Problème électrique

Bonjour à tous,
J'ai un problème électrique sur mon flat R80 de 1991. Je l'ai acheté dans le but de le restaurer et de le rendre plus que fiable. 
Seulement j'ai voulu passer sur un faisceau maison mais je galère avec le motogadget m-unit basic. J'ai fait deux motos en restauration.
La première pas de problème sur le nouveau faisceau fait pas moi-même et la deuxième grosse galère.
La moto claque au démarrage (mais claquement pas normal) avec un petit déplacement de vilebrequin mais pas de démarrage et le module d'allumage chauffe énormément. Comme s'il y avait un court-circuit...!?
Quelqu'un pourrait m'aider à comprendre la problématique et avancer sur cette restauration?

Merci d'avance pour votre aide.
Au plaisir d'échanger.
Pierre-Olivier

Le moteur tourne librement?

Oui le moteur tourne libre

Ton m unit commande directement le démarreur, ou il y a un relais entre les deux ?

Il n'y a pas de relai entre les deux normalement le relai, c'est le M-unit non?

Non, le m unit n'a pas la puissance nécessaire en sortie pour faire fonctionner correctement le solénoïde du démarreur. Mets un relais, ça devrait régler ton problème.

Mais sur l'autre modèle je n'ai pas eu à mettre de relais. 
Le relais est un interrupteur non?

Un relais électromécanique est bien un interrupteur commandé via un électroaimant... mais tout interrupteur possède une limite d'intensité.
Il existe également des Relais statiques dits "contacteur statique"... dans ce cas plus d'électromécanique mais uniquement de l'électronique (je ne sais pas lequel des deux systèmes est dans un m unit). Mais là aussi, il existe une limite d'intensité.

Encore une fois je ne connais pas le m unit, mais dans les caractéristiques je suppose que l'intensité max (à défaut la puissance) sur la sortie en question doit être indiquée.

Gastair
le relais de démarrage est intégré pour le système de démarrage avec électrovanne (capacité : jusqu'à 30 A).
Suggères tu que la batterie ne délivre pas assez ou trop pour activé le démarrage?

Lors ce que j'essaie d'envoyé le jus je ne comprends pas pour après 5 essaie le module d'allumage et bouillant, comme si j'avais un court-circuit.

Je répondais juste à ça : "Le relais est un interrupteur non? " que tu annonçais comme si c'était une réponse suffisante. Et plus précisément, je causais du relais intégré au M unit (M unit que je ne connais pas)

Autrement, une batterie ne délivre jamais trop d'intensité, elle fournit ce qu'on lui demande dans la limite de ce qu'elle peut donner (A) pendant un temps donné (Ah). Elle n'est jamais la cause directe d'une surchauffe.

Une électrovanne ? je sais bien que jusqu'au XVIIIeme siècle on pensait à tort que la chaleur, puis l'électricité étaient des fluides, mais sur nos BMW il n'y a pas de fluide à interrompre avec une commande électrique, c'est ça une électrovanne tu confonds...

S'il peut interrompre 30A ça doit être bon... voir l'intensité d'appel et de fonctionnement d'un solénoïde...  j'ai bien précisé que dans ce domaine je ne connais absolument pas le m unit. Je ne passais que pour parler de cette notion d'interrupteur.   mais ça embrouille peut être plus qu'autre chose