louvoiement R100RT

Bonjour,

L'autre jour sur une 4 voies, j'ai constaté que ma moto (R100RT 1982) commençait à "louvoyer" à environ 120km/h 125km/h (s'estompe au delà, enfin je n'ai pas tenté au delà de 130!). Je pense que dans ce cas on parle de louvoiement et non guidonnage selon les définitions que j'ai retrouvé sur ce forum émanant de 'Beaujolais Racer" (merci bcp d'ailleurs pour les définitions).

Bref, ce n'est pas très rassurant comme symptôme ...je penche pour le remplacement des amortisseurs arrières, qu'en pensez vous? (fourche avant vidangée il y a 1 an).

Merci pour vos avis
Bmwistement

Bonjour,

pneus, pression ?
Top case ?

Le pneu avant est neuf Michelin road classic pression 2,2bar, pneu arrière 2,1bar…pas de top case, seulement les valises…j’ai aussi un petit déflecteur en haut du pare brise et je me suis interrogé sur son implication mais honnêtement je ne pense pas qu’il soit à l’origine du phénomène…j’ai durci les amortisseurs arrières ainsi que resserré le frein de direction mais pas eu l’occasion de refaire un essai…

... je dirais qu'il y a des chances pour que ce soit dû à ton pneu arrière. Tu peux tester avec une pression plus importante...

Ta colonne de direction est correctement serrée ?

Autrement effectivement les amortos arrière.

Ton pneu arrière devrait être gonflé à 2,5 bar (solo) ou 2,9 en duo. 
Ca peut venir de là, en conjonction avec des amortos rincés ou réglés trop souple.
Sur ce genre de pneu très souple (carcasse diagonale) ça fait une énorme différence. 

Sinon, j'ai déjà roulé avec 1,5 bar sur l'énorme radial d'une sportive et j'ai rien remarqué.

Pareil que Gunthar et Gastair ; pression insuffisante à l’arrière (dont tu ne dis pas le modèle).

A titre perso, il ne me faut pas plus de 50 mètres pour trouver qu’une moto est équipée de Michelin.
Autant, je plebiscite la marque pour mes autos, autant je ne la supporte pas pour les motos.
Mais bon ! Hein !…  c’est juste du feeling.

vérifier le serrage des tourillons des roulements conique du bras oscillant.

Phil... a écrit:vérifier le serrage des tourillons des roulements conique du bras oscillant.

Ah ben oui ! 
Et à y être, vérifier les jeux de la fourche et des roulements de roue.

Flat53 a écrit:Le pneu avant est neuf Michelin road classic pression 2,2bar, pneu arrière 2,1bar…pas de top case, seulement les valises…j’ai aussi un petit déflecteur en haut du pare brise et je me suis interrogé sur son implication mais honnêtement je ne pense pas qu’il soit à l’origine du phénomène…j’ai durci les amortisseurs arrières ainsi que resserré le frein de direction mais pas eu l’occasion de refaire un essai…

Déjà, met la bonne pression:



Ensuite vérifie par étape, roulements de roue, roulements bras oscillant, état du pneu arrière, état des amortisseurs...

Je viens de percuter sur le fait que seul le pneu avant est neuf. 
Si l'arrière est un peu carré, et en plus pas assez gonflé, ça suffit pour faire des trucs bizarre. Je commencerais par là avant de sortir la caisse à outil (sauf si le mano est dedans...)

J'ai eu deux fois ce mélange (neuf avant, usé derrière) et ça m'a fait des trucs bizarre. Sur une Bonneville, du shimmy à la décélération, qui allait empirant avec le kilométrage : à la fin, je ne pouvais plus lâcher une main du guidon en descente. Un pneu arrière neuf a corrigé le souci instantanément. Et sur une R1200R, une sensation de flottement au delà de 90-100 km/h.
Depuis, je ne change plus que par paire.

Et sur les pressions que donne jpd, je les trouve très faibles. Jamais vu des pressions aussi basse sur les livrets d' aucune de mes motos en plus de 40 ans.

Si si ces pressions sont classiques sur les manuels des BMW... c'est le cas d'une G/S par exemple.
Et je trouve aussi que c'est bas.



Manuel R80G/S

gunthar a écrit:
Et sur les pressions que donne jpd, je les trouve très faibles. Jamais vu des pressions aussi basse sur les livrets d' aucune de mes motos en plus de 40 ans.

Bah si ! 
C’est en tous cas ce que je fais pour mes /2 et même un peu moins pour les plus anciennes.

De mémoire, je dirais que je ne mettais pas plus ou à peine sur ma R100RS de 77.

Sur ma 80RT (1983) équipée en Michelin road classic: 2,2 à l'avant, 2,5 à l'arrière.
Nickel chrome. 140 km/h les doigts dans le nez, sans aucuns effets indésirables sur la tenue de route.

T'façon, quand je respectais strictement les recos constructeur sur ma G/S (Metzeler Enduro 1 et 2) avec donc 2.1 et 2.2 AR, je n'ai jamais eu non plus de problème en solo ou duo.

Maintenant, je mets comme Dom... (synonyme de préservatif )

gunthar a écrit:
Et sur les pressions que donne jpd, je les trouve très faibles. Jamais vu des pressions aussi basse sur les livrets d' aucune de mes motos en plus de 40 ans.

J'ai toujours respecté ces pressions, elles sont bonnes.

Sauf pour les Bridgestone qui demande plus selon le constructeur...

Pression basse ou pas j'ai jamais vu une pression insuffisante faire louvoyer une moto autrement qu'à vitesse modérée sur les irrégularités de revêtement ( à cause des déformations de carcasse). Du flou dans les trajectoires certainement mais pas de louvoiment.
Cela dit, ce n'est pas parce que je n'ai jamais constaté le phénomène que ça n'existe pas..

De mon expérience les causes de louvoiment principales sont :
Pneus inadaptées : dessin, indice de charge, grosse différence d'usure, pneu arrière très usé....

Colonne de direction insuffisamment serrée. 

Chasse insuffisante : assiette de la moto trop basculée sur l'avant. Un peu hors sujet sur une BMW, mais il faut savoir que placer les amortisseurs en position haute comme suggéré plus haut accentue le problème. 

Répartition des masses trop sur l'arrière. 

Prise aérodynamique importante en arrière de la machine : valises et surtout top case. 

Plus rarement jeu au bras oscillant ou au niveau des roues ou amortisseurs hs.

La première chose à faire est de vérifier le serrage de la colonne. Si tout va bien de ce côté, envisager un changement de pneus ( après avoir vérifié la pression quand même on sait jamais)

Dom a écrit:Sur ma 80RT (1983) équipée en Michelin road classic: 2,2 à l'avant, 2,5 à l'arrière.
Nickel chrome. 140 km/h les doigts dans le nez, sans aucuns effets indésirables sur la tenue de route.

J'avais oublié: avec un top case.

Arreter de boire !!!???

Bin non !
C'est l'heure !
Santé à tous !

Tout est normal

les mêmes choses vont être répétées sur 3 pages et on va finir par se disputer sur l'influence de l'hygrométrie de l'air dans le pneu...

Ben forcément, l’air n’est pas d’époque, c’est ça qui fait louvoyer.