pour un redressage.

C'est page 169 de la revue n°37.

Avec ça ton gars doit pouvoir travailler.

Les côtes sont strictement identiques entre les modèles, il y a seulement des renforts en plus sur certains, et la fixation de l'amorto sur les monolever.

OK, super ! Merci pour votre réactivité les gars, je fais faire le contrôle mardi et je vous tiens au jus.

Tofgasp a écrit:Bin je sais pas, mais mon redresseur de cadre se démerde très bien avec ça pour refaire un cadre de Ducati tout de même un rien plus chiadé, avec une refabrication de plusieurs tubes.
Tout ça avec une bête marbre et du savoir faire, donc j'imagine qu'avec un minimum d'effort c'est gérable quand même pour une BM

Faut voir par contre que le bonhomme il est pas trop dans le délire bidule laser et compagnie...

Ah bien sur,si t'en connais un qui bosse à l'ancienne...

Ben c'est un premier contact, on va voir...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ah bien sur,si t'en connais un qui bosse à l'ancienne...

Tout est à l'ancienne chez lui... Y compris le caractère charmant style "ouais... je peux... mais t'es pas pressé sinon tu vas voir ailleurs...".

Le gars fait un boulot remarquable, tout comme son peintre (une espèce de clone de lui même, simplement orienté pistolet à peinture plutôt que marbre et poste tig), et au bout d'un moment, ils deviendraient presque souriants

Heu les gars, je lis page 207 de la RMT, concernant les monolever : ""cadre entièrement revu notamment dans la section des tubes...angle de chasse de 62° etc...) alors je pense que les cotes de la page 169 elles ne vont pas pour le monolever!

Ben,les monolever,c'est pas vraiment des Bm,tu sais,c'est un peu comme les GS ...

Vu la fiabilité de la RMT sur ce type de choses, j'ai tout de même un doute, d'autant plus que 62° d'angle de chasse, c'est plus une moto, c'est un chopper ...

Mais bon, il est possible que je me trompe.

Salut,t'aurais pas une photo du problème?Ta fourche elle est comment?Les fourreaux n'aurait pas tournés?Regarde aussi la hauteur des tubes dans les tés.J'ai eu un probème similaire sur une yam' elle me paraissais toute tordue mais c'était le problème ci dessus!

A priori la fourche est bonne, continuons l'enquête.

Bon ça y est, le cadre est contrôlé : il est droit ! (ouf!) J'y ai laissé un biffeton de 200 mais je dormirai plus tranquille (y en a qui vont halluciner à mon avis). Pour info, les cotes sont les mêmes que pour les séries 7. Alors maintenant je vais changer les roulements de direction qui sont un peu marqués, à suivre...

Wawann a écrit:Salut à tous, après m'être familiarisé avec ma R80RT1 je constate une fâcheuse tendance à tirer à droite. Je précise qu'elle tire constament à droite et non pas seuleument à l'accélération (couple de renversement bien connu). En la regardant depuis l'avant je constate que l'axe de la fourche semble légèrement décalé à gauche par rapport au centre du moteur. ARGH! Elle est probablement tordue... Je prends un RDV pour contrôle de géométrie histoire de me faire du mal et là le mécano me dit pas possible, BM se garde précieusement les cotes pour qu'on ne puisse pas redresser les cadres. Question : l'un d'entre vous aurait-il réussi à récupérer ces précieuses cotes? Help me please !

Alors, c'était un effet d' optique?

Effet d'optique et sans doute effet psychologique (psychotique?), on voit ce qu'on a envie de voir, d'ailleurs je trouve qu'elle tire moins depeuis que je sais qu'elle est droite (sans dec!). Comme quoi le mental comme dirait Henri Leconte...

J'crois aussi l'effet rsv y est pour beaucoup.De l'une a l'autre p'tain! quel contraste au niveau comportement ,performances... Un autre monde quoi!!!!