R100 T de Corrèze

Voilà la présentation de la moto (allias Brünhild)

une BMW R 100 7T de fin 1980



Elle a au moins 160000 km
Le haut moteur a été refait.
J'essaye de la remettre plutôt d'origine, sans être un puriste, mais l'ancien proprio voulais en faire un café racer.
La selle n'est pas la bonne même si c'est une de bmw.
Donc j'ai remplacé les pots courts, noirs et chinois, par des Vatier inox, des suspensions arrière Shock Factory.
Mais j'ai encore du boulot. Elle roule, mais...
Le compte tour ne fonctionne plus depuis cet été. L'alternateur n'est pas en forme, j'ai des soucis de clignotants, et peut être aussi de volant moteur
Elle freine plutôt bien (un disque à l'arrière, deux à l'avant)

Merci de votre accueil.

 voisin,

"Des Vattier inox, des suspensions arrière Shock Factory" , de la bonne pièce, c'est cool  :yess:toutes mes  , depuis 81, sont équipées de Vattier, les Schock Factory sont vraiment bien, j'en avais sur une W 800, avec laquelle je suis allé au TT, sur l'Ile de Man, c'est grace à eux, certainement, que j'ai roulé 15 jours sans avoir de douleurs 
Elle freine plutôt bien (un disque à l'arrière, deux à l'avant), normal, avec deux P08, devant, ça freine super bien ... comparé aux ATE 

Tu es où, précisément, en Corrèze, je suis à Chamberet, dans les Monédières, proche de la frontière avec la Haute Vienne 

Meyssac, a l'autre bout de la Corrèze

Tu as certainement réalisé un sauvetage en achetant cette R100 T.
Un café racer bien réalisé, c'est souvent sympa et beau, mais quand le torréfacteur attaque à la tronçonneuse ...

Elle semble être une bonne base pas massacrée d'après ta photo.
Ne t'inquiète pas pour la selle, elle est plus confortable que celle à dosseret d'origine.
J'ai fait l'inverse sur ma R75/7 de 1977.

Tu ne t'es pas trompé pour tes premiers travaux. Bonne continuation

nicorey a écrit:Meyssac, a l'autre bout de la Corrèze

Ah bien, à cote de Collonges la Rouge, donc 85 km ... bon, c'est pas la mer à boire, non plus