identifier un reservoir pachidermique de série 2

Merci de m'aider à identifier ce monstre...

la trappe est alu poli et il n'y a qu'un Everbest à 2 sorties en Y
je vais le tester au remontage et si je le garde, j'aimerai bien monter un 2ème Everbest vu les volumes





Le premier qui me dit qu'il va falloir écarter les jambes

Hoske?

Hoske… c’est écrit dessous avec un numéro frappé !

Je confirme, Hoske, en place sur mon side. C’est devenu très très rare, et donc très cher 

whitecap a écrit:Je confirme, Hoske, en place sur mon side. C’est devenu très très rare, et donc très cher 

tu connais la contenance ?
25 - 30 litres ?

qu'est ce que tu as comme robicots ?
2 Everbest?
parce qu'en side, tu va pas facilement pencher pour passer le fioul d'un coté à l'autre...?

la position vers le haut est impossible, donc pas de Karcoma

dernière question: comment tient le sigle BM ? collé ?




http://www.beemergarage.com/Tanks.html

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t19401-reservoir-serie-2

trouvé un peu de littérature...

La Moto vient de chez Murit...
ceci confirme cela (merci FFRD)

Phil... a écrit:
dernière question: comment tient le sigle BM ? collé ?

Pas collé. 2 vis tiennent chaque sigle avec un joint entre.

We Salut Phil, 
30 L je crois .
Je te passe la photo du robinet, je ne sais pas quelle marque.Pas de position haute  Celui de droite reste toujours fermé. 
Sigle BMW vissé comme signalé. 

Pierrebm a écrit:Hoske… c’est écrit dessous avec un numéro frappé !

Quel que soit l’état des sigles BMW, il faut bien les garder car il semblerait que monsieur Hoske créait ses propres logos BMW pour les adapter aux courbes de ses réalisations. L’émail des autres sigles craqueraient.

sur le réservoir que présente Phil dans le premier message , je ne vois pas de vis . ce qui est quand même étrange pour un réservoir de cette époque . va falloir tirer ça au clair .

Olympia a écrit:

Phil... a écrit:
dernière question: comment tient le sigle BM ? collé ?

Pas collé. 2 vis tiennent chaque sigle avec un joint entre.

pas sur le mien, ça a l'air collé...

c'est collé,
+
forme bombée, je confirme.

Peut être que les deux trous de fixation de l'insigne sur le réservoir ont été bouchés, et qu'un insigne collé a été posé.
A voir sous les diverses couches de peinture:

Phil... a écrit:
il doit y avoir 4 ou 5 couches de peinture...

Dom a écrit:Peut être que les deux trous de fixation de l'insigne sur le réservoir ont été bouchés, et qu'un insigne collé a été posé.
A voir sous les diverses couches de peinture:

Phil... a écrit:
il doit y avoir 4 ou 5 couches de peinture...

oui mais les insignes sont en plastoc et bombés...
enfin, peu importe...
je vais porter tout ça à débosseler sabler repeindre...

je suis quand même étonné de la "non communication des deux cotés du réservoir",
deux Everbest n'auraient pas été du luxe
surtout sur un side,
10 litres prisonniers à gauche, c'est un peu idiot.

le bouchon à gauche semble être au pas du gaz (1/4 gaz ou 3/8 gaz)
et le filetage de droite...
à propos, c'est du 20 x 1 ou 20 x 0,75 (si c'est du métrique...) ?

peut-être que ça aidera 

http://www.abms.ca/Technique/Filetages_des_boulons.pdf

Jucmoto a écrit:peut-être que ça aidera 

http://www.abms.ca/Technique/Filetages_des_boulons.pdf

merci pour ta réponse.

Si ça peut aider (en anglais).

Le gars peut aussi probablement répondre à tes questions:

https://turtlegarage.com/motorcycles/hoske-heinrich-pioneer-artisans-of-motorcycle-accessories/

Super...

mais ça fait peur, le réservoir est posé sur la selle et en bouffe la moitié...

si je me les coince entre la selle et le réservoir...
 

Phil... a écrit:...oui mais les insignes sont en plastoc et bombés...

Salut,
Alors ce sont très probablement des insignes originaux de porte d'Isetta dont les deux pions ont été coupés ; en tous cas, ça semble être le "bon" bleu ainsi que la bonne police d'écriture.

Rien n'interdit non plus que, sur la durée de commercialisation de ces réservoirs, Hoske ait fait les deux types d'insignes (vissés ou collés).

Nicht über \"Max" a écrit:

Phil... a écrit:...oui mais les insignes sont en plastoc et bombés...

Salut,
Alors ce sont très probablement des insignes originaux de porte d'Isetta dont les deux pions ont été coupés ; en tous cas, ça semble être le "bon" bleu ainsi que la bonne police d'écriture.

excellente expertise désarmante,
à l’intérieur des insignes, il y a bien deux "pions ou pointes" rabotées.

Les pattes de fixation sur la colonne me paraissent un peu longues.
Attention à la largeur de passage au dessus de l'épine dorsale du cadre.

Si trop étroit et pattes trop longues, c'est un Hoske pour 51/3-67-68 et pas pour /2.

Mais bon, avec une photo, difficile de dire...

Quant au sigle, les Hoske ont souvent un entourage chromé autour du sigle.

Monsieur a écrit:Si trop étroit et pattes trop longues, c'est un Hoske pour 51/3-67-68 et pas pour /2.

La moto a été achetée telle que chez Murit en 68. (dixit le vendeur).

Phil... a écrit:

Monsieur a écrit:Si trop étroit et pattes trop longues, c'est un Hoske pour 51/3-67-68 et pas pour /2.

La moto a été achetée telle que chez Murit en 68. (dixit le vendeur).

Alors ce doit être bon.

Nicht über \"Max" a écrit:

Phil... a écrit:...oui mais les insignes sont en plastoc et bombés...

Salut,
Alors ce sont très probablement des insignes originaux de porte d'Isetta dont les deux pions ont été coupés ; en tous cas, ça semble être le "bon" bleu ainsi que la bonne police d'écriture.

Je me suis amusé à "gratter" le sujet de ces badges...
c'est marque Pforzheim, avec les trucs coupés comme tu as signalé,

en fait c'est très banal et courant,
ça se trouve sur e.bay à 500 balles la paire...   ....ICI...


Edit: Carl Dillenius Pforzheim.