Etancheité des plongeurs de starter sur Dell'

Comme j'ai une bougie un peu plus noire que l'autre et que j'ai remarqé que le carbu droit est plus "sensible" au réglage, j'ai traqué une éventuelle prise d'air sur les carbus ...
J'ai juste remarqué que si je fais couler de l'essence le long de la gaine de starter du carbu droit, elle s'étouffe. Cela veut donc bien dire que le système n'est pas étanche. Ca ne le fait pas à gauche.
Comment y remédier ? faut-il faire un rodage du plongeur pour qu'il soit plus étanche ? d'où vient l'étanchéité du système ?
je précise que je n'ai, ni à gauche ni à droite, les petits capuchons en caoutchoucs qui, de toutes façons, se déteriore très vite avec le temps.
Merki pour vos lumières ....

Un chouyia de mastic silicone (carné) pourrait pas faire l'affaire

pourquoi pas, mais ca me semble un peu "bricolo" ... d'origine c'est étanche ... faut que ca le redevienne !!!

Il faut absolument les petits caoutchoucs, tout comme d'ailleurs sur les câbles de gaz, sinon c'est impossible à régler correctement en tout cas à mon niveau...
La méthode de Richard doit aller parfaitement comme palliatif, il n'y a pas de raisons.
A ta place, je crois que je les condamnerais carrément, vu qu'avec 3 coups de gaz on arrive au même effet.

j'y ai pensé .. mais les condamner avec quoi ? il faudrait trouver une vis du meme filet.
d'autre part, si je fais les Eléph' cet hiver, comment que je vais démarrer Appolo par -30° !!!!!
cela dit, je vais commander 2 capuchons et voir ce que ca donne ... merci du tuyau ... :clin d'oeil:

ça doit pas couter cher les plongeurs de starters ?????

Tofgasp a écrit:Il faut absolument les petits caoutchoucs, tout comme d'ailleurs sur les câbles de gaz, sinon c'est impossible à régler correctement en tout cas à mon niveau...

Ah ben moi je les ai pas, et j'ai pas de problème de réglage...

Si les plongeurs sont OK, le circuit est étanche, les capuchons sont alors la pour l'eau (la pluie), le sable etc

Nono, essaie d'intervertir les plongeurs

Mick13 a écrit:
Nono, essaie d'intervertir les plongeurs

tu sais que tu n'es pas bête toi ????? goudes idée !!! (jeu de mot réservé uniquement aux Marseillais) ....
D'une manière générale, les plongeurs peuvent s'user ? avec le peu qu'ils servent ?

c'est du caoutchouc, ça peut sécher.
Tiens grâce a une expérimentation de The Thing, je viens de penser a un truc...
Essaie déjà d'intervertir, puis si c'est bien ça, tente de les faire plonger dans du WD40 quelques heures, The Thing en a...
ça regonfle les plastics de pistons de MC de frein, pourquoi pas pour les carbus..
Le plongeur coute 2$ demande chez BM ou Guzzi combien ça coute...

C'est vrai que les caoutchoucs sont nécessaires, sur les plongeurs ce sont les joint en bout qui font étanchéité et après quelques années c'est plus vraiment çà, bien controler que le plongeur revienne bien en position et que le cable ne soit pas trop tendu (ya un cable au moins sur les BM? )
Sinon, pour condamner le starter, ne pas simplement boucher en haut, c'est le fond du puits qu'il faut boucher (expérience vécu par un pote )

Nanard

briconanard a écrit:C'est vrai que les caoutchoucs sont nécessaires, sur les plongeurs ce sont les joint en bout qui font étanchéité
Nanard

Le dessous des plongeurs, évidemment qu'il faut qu'il y ait un caoutchouc. Celui dont Tof et moi avons parlé, c'est l'embout en caoutchouc qui recouvre le tendeur de câble.

t'achètes un starter individuel pour chaque carbu et plus de problème de câble et de caoutchouc puisque ça se visse sur le carbu , après il te reste juste le petit joint torique du plongeur à changer si il est usé

pockaman a écrit:

briconanard a écrit:C'est vrai que les caoutchoucs sont nécessaires, sur les plongeurs ce sont les joint en bout qui font étanchéité
Nanard

Le dessous des plongeurs, évidemment qu'il faut qu'il y ait un caoutchouc. Celui dont Tof et moi avons parlé, c'est l'embout en caoutchouc qui recouvre le tendeur de câble.

Oeuf corse!
Désolé je me suis mal exprimé

Nanard / connais mieux les Dell que l'expression française moi

pockaman a écrit:Ah ben moi je les ai pas, et j'ai pas de problème de réglage...

En fait pour ceux de gaz, c'est une déduction, vu que pour ceux de starter sur la mienne je ne les avais pas au début et ça donnait un ralenti plus chiant à régler.
Après si ça se trouve il y avait autre chose !
Ou c'est une vue de l'esprit et j'avais juste psychoté un poil sur le réglage !

ben, en fait, je pense qu'il n'y a aucun joint en bout de mes plongeurs .... je démonte j'vous dis quoi !!!

Où voyez vous un caoutchouc sur le plongeur ?

Désolé, j'avions pas capté que c'était des PHM 38...
Les joints en bout de piston sont sur les 30 et 36.

Nanard / toujours tourner ses doigts 7 fois sur la souris avant de cliquer

briconanard a écrit:Désolé, j'avions pas capté que c'était des PHM 38...
Les joints en bout de piston sont sur les 30 et 36.

Nanard / toujours tourner ses doigts 7 fois sur la souris avant de cliquer

Non non, tu as raison, sur les 38 aussi, le joint "bouchon" est bien présent dans le creux du piston
Une photo étant plus parlante qu'un grand discours...



La, le caoutchouc est bien visible, la trace "argent" est justement la marque faite par le tube qui est bouché par ce plongeur.

j'avions pas regardé par dessous les jupes des filles !!!!!

ARNAUD13 a écrit:j'avions pas regardé par dessous les jupes des filles !!!!!

Ouais... Ouais... C'est ça... Fait l'innocent...

Le joint,t'as dû le trouver...

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le joint,t'as dû le trouver...

Il a du l'fumer le oinje

Mick13 a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Le joint,t'as dû le trouver...

Il a du l'fumer le oinje

comment ça marche ???

2 feuilles??? Et t'appelles ça un joint???