[R100 RT] Identifier à distance une ex-domaine ?

Salut, j’ai beau chercher sur d autres posts je ne trouve pas de reponse claire.
J ai repéré une annonce et le proprio ne sait pas (ou ne veux pas) dire si c’est une ancienne moto des domaines/administration. N étant pas a proximité pour voir la bécane peut on identifier une moto des domaines avec CG ou autre numéro d identification ???
J aimerais bien en savoir plus avant de me taper 3h de route pour la voir…c est une R100 RT a la base mais elle est passée dans plusieurs mains et déjà un peu modifiée (plus de carrenage, etc) 
Pas facile de voir des signes distinctifs à distance et pas suffisamment expert.
J ai déjà vérifié la 1ere mise en circulation n’est Pas 01.01.xxxx
Des idées / conseils ?

Si tu peux voir le circuit électrique, généralement il y a un système antiparasite pour la radio : blindage des bobines, condensateurs un peu partout. 
Présence du warning, feu arrière de brouillard, des trous sur le carénage (pas facile à voir s’il a disparu) pour les feux bleus de pénétration, etc …

Il y a peu de chances, les R100 ont été rarissimes parmi les motos administratives. R60, R65 et R80 surtout!

Et si tu nous montrais l'annonce ? 
Qu'on sache de quoi on parle.

Le numéro de série devrait éclairer ta lanterne. 
Comme dit JBT , peu de chances qu'une 1000 soit une ex administration.

PizzaRoller a écrit:Si tu peux voir le circuit électrique, généralement il y a un système antiparasite pour la radio : blindage des bobines, condensateurs un peu partout. 
Présence du warning, feu arrière de brouillard, des trous sur le carénage (pas facile à voir s’il a disparu) pour les feux bleus de pénétration, etc …

merci - tout ça est à voir sur place, si je vais voir la cocotte

nortonton a écrit:Et si tu nous montrais l'annonce ? 
Qu'on sache de quoi on parle.

Le numéro de série devrait éclairer ta lanterne. 
Comme dit JBT , peu de chances qu'une 1000 soit une ex administration.

Etant nouveau je ne px pas encore partager de lien - je vais voir si je px mettre les photos/descriptif annonce.
Sinon le proprio m'a donné des infos sur l'historique via Histovec et le num de série de de la CG est 6016393

e"

Voilà l'annonce en question: https://www.leboncoin.fr/motos/2206184340.htm

Mets ton Serial Number sur ce site  https://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1

Et ça n 'indique pas de version " TIC " pour les R100RT1 


Improbable donc que la tienne ait sévi dans l ' administration.

nortonton a écrit:Mets ton Serial Number sur ce site  https://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1

Et ça n 'indique pas de version " TIC " pour les R100RT1 


Improbable donc que la tienne ait sévi dans l ' administration.

Voilà.
Il y eut quelques rares 100rt dans la CRS notamment.
Mais à ma connaissance aucune Rt1.

Et de toutes façons je me suis toujours demandé quelle importance cela pouvait avoir, il m'est passé quelques ex administration dans les mains, c'étaient pas les plus pourries

merci à tous, tout ça est instructif, content de pouvoir parler avec vous
J'avais quand meme l'impression qu'en évitant une moto des domaines (pour un 1er achat), je reduis les risques de tomber sur un parpaing...
 
Pas facile d'avoir un avis sans inspecter la moto. Voilà ce que m'a dit le vendeur - 
elle roule et démarre bien, je l'ai depuis 18 mois et la vends en urgence parce que je suis tombé par hasard sur une autre moto, sinon je pensais la garder longtemps...Elle a été révisée et entretenu chez Champion au Mans depuis que je l'ai, culbus, carbus, vidange boite, ponts, moteur, filtres. La dernière vidange je l'ai faite moi même...

Je vais essayer d'aller la voir, ça me parait propre et prix pas déconnant non ?

arggghh, je viens de prendre un coup de froid : Sans le carénage, je n'aurai jamais l'attestation de la FFVE pour passer en CG Collection....là ca craint pour rouler en région parisienne ou ailleurs bientot avec les ZFE ! merde.

Et tu tiens vraiment à rouler sur un engin  comme celui de cette annonce ?

