fixation selle boule

Salut a tous,
tout d'abord merci pour votre acceuil sur ce forum. Je viens de recevoir les premieres pieces et j'attaque le cafe racer R100/7. En regardant les photos de vos realisations, je n'ai pas souvent vu de vis pour fixer le polyesther de la coque arriere. J'ai lu de ci de la qu'on pouvait soit fixer direct sur la boucle arriere ou faire un cadre sur charnieres pour pouvoir l'ouvrir. mais comment ca tient et comment faire pour que ce soit rigide?
merci

c'est parfois boulonné aux fixations de boucle arrière et amortisseurs

goldfinger a écrit:Salut a tous,
Je me suis plante en adressant mon premier message, ca commence bien, desole.
tout d'abord merci pour votre acceuil sur ce forum. Je viens de recevoir les premieres pieces et j'attaque le cafe racer R100/7. En regardant les photos de vos realisations, je n'ai pas souvent vu de vis pour fixer le polyesther de la coque arriere. J'ai lu de ci de la qu'on pouvait soit fixer direct sur la boucle arriere ou faire un cadre sur charnieres pour pouvoir l'ouvrir. mais comment ca tient et comment faire pour que ce soit rigide?
merci

Sur ma guzzi, la selle est sur une charnière au bout du cadre et elle se lève comme un capot de voiture
(V65) elle a même la petite baguette pour la retenir !!!!

Je me permets de faire remonter ce post pour savoir s'il est possible d'adapter des fixations d'origine sur une selle boule et ainsi ne pas toucher à la boucle de cadre? Des photos ptêtre?
Merci.

Salut,
Pour avoir une selle mono caferacer qui se refixe sur les charnières d'origine , il y a la selle Monbaerts, mais attention, tu peux aller voir mon post (caférisation d'un r100rs) mais contrairement à la pub qu'il font sur le catalogue qui se fixe en 5mn, c'est une vrai galère à modifier et à ajuster pour avoir un rendu acceptable. Autrement la solution cest effectivement de fixer la selle mono sur un support plat et de mettre les charnière de l'ancienne selle sur le support pour avoir une selle mono sur charnière. autrement la selle polyretro spéciale bm semble être particulièrement bien adapter à la boucle arrière d'origine
A plus

Salut,
voila mon montage :
contreplaque bakelise 18mm visse sur la coque.

vis cache par la housse en simili
charnieres d'origines vissees sur le bois
pose de la tige de fermeture avec petite soudure pour plaque vissee.
je precise que la coque achetee sur la baie et prevue pour la boucle bmw.
A+

Salut,
merci pour vos réponses et pour la photo; ça me rassure étant donné que c'est la solution que j'envisage.

goldfinger a écrit:Salut,
voila mon montage :
contreplaque bakelise 18mm visse sur la coque.

vis cache par la housse en simili
charnieres d'origines vissees sur le bois
pose de la tige de fermeture avec petite soudure pour plaque vissee.
je precise que la coque achetee sur la baie et prevue pour la boucle bmw.
A+

Ta photo m'intéresse car j'aimerai racourcir un peu ma selle mais garder ma boucle d'origine ou du moins garder la possibilité d'amener un passage...
Aurais-tu une photo du rendu de ta moto complete stp?
Merci

Vu que ça fait 3 ans que goldfinger n'a pas remis les pieds ici, tu as peu de chances d'avoir une réponse à moins de lui envoyer un MP.

jbt a écrit:Vu que ça fait 3 ans que goldfinger n'a pas remis les pieds ici, tu as peu de chances d'avoir une réponse à moins de lui envoyer un MP.

Merci, je recherché des photos de selle cafra sur boucle d'origine avec possibilité d'amener un mince passage tres occasionnelment, et la sienna à l'air chouette et en plus avec les charieres... :) dommage

Avec un montage comme ça, tu as de grande chances d'avoir un frein supplémentaire avec un passager !
Le roue devrait toucher copieusement le contreplaqué de fond de selle.

PizzaRoller a écrit:Avec un montage comme ça, tu as de grande chances d'avoir un frein supplémentaire avec un passager !
Le roue devrait toucher copieusement le contreplaqué de fond de selle.

C'est pourquoi je ferai un fond incurvé comme à l'origine ;)

Pour Pizzaroller:
Je me permets de te contredire sur la base d'une expérience perso:

Mon ex (la première de la série) se plaignait du mal aux fesses à cause de la forme relevée du fond de selle. On était en 1978, époque où on bricolait ferme sans se soucier de "l'original". J'avais monté une selle de 90S sur ma R75/5
J'ai alors vérifié avec une règle. L'écrasement total des suspensions ne permettait pas au pneu de dépasser le bord supérieur de la boucle de cadre. J'ai alors arasé le garde-boue arrière pour en faire un plat à partir du cadre, réalisé avec du polyester. Puis j'ai scié le "relevé" dans le fond de selle et j'ai compensé par de la mousse avant de refermer également avec du polyester.
Miracle! Madame n'avait plus mal à son séant, même sur les longs trajets.

Tout ça pour illustrer mon propos: le fond de selle plat de craint pas. Ca vaut le coup d'en faire l'essai, non?

Daniel68 a écrit:Pour Pizzaroller:
Je me permets de te contredire sur la base d'une expérience perso:

Mon ex (la première de la série) se plaignait du mal aux fesses à cause de la forme relevée du fond de selle. On était en 1978, époque où on bricolait ferme sans se soucier de "l'original". J'avais monté une selle de 90S sur ma R75/5
J'ai alors vérifié avec une règle. L'écrasement total des suspensions ne permettait pas au pneu de dépasser le bord supérieur de la boucle de cadre. J'ai alors arasé le garde-boue arrière pour en faire un plat à partir du cadre, réalisé avec du polyester. Puis j'ai scié le "relevé" dans le fond de selle et j'ai compensé par de la mousse avant de refermer également avec du polyester.
Miracle! Madame n'avait plus mal à son séant, même sur les longs trajets.

Tout ça pour illustrer mon propos: le fond de selle plat de craint pas. Ca vaut le coup d'en faire l'essai, non?

Ah bah bonne nouvelle alors, ça sera plus simple et plus confortable alors de faire un fond plat.
Si certains dissent que ça frottent,c 'est en connaissance de cause ou pas, car d'après ton experience, ça ne peut pas dépasser le bord supérieur de la boucle...?
Merci

C'est facile à vérifier:

-prends la mesure verticale de la tige de la suspension. Déduis cette mesure de l'espace compris entre le haut de ton pneu et la base supérieure de ta boucle.
Ca te donne une idée de la position du pneu lorsque la suspension est totalement écrasée, ce qui est rare.

Moins théorique: prends la mesure de la suspension, d'oeil à oeil, sans la tige (comme si elle était écrasée à fond).
Coupe une latte de bois à cette longueur. Positionne la latte de bois à la place d'un des amortisseurs (les 2 étant enlevés). Ca te donnera une idée précise de la course du pneu.