Avis sur un V2 italien.......

lou a écrit:

jeannoel789 a écrit:Les meilleures sont celles qui ont roulé (les proprios les ont fiabilisées)

Peux tu en dire plus sur ce qu'il y a à faire pour les fiabiliser steuplé...?

A mon avis, il n'y a pas vraiment de recette pour la fiabilisation, quand JN dit "les proprios les ont fiabilisées" il veut dire "les proprios ont essuyé les plâtres" mais la on perle de machines classiques qui ont vécu et si elles ont été entretenues comme n'importe quelle brèle elles sont fiables.

Et comme disait si bien jesaispluqui (qu'il m'excuse) à propos des Norton, la fiabilité de la moto c'est plus le propriétaire.. quand je lis qu'un LM II est acheté pour "aller chercher le pain" ca me met hors de moi, j'ai du faire pas loin du million de km rien que sur des guzz' dont 300000 avec la même, et je peux compter les pannes sérieuses sur les doigts d'une seule main...

Désolé si je ne suis pas objectif, un Le Mans c'est fait pour aller vite et loin.
Nanard

l'est pas content le nanard...

Arthur a écrit:l'est pas content le nanard...

j'm'énerve pas, j'EXPLIQUE

Et le nombre de pannes à la con ? Qui t'ont peut-être même laissé sur le bord de la route...

savez pas que les italiens avez fait des v 2

c'est pas plutot une spécialité allemande les v 1 et les v 2

bon ? comme dis nanard ,c'est fait pour aller vite et loin ....un V2 LE MANS ,je plussoie

échange GS contre 1000 Le mans, même état ( parfait ou presque )

Belle machine ,je commence à tater du Guzz et j'apprécie (un V50 de 78 va bientot remplacer le 400 SR de Madame ,il est au frais à coté de la Calif ,de la G/S et de la Bleue de ma fille...en ce moment j'ai comme un coup de folie )

Je pense , pour le peu que je te connaisse Dom ,que ça te conviendrait....

briconanard a écrit: quand je lis qu'un LM II est acheté pour "aller chercher le pain" ca me met hors de moi, j'ai du faire pas loin du million de km rien que sur des guzz' dont 300000 avec la même, et je peux compter les pannes sérieuses sur les doigts d'une seule main...

Désolé si je ne suis pas objectif, un Le Mans c'est fait pour aller vite et loin.
Nanard

.........................Holaaaa..........il va aller prendre sa camomille le gars nanard ....................et ne pas prendre au pied de la lettre tout ce que j'écris
La preuve, je n'hésite pas à me taper un aller et retour Tours-Le lubéron sur les 3 jours du week-end de Pentecôte avec ma 100RS, juste pour le plaisir de rencontrer les Flatistanais ..........et donc, comme une Guzzi, une Béheme c'est aussi fait pour aller vite et loin
Amour, peace and love et tout le toutim

Bon sinon, je viens de rappeler le vendeur de la Guzzi..................et je suis tombé sur le fiston:"mon papa, il est pas là.........rappeler ce soir à partir de 20h" .............donc, à suivre

Je confirme.... les guzzzzzz.... ça marche fort bien ou fort et bien (selon le modèle...) et les pannes sont rares... et toujours réparables...
Entendons nous bien : nous parlons des anciennes guzzi... pas des nouvelles... celles là, je ne connais pas... donc ne peux rien en dire....

Tours-le Lubéron en Le Mans,on t'aurait plus entendu de la soirée...

.....c'est fort possible effectivement

Bon, plus d'infos sur le bestiau: donc cela fait dix ans que le proprio roule aléatoirement avec ........ "Descartes moto" a effectué une visite de routine l'année dernière (elle est entretenue depuis 20 ans chez Descartes moto)............elle a eu droit à un kit 1000 avec changement d'embiellage à 45 000 kms.............le tête de fourche provient d'une 900ss...........le vendeur n'a pas toutes les factures depuis qu'il l'a achetée car il était parti à l'époque pour ne jamais la vendre.
Et il y a un breton qui descend demain matin la voir...............