KrissCool a écrit:.......... J'avais quand même l'impression qu'en évitant une moto des domaines (pour un 1er achat), je reduis les risques de tomber sur un parpaing...

Sur le fond, mon expérience personnelle avec plusieurs Flats au compteur, je ne vois pas du tout en quoi une ex administration est un risque...
ma meilleure flat est une R80 RT mono-lever que j'ai stockée au fond de mon garage à 170.000 km, en attente de rafraichissement...
cette moto a toujours été un plaisir de fiabilité, de qualité, de sécurité et de confort...
par contre j'ai eu plusieurs série 5, série 6 et autre 100/7 qui m’ont sérieusement poussé à me mettre à la mécanique...

en bref, il vaut mieux une mob de 150000 bornes de gendarme qu'une pimpante de mécano du dimanche.
Pour faire valoir ce que de droit.

Phil...
***

KrissCool a écrit:arggghh, je viens de prendre un coup de froid : Sans le carénage, je n'aurai jamais l'attestation de la FFVE pour passer en CG Collection....là ca craint pour rouler en région parisienne ou ailleurs bientot avec les ZFE ! merde.

le meilleur moyen d'éviter le scandale des ZFE ,

c'est d'aller manifester dans la rue...



De toutes façons, si les ZFE arrivent à être mise en place ,ce que je doute,

l'utilisation sera interdite pour aller travailler en carte grise collection,les bobos écologistes s'en occuperont ...

A ta place, je ne ferais pas 3 h de route pour aller voir cette moto.
Pour le même prix, tu peux trouver mieux ....
Déjà croire qu'elle n'a que 55 mkm   tu peux rajouter un tour de compteur minimum.
Belle révision que la vidange et le réglage des soupapes  
A ce kilométrage c'est guide de soupapes et chaine de distribution à minima ... si pas fait, passe ton chemin.
Et rien qu'à voir, ça ne fait pas envie : Peinture de réservoir qui n'a pas l'air terrible (faite à la bombe ?) , câbles qui cheminent n'importe comment, gardes boue chinois en ferraille monté à l'arrache, pneu avant qui ne me parait pas de la bonne dimension etc.... etc....
Et ce n'est que ce que l'on voit .....

Merci pour vos avis/conseils. Je vais continuer de regarder ce qui passe tout en parcourant les posts du forum.
Pas d’urgence

Sage décision, elle ne vaut pas (plus) un Kopeck celle-là.

Bonjour,

Un petit truc repéré il y'a quelques temps, la date de première mise en circulation, le 01/01/..... 
mon flat ex administration vérifié, a été immatriculé le 01 janvier 1981, j'ai eu l'occasion de confirmer ça plusieurs fois pour des copains. 

après faut pas prendre ça pour une généralité non plus.

flattwin66 a écrit:Bonjour,

Un petit truc repéré il y'a quelques temps, la date de première mise en circulation, le 01/01/..... 
mon flat ex administration vérifié, a été immatriculé le 01 janvier 1981, j'ai eu l'occasion de confirmer ça plusieurs fois pour des copains. 

après faut pas prendre ça pour une généralité non plus.

Exact, la mienne est une ex admin et elle n'est pas du 01/01/....

J'imagine le gars à la Sous Préfecture, le 1er Janvier.....

beaujolais racer a écrit:

nortonton a écrit:Mets ton Serial Number sur ce site  https://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1

Et ça n 'indique pas de version " TIC " pour les R100RT1 


Improbable donc que la tienne ait sévi dans l ' administration.

Voilà.
Il y eut quelques rares 100rt dans la CRS notamment.
Mais à ma connaissance aucune Rt1.

Et de toutes façons je me suis toujours demandé quelle importance cela pouvait avoir, il m'est passé quelques ex administration dans les mains, c'étaient pas les plus pourries

Bonjour,
Effectivement, J'ai le souvenir de  R100RT en Gendarmerie mais Il s'agit des motos qui se trouvaient à la Garde Républicaine. Je n'ai pas le souvenir qu'il s'agissait de versions TIC mais plutôt de la première version.
Lorsque la GR a touché les motos suivantes K100RT, les R100RT ont terminé leurs carrières dans des pelotons autoroute.