R80GS importée ?

Quelle science !

BASQMW a écrit:Quelle science !

Pas du tout, j'ai quelques docs et j'aime bien lire, pas plus.

BASQMW a écrit:

BernardP a écrit:

BASQMW a écrit:

Ben .... Tu viens de gagner 7250 € aujourd'hui en ratant cette bécane. J'avais la même en 1000: un os en TT (du moins pour mon niveau et les terrains que je pratique), un moteur qui mouline fort sur route et une conso de porte-containers, une latérale impossible à sortir quand tu es assis sur la moto, ce qui m'a valu deux gamelles en descendant de la moto chargée (sacoches pleines et porte-bagage utilisé)....
Bref, à part son côté statutaire de baroudeur à la P'ti Luc ...
On pourrait pousser la médisance en parlant des pb de cardan et de l'amortisseur incontinent mais je garde un peu de retenue.
Après, ce n'est que mon sentiment, il y a sûrement d'autres avis plus positifs ici !

Hé STOP !
Vous vivez sur quelle planète et avez vous déjà eu l'occasion de conduire une R100GS dignement réglée ??
J'avais acheté la mienne neuve en 1992, je viens de la revendre cet été à 50.000kms
Je n'ai pas eu la moindre panne, tout était d'origine à la revente (cardan, amorto) et fonctionnait 30 ans après encore parfaitement, le moteur était la crème des crèmes, avec une souplesse ahurissante.
Non désolé, mais là vous racontez juste n'importe quoi et vous découragez des acheteurs potentiels de ces merveilles, pour moi tout simplement et objectivement  la meilleure que j'ai jamais eue (et j'en ai eu des belles de type 900SS 81, une MHR de 83, une Laverda 1000, une R100RT, une LM3, ...toutes fantastiques mais la GS était la meilleure ,  avec la quelle tu peux voyager et t'amuser comme un fou sur les départementales)
ah c'est sûr elle paye pas de mine, mais une fois assis dessus elle vous le rend au centuple.
Après pour faire le Touquet je dis pas...

Mais non les gars, sérieux, ....faut pas écrire ça !

PEGJY a écrit:Hé STOP !

Oula, as-tu toi-même roulé un R80 pour pouvoir comparer ? Parce que je parle en ayant utilisé les deux justement, moa.

Non mais oh, hein, alors, quoi, dis donc !

Je roule que sur les grosses...lol
Et je peux te dire que avec une carburation au TOP le R100GS est une crème, et avec du couple.

PEGJY a écrit:Je roule que sur les grosses...lol
Et je peux te dire que avec une carburation au TOP le R100GS est une crème, et avec du couple.

Du couple, oui, y'en a, mais essaye un R80 bien réglé, tu risques d'être surpris et de remettre en question ton jugement de l'onctuosité. Blague à part, l’onctuosité du R80 et bien meilleure que la R100.

Ben mince, je pensais pas être à l'origine d'un conflit 80/100 !

jeaned a écrit:

PEGJY a écrit:Je roule que sur les grosses...lol
Et je peux te dire que avec une carburation au TOP le R100GS est une crème, et avec du couple.

Du couple, oui, y'en a, mais essaye un R80 bien réglé, tu risques d'être surpris et de remettre en question ton jugement de l'onctuosité. Blague à part, l’onctuosité du R80 et bien meilleure que la R100.

Possible, et normal.
Mais franchement il n'y a strictement rien à reprocher à celle du R100 !
Évidemment s'il est réglé comme une patate c'est une autre histoire.

PEGJY a écrit:

Après, ce n'est que mon sentiment, il y a sûrement d'autres avis plus positifs ici !

Hé STOP !
Vous vivez sur quelle planète

Hééééé, Pegjy, faut pas t'énerver, je parle juste de ma 100GS que j'ai gardé 2 ou 3 ans, achetée à 30 000 km certifiés et entretenue par SP Motos à Narbonne qui est loin d'être un manche.

Je m'énerve pas , j'suis calme !

BASQMW a écrit:Tu as vu le prix (affiché) des G/S ???

Oui oui, je viens dans acheter une et je peux te dire que le prix payé est très largement en dessous de cette GS que tu lorgnais

jeaned a écrit:

BASQMW a écrit:Quelle science !

Pas du tout, j'ai quelques docs et j'aime bien lire, pas plus.

Jeaned est modeste, c'est une GS G/S à lui tout seul

jeaned a écrit:

BASQMW a écrit:Et j'ai entendu que le 800 est plus costaud que le 1000...

C'est ce qu'il se dit, dans les milieu "autorisés". Ils n'ont pas changé le vilebrequin et les bielles, entre R80 et R100, donc le bas moteur étudié pour encaisser 800cm3 est utilisé pour les 1000cm3.

Chronologiquement, ce n'est pas le bas moteur étudié pour encaisser 1000 cm3 (la R100/7 est sortie en 1976) qui est utilisé pour les 800 ?

Le flat 1000 BM n'est pas réputé pour un manque de fiabilité... Quant à la consommation, il suffit de moins tourner la poignée de gaz, ce qui est plus facile sur le 1000 que sur le 800.

Le bas moteur d'un 1000 est inusable ou presque.
En tout cas il survivra sans doute une nouvelle fois à la plupart d'entre nous.
alors en 800, c'est forcément meilleur
...sinon désaléser en 600...

Bah... le bas moteur est quasi similaire de la S5 à la S7 donc de 50 ch à 70 ch pour les plus puissantes de ces séries et bien entretenu il est quasi indestructible.

Par contre la boite encaisse moins bien malgré plus d'évolutions.

jeaned a écrit:

BASQMW a écrit:Et j'ai entendu que le 800 est plus costaud que le 1000...

C'est ce qu'il se dit, dans les milieu "autorisés". Ils n'ont pas changé le vilebrequin et les bielles, entre R80 et R100, donc le bas moteur étudié pour encaisser 800cm3 est utilisé pour les 1000cm3. De plus, les cylindres sont plus fins car extérieurement ils sont identiques, la différence de cylindrée a été obtenue en changeant l'alésage (84,6 mm pour le R80 et 94,0 mm pour le R100), pour une course identique (70,6 mm).

Donc le R100 doit encaisser 20% de puissance en plus (60cv contre 50cv) et près 60% de couple en plus (76Nm contre 48,1Nm), que le R80, et tout ça avec le même bas moteur, normal qu'il soit plus fragile...

Jeaned,
arf, tu m'inquiètes, celle que je viens de récupérer a été passée en 1000cc  
je vais me plonger dans son dossier de factures pour savoir exactement ce qui a fait lors de ce changement de cylindrée.

Ce qui devient plus fragile c'est plutôt la boite.

Le bas moteur du R80/R100 est le même que le 90/6 ou 90S et tient parfaitement ces puissances (voir plus  )

Mais certains ne connaissent que la G/S et oublient que BMW a réalisé d'autres motos... 

Je roule en R 80 GS (la même en rouge, sans le carénage) et G/S.
J'ai aussi essayé la R 100 GS PD d'un ami, et je dois dire que j'ai pas trouvé de différence flagrante d'onctuosité... après sa GS est rincée ! 

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goeland_ a écrit:Mais certains ne connaissent que la G/S et oublient que BMW a réalisé d'autres motos... 

Tout à fait d'accord !