Bon,j'ai craqué...

Très belle, juste le bon équilibre entre « dans son jus » et refaite à neuf. Et j’adore la configuration selle solo-tansad- pots Vattier. J’ai un petit faible pour le petit bidon des serie 2 (avec la trousse sur le coté) plutot que le gros bidon: le petit affine la ligne vers l’avant qui en a besoin avec ce gros moteur en dessous et la fourche Earles devant, mais je chippote… 

Bienvenue au club!

Belle machine à regarder, mais dans la série "chipottage":

Une réserve concerne les supports de phare  
Existe-t'il une raison pour leur montage inversé ?

grog a écrit:Bienvenue au club!

Belle machine à regarder, mais dans la série "chipottage":

Une réserve concerne les supports de phare  
Existe-t'il une raison pour leur montage inversé ?

Belle moto, j'avais pas vu l'inversion droite/gauche des supports de phare.

La chasse de la fourche Earles est réglée side-car aussi.

Salut!
J'ai révisé une r50/2 dotée de ces mêmes pare-cylindres...
Je les ai viré vite fait, mes tibias me remercient !

Vraiment jolie. Dis nous en un peu plus sur son histoire  .

Si la fourche est réglée "sidecar", ce n'est pas gênant du tout.
C'est même plus esthétique; les amortisseurs sont dans le prolongement du haut de la fourche.

grog a écrit:Bienvenue au club!

Belle machine à regarder, mais dans la série "chipottage":

Une réserve concerne les supports de phare  
Existe-t'il une raison pour leur montage inversé ?

Bien observé! Elle m'est arrivée ainsi gréée,sans doute une erreur de celui qui a remonté les pièces de carrosserie après peinture...
C'est rectifié depuis la photo.

pierrot a écrit:Salut!
J'ai révisé une r50/2 dotée de ces mêmes pare-cylindres...
Je les ai viré vite fait, mes tibias me remercient !

Oui, idem pour le pare trapèze ! Bonjour les tibias

laris069 a écrit:Bien observé! Elle m'est arrivée ainsi gréée,sans doute une erreur de celui qui a remonté les pièces de carrosserie après peinture...
C'est rectifié depuis la photo.

Elle est chouette en tricolore ! Originale cette durite verte

pierrot a écrit:Si la fourche est réglée "sidecar", ce n'est pas gênant du tout.

Si c'est pour faire 5 kms tranquillement, oui.

Sinon ,mieux vaut la mettre en position solo .

laris069 a écrit:

Exactement comme je les aime   selle mono, gros bidon et Vattier 

jpd a écrit:

pierrot a écrit:Si la fourche est réglée "sidecar", ce n'est pas gênant du tout.

Si c'est pour faire 5 kms tranquillement, oui.

Sinon ,mieux vaut la mettre en position solo .

Oui, pour faire de la piste, remettre en "solo"

très chouette.....j'ai eu un Meier un jour:pleure:

olive06 a écrit:très chouette.....j'ai eu un Meier un jour

Moi aussi, je le regrette 

Je préfère le petit bidon. Pour moi c'est comme ça quelle doit être

Bonsoir à tous.
Pour en dire un peu plus,la R50/2 appartenait à un ami depuis 22 ans.
Il n'a pas lésiné pour la restaurer sans compter (j'ai tout le dossier...)
Bien sûr,certaines choses sont peut-être approximatives,mais,comme il n'est pas très mécano lui-même,il a beaucoup délégué,pas toujours à bon escient peut-être...
Mais,la finition globale et la qualité des peintures sont de très bon aloi.
Mon ami ne supporte malheureusement plus la position de conduite,suite à des soucis articulaires.
Connaissant mon attachement aux vieilles brêles de la marque (+40 ans de R27...),il m'a proposé une transaction à l'amiable,avant de passer une annonce.
Etant fraîchement retraîté,je me suis fait un petit plaisir...
La machine est montée avec le réservoir 24 l cloisonné,électricité en 12v,et les Vattier (je pense que ce ne sont pas des Hoske)
Elle ronfle bien,tourne comme un horloge,à part un petit problème de remontée du kick,déjà investigué ,mais pas résolu...
Bien sûr,je vais repositionner le bras oscillant avant en position "solo",et j'ai l'impression que des ressorts de suspension "sidecar" sont aussi montés...
Pas certain non plus que je garde ce type de pare-chute,bien dangereux pour les tibias...
pour ce qui est des durites d'essence vertes,c'est à voir,ce n'est pas vraiment d'époque,mais on voit bien couler l'essence!
Bref,une grande classique pas trop bidouillée...
Ah,oui,le frein avant était particulièrement inefficace,mais,après démontage,replacement correct des ressorts (un grand classique...) et réglage selon le procédé,c'est nettement mieux!!!
Bon,yapuka rouler!

Super Merci pour l'histoire !
Qu'elle roule longtemps et qu'elle te donne plein de satisfactions

Très belle machine...         

Je vois que tu connais bien les /2, pour savoir correctement placer les ressorts au tarage différent 
Tu as eu bien raison de te faire plaisir, la vie est courte ... surtout arrivé à nos âge de "jeune" retraité    j'ai fais de même avec mon Bitza  

Ben moi, pour ma retraite, mon patron m'offre une Vincent Black Shadow comme prime de départ. Je pense que je ne vais pas trop réfléchir 

Olympia a écrit:Ben moi, pour ma retraite, mon patron m'offre une Vincent Black Shadow comme prime de départ. Je pense que je ne vais pas trop réfléchir 

Tu dois méchamment l'emmerder ton boss pour qu'il t'offre une black en échange de ton départ, si il cherche quelqu'un pour te remplacer , j'veux bien la place , avec un peu de chance et en lui cassant bien les c...... , je vise la Brough dans les 2 ans 

En plus c'est pas un boss c'est une boss. Malheureusement je ne serai pas remplacé comme souvent de nos jours. Puis pour me remplacer c'est compliqué, ça se mérite 

C'est sûr, tu es irremplaçable !