[série 6] huile de fourche

Hello, alors, j'ai entendu qu'il fallait de la 10W et 225ml par tube. Est ce bien juste?

Ben,a priori,c'est 265 ml,voir 280 après un démontage complet pour une série 6,de la 10 ou 20 selon l'état de la fourche.

BMW préconise de la 10 mais suivant l'usage on peut mettre de la 15 mais pas plus à moins de faire de la compétition et d'aimer changer les joints spi de fourche !

Si les ressorts et les segments de fourche ne sont pas usés, même 15W c'est trop. Reste sur de la 10W avec un gros 250mL pour une simple vidange. :clin d'oeil:

ben je vais mettre 270 après le changement des joints spi et de la 10W, merci!

salut a tous,

quand vous dites 10W, c'est de la 10W40 comme pour les moteurs ou quoi?

huile spéciale fouche 10W tout court !
Ce sont des huiles différentes que de l'huile moteur

ok,merci

et j'ai vu sur un autre post que l'huile pour les bva dextron est identique a la 10W pour les fourches,c'est vrai?

Je confirme pour avoir essayé la 15 et la 10 la 10 va beaucoup mieux sur les routes pourries du Périgord .Disons qu'avec la 15 les avants bras se souviennent des irrégularités du bitume

et pour cette histoire d'huile dextron,c'est l'huile que l'on met dans les directions assistées et boites automatiques,elle est equivalente a la 10W ?

fanfan26 a écrit:Ben,a priori,c'est 265 ml,voir 280 après un démontage complet pour une série 6,de la 10 ou 20 selon l'état de la fourche.

la 20 ???? je ne vois pas la relation avec l'état de la fourche, explique stp

wafid a écrit:

fanfan26 a écrit:Ben,a priori,c'est 265 ml,voir 280 après un démontage complet pour une série 6,de la 10 ou 20 selon l'état de la fourche.

la 20 ???? je ne vois pas la relation avec l'état de la fourche, explique stp

Simple mon enfant
Plus c'est usé, plus l'huile circule facilement
plus l'huile circule facilement, plus cela relève du syndrome de la pompe a vélo
Alors, si moyen limité, la solution pas chère et radicale
plus l'huile est épaisse, moins bien elle circule
avec de l'huile de chaîne de tronçonneuse, tu n'a même plus besoin des ressort...c'est tout dire !!

Ok super, c'est pigé sauf ptete le syndrome de la pompe à vélo

wafid a écrit:Ok super, c'est pigé sauf ptete le syndrome de la pompe à vélo

Prend deux pompes a vélo, une en état et l'autre naze
puis fait les fonctionner l'une après l'autre
et tu va comprendre de suite le "syndrome de la pompe a vélo"

En gros, l'amortissement (fourche ou amorto) a huile...c'est simple
de l'huile dans un tube et un petit piston avec un disque qui ne laisse passé qu'un peut d'huile
quand tu avance ou recule le piston, suivant l'usure de celui ci l'huile passe de plus en plus facilement
celons le degrés d'usure de ce qui en assure l'étanchéité, le passage normale lui passant dans les versions
basic par des trous qui eux ne s'use pas mais dons le petit diamètre conditionne le débit maxi possible
si tu ajoute alors l'huile qui passe par le défaut d’étanchéité, il ni a pratiquement plus de résistance
donc l'amorto est "mort"
certain sont réparable, d'autre non...quoique.....avec une disqueuse un graisseur de bon diamètre
et de la débrouille.....
C'est celons c'est moyens, le genre de répa qui en fera rire plus d'un (même ici, ne te trompe pas)
mais dans certaines circonstance, il faut savoir compenser certaine faiblesse du porte feuilles
par la richesse de sa propre imagination

Ok, merci.

Cela dit, mes segments sont neufs

wafid a écrit:Ok, merci.

Cela dit, mes segments sont neufs

Je suis heureux de te voir si....heureux !!!!

BlackFish a écrit:

wafid a écrit:Ok, merci.

Cela dit, mes segments sont neufs

Je suis heureux de te voir si....heureux !!!!

Et oui c'est un virus tenace, il n'a pas de vaccin à ce qu'on raconte, si tu le chope c'est pour longtemps, enfin je pense.

Là je fais le vieux connaisseur, qui a roulé sa bosse.

wafid a écrit:

BlackFish a écrit:

wafid a écrit:Ok, merci.

Cela dit, mes segments sont neufs

Je suis heureux de te voir si....heureux !!!!

Et oui c'est un virus tenace, il n'a pas de vaccin à ce qu'on raconte, si tu le chope c'est pour longtemps, enfin je pense.

Là je fais le vieux connaisseur, qui a roulé sa bosse.

Bin, sur ce coup la........
Je doit être "auto-immun"
moi qui me retrouve régulièrement un pied dans le trou et l'autre qui s'accroche au bord !!!

bon et pour mon huile dextron,ça va dans une fourche ou pas? C est une viscosite 10w? Certains ont aussi parle de mettre du lhm pour les amortisseurs de citroen,on peut?

geo a écrit:bon et pour mon huile dextron,ça va dans une fourche ou pas? C est une viscosite 10w? Certains ont aussi parle de mettre du lhm pour les amortisseurs de citroen,on peut?

dans la yamaha tz 250 et le rotax 250 on utilisait huile dextron dans la fourche

Le Thing dit qu'il l'a fait sur son épave,mais comme il roule pas...

bon ben du coup personne ne peut me dire si on peut en mettre dans nos fourches ou pas...snifff...ça m aurait arange j ai plein de lhm et de dextron...

geo a écrit:bon ben du coup personne ne peut me dire si on peut en mettre dans nos fourches ou pas...snifff...ça m aurait arange j ai plein de lhm et de dextron...

tu essaies ,et tu viens nous faire un cr :clin d\'oeil:

geo a écrit:bon ben du coup personne ne peut me dire si on peut en mettre dans nos fourches ou pas...snifff...ça m aurait arange j ai plein de lhm et de dextron...

Pareil,vu que le LHM est une huile minérale,je ne pense pas qu'il y ait de risques et je tenterai la prochaine fois,actuellement je met de la 10W40 Mais sur route défoncée (celles que je préfère) c'est pas top.