ratatatatatouillage

ma r100/7 de 81 fait de petites coupures lorsque j'accélère au alentours de 2000 / 2500 t/mn.ensuite ,pas de soucis ,je peu tirer dedans autant que je veut . en dessous ,pas de soucis non plus et le ralenti est bon .
pas facile de dire si c'est un problème de carburation ou d'allumage 

avant de tout démonter ,j'aimerai votre avis y en a qui on déjà eu ce phénomène ?

veflat a écrit:ma r100/7 de 81 fait de petites coupures lorsque j'accélère au alentours de 2000 / 2500 t/mn.ensuite ,pas de soucis ,je peu tirer dedans autant que je veut . en dessous ,pas de soucis non plus et le ralenti est bon .
pas facile de dire si c'est un problème de carburation ou d'allumage 

avant de tout démonter ,j'aimerai votre avis y en a qui on déjà eu ce phénomène

D'expérience :
- Hauteur d'aiguille (trop basse)
- Mélange avec trop d'éthanol (SP95-E10)
- Avance à l'allumage
- Fils de bougie craquelé, ou embouts avec du vert de gris dans la bobine
- Bougie blagueuse

C'est le genre de petite panne qui peut bien prendre la tête, mais c'est tellement gratifiant quand on trouve l'origine du problème

merci de ton avis pocka ,j'avoue que pour le coup , j'étais un peu dans l'expectative  

pour le carburant ,c'est exclusivement du 98 .

pour les aiguilles , a moins d'être décrochées ...

je vais regarder a tout ça et je te "vous" tiens au courant 

salut veflat. Sur ma mob c'etait un des anti-parasite. Le fil était coupé à l'interrieur. A la sortie de la "pipe" blanche.

salut la meute ,pas eu le temps nécessaire pour tout contrôler mais j'ai vérifié les carbus ,aiguilles membranes toussa ,rien a signaler .
je vais vérifier le circuit d'allumage ,je confirme les symptômes ,j'ai fait une virée ce matin , c'est toujours au alentours de 2000/2500 quand j'accélère comme des coupures au dela ça marche impec .c'est un peu pour ça que je me suis d'abord orienté sur la carburation ,mais je vois rien qui justifie ce problème.
merci pour ce conseil . a suivre ... 

Essaye avec des autres fils de bougies-antiparasites.

Les moulés d'origines font cela en fin de vie ...

Hello
J'ai eu ça aussi jadis....
J'ai cherché, cherché....jusqu'à refaire une segmentation; sans résultat!
Puis "on" m'a suggéré de remplacer aiguilles et gicleurs d'aiguilles: miracle et retour à une marche normale.
Et oui, ça s'use!
Bonne chance.
Gg

Je me range à l'avis des spécialistes mais j'ai eu un peu les mêmes symptômes (ralenti, ok, pleine charge ok, mais entre deux : de la bouse), et c'était un couillon de condo neuf monté avec rupteurs neufs et qui a fini à la poubelle (et remplacé par l'ancien qui n'était pas encore à la benne et qui fonctionne toujours bien).
Au cas où... C'est le genre de pannes chiantes et connes et souvent super "simples"...

bon , ayé , j'ai trouvé   


c'est ça de devenir vieux ,après avoir tout contrôlé et ne pas me remettre en cause ,j'ai fini par démonter mes bougies qui étaient bien crasseuses  ,et pour cause ,des BP7ES a la place de BP6ES ,donc des bougies plus froides ,je n'ai aucune excuse ,j'utilise des NGK depuis plus de 30 ans ,j'ai les catalogues avec toutes les marques de moto ,mais j'ai du me mélanger les pinceaux avec la bonnie ou une guzzi ,en tout cas maintenant ,elle marche du tonnerre !  

merci a tous pour vos conseils ,avec une mention particulière a pocka qui a mis le doigt dessus depuis le début

Etonnant, parce-que les 7 ne sont quand même pas des bougies froides....

oui , mais le catalogue NGK préconise bien des B6 et au début tout semblais bien marcher ,puis le phénomène est apparu petit a petit.

Tant mieux si c'est bien la cause, en tout cas. 

A part mon Enfield 500, qui ratatatatassait au bout de quelques kilomètres avec des 7, voire même avec des 6 en  NGK (elle n'aimait que les Bosch en double culot) , je n'ai jamais eu de 4 temps qui soit si sensible que ça au degré d'une bougie.

détrompe toi , quand j'ai acheté ma T140 elle était équipée de NGK b7es préconisées par le manuel  et au bout de 20 km je commençait a perdre un cylindre ,puis l'autre et ça ratatouillait de plus belle .
ben j'ai acheté le "haynes" et j'ai découvert qu'au cours de l'année 1980 si je me souvient bien , ils avaient amélioré le refroidissement de la culasse ben ,elle n'aime plus que les B6 .

Francesco a écrit:Etonnant, parce-que les 7 ne sont quand même pas des bougies froides....

Je crois que toutes mes   et Guzzi, avaient avec des BP7ES ...

peut'être que pocka a la réponse ,ma r100 est un modèle 81 en tout cas le problème venait bien des bougies ,depuis le changement ,j'ai fait environ 150 bornes ,c'est peu pour confirmer le diagnostique mais en tout cas ,plus un soucis ,je fait un peu exprès de remettre les gaz en 5 a 2000 t/mn ,no problème ça repart .

Au risque de n'avoir pas tout compris... NGK préconise bien des BP7ES pour toutes les R100 ?

https://www.ngkntk.com/fr/recherche-produits/productfinder/category/MOTORRAEDER-ZUENDKERZEN/product/762/?cHash=55ad8ab71519de854acaf0736a99aacc

ici le catalogue 1987/88







et enfin le 95/96

veflat a écrit:détrompe toi , quand j'ai acheté ma T140 elle était équipée de NGK b7es préconisées par le manuel  et au bout de 20 km je commençait a perdre un cylindre ,puis l'autre et ça ratatouillait de plus belle .
ben j'ai acheté le "haynes" et j'ai découvert qu'au cours de l'année 1980 si je me souvient bien , ils avaient amélioré le refroidissement de la culasse ben ,elle n'aime plus que les B6 .

De mémoire, sur ma Bonnie 1980, et 1973, c'était surtout des Champion N5.

sur le catalogue NGK ils préconisent des B8ES pour la T140V et des B6ES pour la T140E

Bizarre...

j'ai toujours utilisé ces catalogues pour choisir mes bougies sans jamais de problème.
 ma triumph est bien une E et elle fonctionne parfaitement avec les bougies préconisées ,les deux seules fois ou j'ai eu des soucis ,je n'avais pas les bonnes.
je me méfie des sites de vente leurs propositions sont parfois erronées

Je te rejoins sur les sites de vente   mais dans mon lien c'est le site "officiel"

ok , ben on verra a l'usage , il se trouve que les miennes étaient bien crado ,je vous tiendrai au courant dans quelques bornes .
je doit pas être le seul dans ce cas si il y a d'autres expériences  ... 

Oui, racontes, ca peut être utile