Juste pour nous faire baver

C'est toujours pareil,
les plus beaux projets d'étude ne sont jamais produits...



dommage

Et où je met mes bagages ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Et où je met mes bagages ?

sans compter la passagère

Ni les pots de Biafine pour l'intérieur des cuisses...
Pleure pas, va, c'est une moto qui n'a d'intérêt qu'unique.
Personnellement, je trouve que c'est une bonne idée, mais mal réalisée, en empilant les concepts "à la mode" dans un design qui tient plus du pot pourri que de l'unité de style: la selle suspendue de bobber "culte", les pots latéraux de scrambler "authentiques", les roues à rayons classiques "tendance", feux stritfaïteur au xénon plasma au bifidus, une base d'enduro (HP2) avec la grosse fourche inversée qui empêche de faire demi-tour dans une rue et les gros freins en fleur de rigueur, MAIS tradition oblige, avec des étriers bleus en hommage à la R100RS...
Il manque une boite à gants pour loger le PV reçu pour l'absence de rétros, aussi.

Heureusement que la rigueur germanique triomphe finalement en se résignant à proposer des jantes noires puisque les versions polies se ternissaient irrémédiablement...

Perso, baver....NON ! Mais vomir, faut voir...
Et assez d' accord avec jbt sur l' utilisation des effets "mode" associés à ceux "tradition".

Bande de réactionnaires !!!

Les réactionnaires, c'est ceux qui veulent revenir en arrière, pas ceux qui y sont restés!

C'est pas parce que les motos disons des années 70 avaient besoin d'évoluer que n'importe quelle évolution est bonne.
C'est manquer d'imagination que de trouver ce "machin",beau,tout au plus est il le moins laid possible en fonction des impératifs marketting,là est le problème,quand c'est le marketting qui décide et non la créativité d'un individu.