Voilà la R26 S

R26 S pour Singulière, Sport serait plutôt utopique !

Je ne fais jamais dans la copie de l'original, pas de raison que je déroge pour la 26

D'abord, un cylindre gris puisque normalement il est noir !


Un projecteur de /5 H4 avec une lampe LED 12 V. Comment ? ben en ajoutant un survolteur sur l'alim de la lampe.


Avec un témoin de cligno de /5.

Et le commodo de Mobylette qui va bien


Plus un contacteur pour allumer le stop avec le frein avant (pas qu'il freine fort mais ça fait plus joli)


Puis une cocotte gauche de /5 avec le commodo et le rétroviseur


Ensuite, une jolie et solide béquille latérale fournie par R27


Une astuce pour la butée haute de la pédale de frein, une tôle pliée et dûment percée qui évite d'exploser le contacteur de frein au retour de la pédale


Une amélioration de l'interconnexion des deux flans du réservoir avec raccord rapide pour ne pas vidanger à chaque dépose

Notez au passage le guide fil pour ne pas sectionner le faisceau en refermant le coffre à batterie et le robinet Karcoma déguisé.

Et enfin, Pizza oblige, la connectique dans le coffre à batterie un peu modernisée, le domino a fait son temps !




Un dernier truc qui peut rendre service à un carbu fuyard de la cuve. La douille en laiton ayant pris ses aises avec le corps en zamac, un joint torique qui porte sur le banjo et sur la cuve retient toute incontinence. Le joint d'origine ne porte que sur la douille et laisse une fuite entre la douille et la cuve.

Une bien jolie R 26 "Spéziale"   avec ses améliorations bien vue   ... on est au XXI ème siècle, non de non 

Hello Pizza, ç' est beau, il y a un copyright sur tes bonnes idées  d améliorations  ?

Améliorations  judicieuses, mises en œuvre avec brio et élégance. 

L'orthodoxie engendre l'ennui,  la fossilisation du véhicule.

Tout est dans le soin apporté aux détails.
Bien dans l'esprit du bonhomme (d'Ampère) ; 

L'efficacité et la fiabilité passent avant l'authenticité rigide de l'orthodoxie du "conforme à l'origine.
Ta machine me rappelle la p'tite verte de l'ami Jean.

Bien vu , j'adore .

la class à Dallas

Merci pour les compliments !

Les modernisations discrètes passent par le remplacement de vis à têtes fendues ou cruciformes par des CHC (Inbus ou BTR comme vous préférez),
des écrous borgnes "pour faire joli" et par un discret allumage assisté fourni par une connaissance de Pierre (On the road...) qui a remplacé en lieu et place le condensateur d'origine sous le capot de la dynamo.

Un avantage de la lampe de phare à LED, la consommation totale ne dépasse pas 5 A mesuré à la batterie en 6V soit 30 W, la moitié de ce sait faire la dynamo, ça permet de rouler en feu de croisement sans vider la batterie. 
La plupart des lampes sont changées par des LED sauf bien sûr le voyant de charge !

La peinture n'est pas époxy mais bien normale depuis plus de 30 ans sauf la trappe de réservoir qui est d'origine à 64 ans. 
Si elle brille c'est que Pierre a passé quelques heures à nettoyer et polir.

Tu me tiens au courant pour les jantes à nettoyer 

Ca  ressemble à quoi un "survolteur" ?  

J'aime bien le voyant de cligno ; des fois qu'ils ne soient pas visibles au bout du guidon depuis le poste de pilotage.



Il me tarde de vous montrer à tous le feu arrière (qui ne marche pas) de ma 25/2 lors de notre future sortie "monos".
à condition que vous vous engagiez tous à ne pas passer la 4ème.

Bravo pour le soucis du détail!

Bonjour et bravo pizza ; tu as fais une restauration de gout et de passionné . Je me régale de voir tes photos . Tes améliorations sont réfléchis et ne dénature en aucun cas la machine , mais la fiabilise .     
Et qu'importe se que pense les '' puriste '' .  

 Bonne journée et a une prochaine restauration .

Monsieur a écrit:Ca  ressemble à quoi un "survolteur" ?  

J'aime bien le voyant de cligno ; des fois qu'ils ne soient pas visibles au bout du guidon depuis le poste de pilotage.



Il me tarde de vous montrer à tous le feu arrière (qui ne marche pas) de ma 25/2 lors de notre future sortie "monos".
à condition que vous vous engagiez tous à ne pas passer la 4ème.

C'est ça : 


Et ça se trouve chez les chinois en passant par là :

PizzaRoller a écrit:
C'est ça : 


Et ça se trouve chez les chinois en passant par là :

Merci !

Et on peut rallonger les fils sans perdre quoi que ce soit ?
L'idée serait d'alimenter un feu stop sur mes guerrières et sur la 25.
Et pour le moment, je n'ai trouvé que des chinoiseries à leds.

Un feu stop marche bien en 6 V avec une loupiote LED. La 26 a des navettes stop et veilleuse en 6 V

J'ai gardé le 6 V sur toute la moto sauf la lampe de phare parce que je n'en ai pas trouvé en 6 V qui éclaire la route correctement.

On en parlera jeudi prochain, faudra pas que j'oublie les Klaxons, pas terrible mais ça fait du bruit ... 

et on n'a pas droit à une photo de la moto en entier .... ? 

Même la vidéo de sa remise en route :

Ah 

Bon, prochaine étape: conversion en électrique 

Bravo, belle moto fonctionnelle, avec une recherche d’efficacité et de simplicité dans les modifications 

Aujourd'hui, grande promenade avec sa petite sœur R27 (et quelques autres flats) chez le Gourou pour récupérer quelques pièces cosmétiques et lui monter le résultat.
Parcours sans problème avec une pointe à 90 km/h pour attendre la petite 27 qui est en rodage 

Bravo! J'aime bien l'esprit!
Le double disque à l'avant est pour quand?

PizzaRoller a écrit:Aujourd'hui, grande promenade avec sa petite sœur R27 (et quelques autres flats) chez le Gourou pour récupérer quelques pièces cosmétiques et lui monter le résultat.

Et même pas foutus de faire 20 bornes de plus pour se faire payer un coup à boire. 
Passke le gourou, lui, y boit pas et y paye pas à boire.  

Ne finissez pas trop vite le rodage, sinon va falloir que je monte une boîte 6 sur la 25/2. 

Bah, on a eu droit à une tournée générale ... d'air pour regonfler les roues 


On est sorti trop tard pour envisager de passer et je me suis gelé en rentrant à 18h, y a pas de toiture sur cette machine ni même de chauffe pieds.

Voila, il manque une toiture.



Superbe.