Bon...cette Le mans a fait un heureux............mais ce n'est pas moi
Merci à tous pour vos avis sur cette brêle

[quote="briconanard"][quote="lou"]

jeannoel789 a écrit:

Et comme disait si bien jesaispluqui (qu'il m'excuse) à propos des Norton, la fiabilité de la moto c'est plus le propriétaire..
Nanard

Mais t'es tout excusé :clin d'oeil: :clin d'oeil: Je roule régulièrement avec des gars qui ont des Guzzes : ce sont des bonnes motos,même si pour des longs parcours il y a mieux qu'une version "sport" comme la Le Mans genre T3 T4 T5 SP etc..

Dom a écrit:Bon...cette Le mans a fait un heureux............mais ce n'est pas moi

Francesco reprend espoir...............de te fourguer sa 1100 !!!!!

y sera peut être pas obligé de mettre les bijoux de son épouse chez ma tante pour payer sa dernière brêle

Bon, on peut pourrir maintenant que le post à trouvé sa conclusion, non

m'étonne que l'francis n'ai pas proposé de mettre sa 1100 dans l'comparatif de boxer mag

y'aurait pu la revendre un max après qu'elle ai eu les honneurs du dis magasine

Pour la 1100 de Francesco.....c'est rapé, vu que l' Nono ne prends plus l'anglaise qui lui faisait de l'œil .........

Peux tu en dire plus sur ce qu'il y a à faire pour les fiabiliser steuplé...?[/quote]

Désolé pour la réponse tardive, suis far away from home.

Pour ne pas connaitre la même galère que celle que j'ai vécue avec ma BM (réputée incassable) je dirais d'abord de refaire le faisceau.
Si c'est Luigi qui l'a monté un lundi après la défaite de l'AC Milano, il aura forcément des défauts.
Une Guzzi se termine à la maison.
Un faisceau de Guzz est facile à refaire (même moi, j'y arrive) et aisément améliorable.
Sinon, la partie mécanique est costaud et souvent sur-dimensionnée. Si c'est propre, ne te fais pas de soucis, comme mon ami Nanard, j'ai pas mal roulé en Guzz, et surtout pas modernes, et je partage son avis : On peut aller loin en LM.
En allant voir les Frangins, tu rencontres vraiment des gens compétents. Avec ma Veuve Noire, j'étais emm.... depuis des mois pour des problèmes de BV, transmission qui faisaient un raffut vraiment pas normal : En quelques secondes, ils ont vu que l'axe du bras oscillant avait été ressoudé quelques millimètres trop "en arrière" c'est à dire trop proche de la BV.
Selon la position du bras oscillant, l'arbre de sortie BV venait pousser le croisillon, qui forçait comme un fou contre le roulement de la tulipe du bras oscillant, d'où bruits répercutés par le panier que tu sais plus si ça vient de l'avant ou du pont...
Mick 13, j"arrive pas à ouvrir ton lien, mais si une V7 te tente, on peut voir ça ensemble.

Fin des vacances prévue début août, je deviendrai plus assidu pour écouter le poste.

JN

jeannoel789 a écrit:
.
Mick 13, j"arrive pas à ouvrir ton lien, mais si une V7 te tente, on peut voir ça ensemble.

Fin des vacances prévue début août, je deviendrai plus assidu pour écouter le poste.

JN

Le lien

http://www.flat-twin-bmw.com/la-taverne-f1/question-guzzi-california-ii-t5944.htm#121304

c'était une question sur une Calif (d'un pote a moi)
Mais le problème est résolu depuis
Même conclusion sur la calif, je lui ai refait le bouton de démarreur, et revu des trucs : faisceau pas assez protégé a des endroits
Ah, une calif 2, ou une V7, je cracherais pas dessus, mais je suis fauché en ce moment, chomdu oblige...

pouvais pas la rater, celle là !!!!!

'taaaiiiin...j'aurai même pas vu Appollo.

Que ça brilllllllllllllllllllllllllllllllllleeeeeeeeeeeeeee !!!!

Tu brilles comme un miroir de bordel. J. Beauregard.

[img]http://www.flat-twin-bmw.com/[/img] Pour en revenir au V2 italien , avé Guzzi ya pas de soucis !!!
Plus que 2 semaines avant les congés....

Sympa la calif, mais mets lui une plaque d'immat, ça fait plus sérieux...