les GS,G/S et les ST

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Les supports de clignotants d'origine sont trop fragile.Au début j'en rachetait ,aprés j'ai commencé à les faire souder et pour finir,j'ai carrément transformé,deux pattes en alu les supports arrière,et hop le tour est joué, ça casse plus.

Sur ma ST c'est pas le même montage
pas de problème de clignos ( sont monté "moux" )
mais plutôt problème de phare ( rupture des pattes aux niveau du boulon)

??? jamais cassé de support de cligno.

BlackFish a écrit:Sur ma ST c'est pas le même montage
pas de problème de clignos ( sont monté "moux" )
mais plutôt problème de phare ( rupture des pattes aux niveau du boulon)

sur la ST les tubes de clignos arrivent à se dessouder de la plaque support(idem R65), une petite soudure et ça repart.

Ça confirme bien la rumeur qui dit que les ST sont fabriquées à partir des reliquats de pièces de G/S non acceptées par les contrôles de fin de chaîne.....

( comme les Magnats-Debon et les Terrot.....)

ST c'est pas l'abreviation de Saloperie Teutonne ??

" may be the best twisty road bike BMW ever built"
in french : THE BEST ONE

Le gus qui a écrit l'article a confondu, il se goure de taux de compression, de dimension de pneu arrière etc
Il voulait dire

G/S king of the BMW

Mick13 a écrit:Le gus qui a écrit l'article a confondu, il se goure de taux de compression, de dimension de pneu arrière etc
Il voulait dire

G/S king of the BMW

le taux de compresion est bon , la taille des pneus ITOU(contrôlé sur carnet et essais) et vous , vous êtes des JALOUX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Puis une ST c'est un bucheron en talons aiguilles....